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PNP蓄电池NP120-12 12V120AH报价及参数

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更新时间:2020-10-16 20:01:51浏览次数:183

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产品简介

供货周期 现货 规格 见详情
应用领域 医疗卫生,地矿,能源,航天,电气 主要用途 UPS/EPS,太阳能,直流屏,光伏发电,风能发电,船舶设备,医疗设备
PNP蓄电池NP120-12 12V120AH报价及参数
应用范围:
太阳能、风能、水力发电储能,风光互补工程;
电信、移动、网络、铁道、机场等各种通信、信号系统备用电源;
舰船、海事等备用电源;海洋信号与航标;
石化广价及参数系统备用电源;
UPS、医疗设备、应急照明等备用电源

详细介绍

PNP蓄电池NP120-12 12V120AH报价及参数

 

蓄电池FM(6V/12V)系列产品特性

◆ 槽式化成保证电池达到100%容量,并使电池均衡性达到优化。

◆ 高可靠的极柱双重密封结构,其抗冲击性能及密封性能大大提高,确保电解液不会渗出,提高了产品的可靠性。

◆ 安全可靠,内置国内防爆虑酸片安全阀,具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能,一旦过充,可释放出多余气体,不会使电池胀裂、酸雾逸出。

◆ 采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液,具有内阻小,高倍率特性好、充电接受能力强的特点。

◆ 采用的工艺技术(合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺),确保产品良好性能。

蓄电池的特密封技术

VRLA电池密封技术包括极柱密封、壳盖材料透水性、壳盖密封和安全阀密封。AGM电池具有良好的氧复合效率,贫液状态下按有关标准测试氧复合效率一般大于98%,因此具有良好的免维护性能。涂板工艺要保证极板厚度和每片极板活性物质的均匀性。电池化成可以定量注酸并记录每个电池单体化成全过程数据,能准确判断每个出厂电池综合生产质量状况,但化成时间较长。槽化成是对极板化成,化成时间短,极板化成较充分,但对电池组装质量不能通过化成过程数据记录判断。

蓄电池价格偏高的原因

一、*密封,不需维护,不需定期测比重,不需加酸加水,因而无酸和人工的花费。

二、由于不需要维护通道,因而占地少(与传统电池比可少67%)。

三、由于无酸溢出,不需要特殊通风设备(与传统电池房间相比,通风设备少75%)。

四、电池出厂时以充足电,因而不需要初装工作。

五、电池不属于危险货物,可进行公路,铁路,及航空运输。

全部应用范围

1. 使用寿命长

高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电 解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年!(25℃)的长寿命电池,蓄电池可达到6年以上的使用寿命!

2 自放电低

采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小.

3 维护简单

特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中*无需补水,维护简单.

4 安全性高

电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸.

5 洁净环保

电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接装电池安装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理.

蓄电池的联接:

容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。

实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。

实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。

蓄电池组连接和引出请用合适的导线。

连接和拆卸时务必切断电源,否则会触电甚爆炸的危险。

正负极不得接反或短路,否则会使蓄电池严重受损,甚发生爆炸。

连接部件应锁紧,防止产生火花;若接触面被氧化,可用苏打水清洗。

新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡,方可进行测试或使用。

蓄电池放置一年后没电了怎么办?

海志蓄电池购买以后没有用放置了一年,使用的时候电池没有电了,前几天客户打电话过来问到这个问题,我们工程师告诉客户海志蓄电池放置过久后,会形成失水和硫化问题,尽量用脉冲修复设备,刚开始用大电流激活,如果是12伏的,大电流充到12伏左右,改为0.05C的脉冲电流进行脉冲充电。后来客户用这个方法把蓄电池维护好了。在这里要提醒大家如果购买的海志蓄电池长期不适用,要3个月充放电一次,从而保证海志蓄电池内部有电而不会自放电把电池放亏。

蓄电池与镍镉电池的区别

蓄电池的种类一般分为铅酸电池、铅酸免维护电池及镍镉电池;蓄电池都有自放电现象,如果长期放置不用,会使能量损失掉,因此需定期进行充放电。工程技术人员可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏,以12V电池为例,若开路电压高于12.5V,则表示电池储能还有80%以上,若开路电压低于12V,则表示电池储能不到20%,电池已处于"弹尽粮"的地步。

蓄电池产品特点:

☆设计浮充使用寿命8年;

 

电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等 机械系统、完成既定任务的工作装臵等。电力驱动及控制系统是 电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的大不同点。电力驱 动及控制系统由驱动电动机、 电源和电动机的调速控制装臵等组 成。电动汽车的其他装臵基本与内燃机汽车相同。

1. 电源

电源为电动汽车的驱动电动机提供电能, 电动机将电源的电 能转化为机械能,通过传动装臵或直接驱动车轮和工作装臵。目 前,电动汽车上应用广泛的电源是铅酸蓄电池,但随着电动汽 车技术的发展,铅酸蓄电池由于比能量较低,充电速度较慢,寿 命较短,逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫 电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等,这些新型电 源的应用,为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

2. 驱动电动机

驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能, 通过传动 装臵或直接驱动车轮和工作装臵。 目前电动汽车上广泛采用直流 串激电动机,这种电机具有"软"的机械特性,与汽车的行驶特性 非常相符。但直流电动机由于存在换向火花,比功率较小、效率 较低, 维护保养工作量大, 随着电机技术和电机控制技术的发展, 势必逐渐被直流无刷电动机(BLDCM) 、开关磁阻电动机(SRM) 和交流异步电动机所取代, 如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。

3. 电动机调速控制装臵

电动机调速控制装臵是为电动汽车的变速和方向变换等设 臵的,其作用是控制电动机的电压或电流,完成电动机的驱动转 矩和旋转方向的控制。

早期的电动汽车上, 直流电动机的调速采用串接电阻或改变 电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的,且会产生附 加的能量消耗或使用电动机的结构复杂,现在已很少采用。目前 电动汽车上应用较广泛的是晶闸管斩波调速, 通过均匀地改变电 动机的端电压,控制电动机的电流,来实现电动机的无级调速。 在电子电力技术的不断发展中,它也逐渐被其他电力晶体管(入 GTO、MOSFET、BTR 及 IGBT 等)斩波调速装臵所取代。从技术的 发展来看,伴随着新型驱动电机的应用,电动汽车的调速控制转 变为直流逆变技术的应用,将成为必然的趋势。

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