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蓄电池是UPS系统中的一个重要组成部分，它的优劣直接关系到整个UPS系统的可靠程度，然而蓄电池却又是整个UPS系统中平均*时间（MTBF）短的一种器件。如果用户能够正确使用和维护，就能够延长其使用寿命，反之其使用寿命会大大缩短。天力蓄电池
蓄电池的种类一般可分为铅酸电池、铅酸电池免维护电池及镍镉电池等，它们各自的
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我司代理蓄电池产品， 如需详细了解更多天力蓄电池参数，请联系我；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验，我们将热诚为你服务。
在并联电路中，总电压等于各分路电压。也就是说，加在并联的两组电池中的每一组电池上的充电电压与总充电电压相等，即U总=U1=U2。又根据I=U/R的公式，经过计算可以得知，I1≠I2(因为两组电池的内阻肯定是不会一样的，即R1≠R2，在U1=U2情况下，肯定得出I1≠I2的结果)。这就是说，在同样大小的充电电压情况下，两组并联使用的电池组，其每一组所得到的充电电流是不一样的，内阻大的其充电电流小，内阻小的其充电电流大。这样，就有可能造成充电电流小的那组电池经常处于充电不足的状态，久而久之，这组电池可能因长期亏电而硫酸盐化更加加大其内阻，其内阻越大，充电电流更小，由于造成了这样一个恶性循环而导致这组电池的使用寿命大大缩短。而只用一组电池就不存在这种情况。就此一点，就足以说明电池组单组使用的效果远远好于并联使用了。因此，笔者建议用户在能够用一组电池就可以满足设备的需要情况下，不要用两组电池并联使用，否则既会缩短电池的使用寿命，增加使用成本，又会降低电池的综合性能，不应该做这种劳民伤财的事情。如果因为设备的功率大，用两组电池并联仍不能满足设备功率需要的情况下，而采用2组以上，如3组、4组，甚至更多组的电池并联使用，那就更无必要了，两组电池并联使用已经带来了诸多的不利，更多组电池的并联使用就更复杂，更不利了。在这种情况下，一定要选用能够满足设备功率需要的大容量型号的电池就可以了，若12V系列电池中没有大容量规格的，可以选用2V系列电池，2V系列电池中，各种大容量的都有，可以说你需要多大的就可以做成多大的，据笔者所知，目前国内已有的2V系列电池大的可以达到6000Ah，大的可以提供到300Ah。
蓄电池变形是由于蓄电池内部气体压力过高形成的。为了保证高的氧气复合效率，蓄电池内部坚持一定的压力是必要的。在坚持高的氧复合效率前提下，平安阀的质量就很重要了。日本JISC8707-1992规范规则，蓄电池平安阀的开阀压力在49kPa以下，闭阀压力在lkPa以上。我国原邮电部规范规则，开阀压力在10-4gkPa，闭阀压力为1-lOkPa。天力蓄电池
理论证明，开阀压力应稍低些，取10--l5kPa较为适宜，而闭阀压力值接近于开阀压力值为好。为理解决蓄电池收缩问题，必需保证氧气复合效率在98%以上。为此，玻璃纤维隔板的空隙率(应大于93%)、基重、吸酸值等指标是非常重要的。采用优质的隔板是保证上述技术指标的根底，设计上充沛思索了壁厚裕量，从而处理蓄电池变形问题。
蓄电池变形不是突发的，常常有一个渐进的过程。当蓄电池在充电容量到达80%左右进入高电压充电区时，在正极板上先析出氧气，氧气经过隔板中的孔抵达负极，在负极板上停止氧复生反响，反响过程中会产生热量。当充电容量到达90%时，氧气的产生速度增大，负极开端产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超越开阀压力，平安阀翻开，气体逸出，终表现为失水。随着蓄电池循环次数的增加，水分逐步减少，招致蓄电池呈现如下状况:
1.热容减小。在蓄电池中热容大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。
2.某些蓄电池呈现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电时蓄电池发热，当温度上升到壳体的临界温度时，产生的热量不能得到充沛的分发，将招致蓄电池壳体变形。
3.由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发作收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过蓄电池槽流失，如散热量小于发热量，即呈现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正量的氧气经过"通道"。在负极外表反响，发出大量的热量，使温度快速上升，构成恶性循环，即所谓的"热失控"，终温度到达80%以上，即发作变形。
一组蓄电池同时变形时，应先做电压检查。假如电压根本正常，还应丈量单格电压判别能否短路，无短路则阐明变形是过充电产生"热失控"所致。这时应着重检查充电器的充电参数，若充电电压偏高、无过充电维护、浮充电压高或涓流转换点电流低，则应调整或改换充电器。若一组蓄电池(3只)中只要一只或两只变形，其毛病的缘由有:
1.某只蓄电池呈现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电时蓄电池发热变形。
2.某只蓄电池连线时反极形成充电发热变形。
3.蓄电池荷电不分歧，充电时形成某些蓄电池过充电惹起变形。荷电不分歧可能是由于蓄电池存在单格短路或由于用户将蓄电池实验放电或自放电惹起的。
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