DSBF-C-40-100-PPSA-N3-R DSBF-C-40-80-PPVA-N3-R费斯托气缸招标采购

　　（1）对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则极有可能因为误操作而使之损坏。

　　（2）输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比；而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸，理论上的输出力可达2000N，对于同样缸径的电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不超过1000N。显而易见，在输出力方面气缸更具优势。

　　（3）适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差

　　电缸的优势主要体现在以下3个方面：

　　（1）系统构成非常简单。由于电机通常与缸体集成在一起，再加上控制器与电缆，电缸的整个系统就是由这三部分组成的，简单而紧凑。

　　（2）停止的位置数多且控制精度高。一般电缸有低端与之分，低端产品的停止位置有3、5、16、64个等，根据公司不同而有所变化；产品则更是可以达到几百甚至上千个位置。在精度方面，电缸也具有的优势，定位精度可达?0.05mm，所以常常应用于电子、半导体等精密的行业。

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　　（3）柔韧性强。毫无疑问，电缸的柔韧性远远强于气缸。由于控制器可以与PLC直接进行连接，对电机的转速、定位和正反转都能够实现控制，在一定程度上，电缸可以根据需要随意进行运动；由于气体的可压缩性和运动时产生的惯性，即使换向阀与磁性开关之间配合地再好也不能做到气缸的准确定位，柔韧性也就无从谈起了。

　　德国FESTO气缸行程会大（例如行程是200），后面的气缸行程小（例如28），那么两个同向组合起来的运动状况将是：*次伸出的行程是28（就是后面的活塞杆推动前面的活塞杆移动28）；第二次伸出的行程是200-28=172 （就是前面的活塞杆把没有完成的行程全部完成。。。

　　德国FESTO气缸没有这样的表示方法，都是多少就写多少的，例如：130、250等；所以你写的不是行程而是杆子两次所在的不同位置吧？ 具体行程多少你要写出来。还有哪个在前，哪个在后啊？

　　双行程气缸都是按照客户要求的组合与行程定做的，没有标准品。

　　双行程气缸有紧凑型的（一体型），你要吗？

　zui后，请先解决以上问题再选型。

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