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德国festo气缸DGC系列,费斯托气动元件报价

参   考   价: 200

订  货  量: ≥1  个

具体成交价以合同协议为准

产品型号ADVC-4-2,5-A-P

品       牌FESTO/德国费斯托

厂商性质经销商

所  在  地东莞市

更新时间:2020-05-06 17:38:41浏览次数:418次

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动作方式 其他 应用领域 医疗卫生,环保,生物产业
德国festo气缸DGC系列,费斯托气动元件报价
FESTO气缸活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封

德国festo气缸DGC系列,费斯托气动元件报价

FESTO气缸在气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类(见图)。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。 ①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。 ④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

德国festo气缸DGC系列,费斯托气动元件报价

德国FESTO气缸的安装与使用 1.使用前注意检查元件,在运输过程中是否损坏 2.工作中负载不变化,应选用输出力充裕的气缸 3.在高温条件下,应选用相应的耐高温的气缸;在低温环境下,应采取抗冻措施,防止系统中的水分冻结。 4.气缸配管前,必须清除管内杂物,防止杂物进入气缸内,气缸使用介质应经过25um以上滤芯过滤后方可使用。 5.气缸工作过程中应尽可能避免受侧向负载,以维持气缸的正常使用和使用寿命。 6.气缸拆下长时间不使用,要注意表面防锈,进排气口应加防尘堵塞帽。 

FESTO气缸活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。

德国FESTO气缸注意事项 1.为除去配管中的锈、异物和废水,请尽可能靠近方向控制阀安装过滤器。 2.请使用镀锌管、尼龙管、橡胶管等耐腐蚀的配管材料。 3.对于气缸和方向控制阀之间的配管,请确认其截面积是否拥有所规定的活塞速度所必须的有效截面积。 4.配管前为除去管中的异物、切屑等,请用压缩空气进行清除。 5.与元件产品相联时,请不要混入密封带、粘着剂等异物。 6.加在活塞杆上的负载请一直保持作用在轴向状态。 使用后 1.使用德国FESTO气缸的合适温度为5~60摄氏度,温度超过60摄氏度时,请考虑密封件的材质;若温度低于5摄氏度时,由于回路中的水分冻结,可能会发生事故,请考虑防止结冻。 2.请不要在有腐蚀危险的环境中使用气缸,否则会造成损伤或运转不良,如果一定要在这样的环境中使用,请和本公司商洽。 3.使用的压缩空气必须是清洁的,水分少的空气。 4.缓冲的目的是利用空气的可压缩性,吸收运动部件的动能,使活塞和端盖在行程末端不至于发生撞击。 5.气动缓冲在出厂时以调好。由于实际负荷变化要调整缓冲的可慢慢地向右转动针阀,逆时针时减弱。 6.请不要将气缸直接用于切削液、粉尘和飞溅物的环境。必须在此环境中使用时,请在气缸上加防尘罩。 其他 1.在超过允许范围的大惯性场合使用气缸,可能会造成气缸的损坏。 2.请不要敲打气缸筒外壳,造成伤痕,这将是造成动作不良的原因。 3.请在水平面上安装,如果安装面不平,也可能是造成动作不良。 主要有丈量汽缸压力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气量以及漏气率,进气管真空度、汽缸活塞组因磨损过大所引起的异响的振动丈量,曲轴箱内的磨损金属是颗粒含量的测定。 对于汽缸压缩压力的丈量来说,主要是四冲程的发动机压缩终了时的压力。由于汽缸的压力以及机油的粘度的以及汽缸活塞组等配合情况下,配气机构的调整是否正确,汽缸垫的密封性等方面因素,所以,丈量发动机汽缸的压力时,可以诊断汽缸活塞组的密封情况,如果活塞环、气门、汽缸垫密封性如果良好,那么气门的间隙就必需要适当。 进行发动机密封性的检测方法主要有先用压缩空气吹干净火花塞周围的脏污物,再拆下火花塞,对于汽油来说应该是把点火系次级高压线进行拔出来,以可靠进行搭铁,这是为了防止电击以及着火的现象,把的汽缸压力表的锥形橡皮插头插在汽缸测量的火花塞孔里,必需要扶正压紧,对于的节气门来说,必需要置于全开的位置,起动机要带动相应的曲轴进行转动,如果压力表的表针指示有了一定的连结,压力读数后要有一定的停止转动。再取下压力表,记下读数即可


型号 ADVC-4-2,5-A-P ADVC-4-5-A-P ADVC-6-5-A-P ADVC-6-10-A-P ADVC-10-5-A-P ADVC-10-10-A-P ADVC-12-5-A-P ADVC-12-10-A-P ADVC-16-5-A-P ADVC-16-10-A-P ADVC-16-15-A-P ADVC-16-20-A-P ADVC-16-25-A-P ADVC-20-5-A-P ADVC-20-10-A-P ADVC-20-15-A-P ADVC-20-20-A-P ADVC-20-25-A-P ADVC-25-5-A-P ADVC-25-10-A-P ADVC-25-15-A-P ADVC-25-20-A-P

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