热销德国FESTO导向杆气缸DFM系列现货直销

 FESTO气缸活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

德国FESTO导向杆气缸DFM系列的工作原理根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择德国FESTO导向杆气缸DFM系列时应使德国FESTO导向杆气缸DFM系列的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，德国FESTO导向杆气缸DFM系列不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少德国FESTO导向杆气缸DFM系列的尺寸。下面是德国FESTO导向杆气缸DFM系列理论出力的计算公式：F：德国FESTO导向杆气缸DFM系列理论输出力（kgf)F′：效率为85%时的输出力（kgf）--（F′=F×85%）D：德国FESTO导向杆气缸DFM系列缸径（mm)P：工作压力（kgf/C㎡）例：直径340mm的德国FESTO导向杆气缸DFM系列，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?将P、D连接，找出F、F′上的点，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程设计时选择德国FESTO导向杆气缸DFM系列缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。例：有一德国FESTO导向杆气缸DFM系列其使用压力为5kgf/cm2，在德国FESTO导向杆气缸DFM系列推出时其推力为132kgf，（德国FESTO导向杆气缸DFM系列效率为85%）问：该选择多大的德国FESTO导向杆气缸DFM系列缸径?

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●由德国FESTO导向杆气缸DFM系列的推力132kgf和德国FESTO导向杆气缸DFM系列的效率85%，可计算出德国FESTO导向杆气缸DFM系列的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)●由使用压力5kgf/cm2和德国FESTO导向杆气缸DFM系列的理论推力，查出选择缸径为?63的德国FESTO导向杆气缸DFM系列便可满足使用要求。

导向杆气缸 DFM 具有的导向和扭矩和侧向力吸收以及坚固紧凑的结构，值得信赖。它适用于夹紧、提升和阻挡应用。
驱动器和导轨位于一个壳体中
扭矩和剪切载荷高
滑动导轨或循环滚珠轴承导轨
多种固定和安装方式
派生型种类繁多，满足个性化应用
德国FESTO导向杆气缸DFM系列的常见故障问题及原因⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。⒍使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。⒎汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。⒏汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。德国FESTO导向杆气缸DFM系列出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，德国FESTO导向杆气缸DFM系列内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。

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