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| 供货周期 | 现货 | 规格 | 407*173*240mm |
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| 货号 | 见详情 | 应用领域 | 医疗卫生,化工,能源,电子,电气 |
| 主要用途 | 发电站,船舶设备,有线电视,军用设备,紧急照明系统,大型UPS和计算机备用电源 |
美国KOKO电源是一家专业从事研发、生产、销售可可（koko）牌阀控式密封铅酸蓄电池为一体的企业。生产基地设在深圳观澜，占地面积一万余平方米，员工500多名，技术员110多名。公司学习吸收了生产技术及工艺，引进国外的生产设备，生产了拥有自主知识产权的可可（koko）牌高品质蓄电池。
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
KOKO蓄电池6GFM120 12V120AH技术参数
电池功率密度拔尖
电池放电才干*
优化配备选择范围广
用于大型UPS安装的超大型电池模块，每个电池功率可达1000瓦
能够选择长短不同的后备时辰，以称心安装规划的需求
优化配备选择范围广，高效节约投入本钱
低安培率时，能够*放电
充电时辰短
前端子系列电池，可有用途理放置空间缺乏的难题
胶体系列电池，规划寿数长达15年
负极汇流排的腐蚀
普通状况下，负极板栅及汇流排不存在腐蚀标题，但在阀控式密封蓄电池中，当树立氧循环时，电池上部空间根本上布满了氧气，汇流排又几为隔阂中电解液沿极耳上爬汇流排。汇流排的合金会被氧化，进一步构成硫酸铅，假设汇流排焊条合金选择不当，汇流排有渣夹杂及缝隙，腐蚀会沿着这些缝隙加深，致使极耳与汇流排脱开，负极板失效。
KOKO蓄电池6GFM120 12V120AH技术参数
KOKO蓄电池在处理数据中心突发电力情况中起到了关键的作用，那么，当前蓄电池产品的应用中还存在哪些问题呢?
1、受传统观念影响，规划后备时间普遍偏长;
2、装置规划不标准，维护空间小，失去可快速修复功用;
3、监控管理系统不完善;
4、制造环节：由于制形成本的变化，新电池的铅板厚度普遍降低，电解液酸的配比加大，直接影响蓄电池长时间运用寿命;
5、随着大量高年限蓄电池组的呈现，蓄电池的维护工作量和运转风险加大。但维护方式没有变化;
6、蓄电池系统毛病呈明显的上升趋向，蓄电池放电容量缺乏现象普遍，蓄电池熄灭和爆炸的恶性事故时有发作;
7、产质量量不容无视。有测试标明：假如每天停电1次，普通厂商的电池会呈现不同水平的漏液和鼓胀，寿命也就在半年以内。
铅蓄电池企业因产能过剩等因素已处微利甚亏损时期，而备受看好的锂电行业，也因投资过热和需求滞后，多数企业面临盈利难的困境。中国电池网在2013年电池展会上与多家企业和人士交流后却发现电池行业存在这样的“乱象”：大多数铅酸蓄电池企业进军面临困境的锂电领域、的铅锌冶炼企业*ST株冶却仍在加码铅蓄电池领域、铅蓄电池企业仍“热衷”扩张。
铅蓄电池企业微利生存，*ST株冶却进军超级蓄电池
富宝资讯铅分析师孙涛表示，目前铅蓄电池可以实现小幅盈利，但仍有70%的中小型企业处于亏损状态，“产能过剩是主要原因之一”。圣阳股份内部人士基本同意上述看法，并表示现在铅酸蓄电池企业很难盈利，部分大企业进行价格战也是为了逼迫一些小企业退出市场。
不过，的铅锌冶炼企业*ST株冶超级蓄电池事业部内部人士透露，今年12月份将推出主要应用在低速电动汽车上的超级蓄电池(铅酸蓄电池)，后期产值有望达到100亿元。
据公开资料显示，超级蓄电池是一种混合式储能装置，与传统铅酸蓄电池相比，具有寿命长、安全可靠、储能量大、适用温度宽、可大放快充和绿色环保等优点，市场前景良好。不过上述内部人士未透露该电池在成本和环保的特的优势。
此外，铅酸蓄电池企业仍在扩张，天能动力和超威动力两家2012年产能分别扩张20%及60.7%，两家目前占据了电动车用铅酸蓄电池总量的五成左右。
据业内人士透露，天能动力与超威动力的高速扩大产能，两家拥有市场定价的话语权，为争*，便进行激烈的“价格战”，中小企业发展将难以为继。
铅蓄电池与锂电池相争，业内看法不一
受特斯拉效应提振，锂电池备受市场看好，认为其取代铅酸蓄电池是必然趋势，但业内人士看法存分歧。
真锂研究分析师墨柯表示，目前电池行业整体都不好，坚持做铅酸电池“难有出路”，而坚持做锂电池的话，熬过冬天或许可以迎来春天。他说：“锂电池产业目前的困境只是暂时的，两三年之后应该会好转。”
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，未来国内企业如果无法在锂电池技术和品质上取得突破，国内市场将被国外产品占领，“目前锂电池能不能快速推广还是因为价格的问题”。
据悉，在纯电动车成本中，电池占40%-60%，一般汽车是15年的使用寿命，纯电动车中锂电池的使用年限仅5年。一辆普通家用轿车的价格约10万元，如果购买相同配置的纯电动车，需要再支付10万元电池成本。电动自行车领域，铅酸电池的更换成本平均为450元左右，锂电池则为1000元左右。
但中国电池工业协会副秘书长曹国庆却认为，铅酸蓄电池后期应用会有所缩小，但在相当长的时期内还是会处于垄断地位，“锂电池是在局部市场可以置换铅酸蓄电池，但还不能*替代”。
据公开资料显示，在电动自行车领域，锂电池电动车占比较小。2012年全国电动自行车的产量达3500万辆，锂离子电池电动自行车达150万辆，占电动自行车的5%。