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| 供货周期 | 现货 | 应用领域 | 医疗卫生,交通,电气,综合 |
|---|---|---|---|
| 主要用途 | 储能电源 |
广州丰江蓄电池主要应用范围：UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理以及新能源领域等。
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
丰江蓄电池DC260-12储能性12V260Ah参数
广州丰江电池新技术股份有限公司（简称“丰江锂电”）成立于2006年，公司成立至今已有近20年的历程，是一家从事锂离子电池研发、生产和销售的股份制技术企业，目前拥有"BATTSYS"和"FULLRIVER"俩*。
丰江蓄电池产品特点：
一、槽盖抉择ABS工程塑料，热封工艺密封，端子与电池盖间采纳靠得住的两重密封法子，即道用塑料螺母紧压耐酸耐老化的硅氟橡胶圈，第二道用环氧树胶封，确保在振动或撞击下不漏液。
二、选用高孔率胶体电池公用隔板，其电池内阻低，气体复合率高，无酸雾逸出，不腐化装备。
三、板栅采纳多元耐腐合金，办理了通例铅钙合金无锑效应发生的蓄电池容量早衰问题，有用耽误了电池使用寿命。
四、铅膏配方采纳纳米质料，有用进步了活性物资操纵率，电池放电机能良好。
五、采纳辈的胶体电解质，有用地进步了电池各方面的机能，好比充电担当本领强，耐过充电机能好，抗热失控本领好，轮回寿命长等。
六、电解液成胶状，可以卧式安置安顿。
七、采纳唇形平安阀，当电池外部压力到达必定值时，平安阀主动封闭泄压；当压力规复到畸形值时主动封闭。平安阀上装有防酸隔爆片，确保电池内部遇明火不会引爆电池。
八、电池极柱采纳嵌入式大面积铜芯，顺应大电放逐电。
蓄电池特性丰江蓄电池DC260-12储能性12V260Ah参数
◆槽式化成保证电池达到99%容量,并使电池均衡性达到优化。
◆高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
◆安全可靠，内置国内*防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
◆采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
◆采用*的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
丰江FULLRIVER蓄电池适用领域：免维护阀控密封式铅酸蓄电池专为UPS应用设计，适用于金融、通信、电力、铁路、 保险、交通、教育、政府、制造、企业等系统，性能优越、技术成熟，具有安全、可靠、维护省力等特点，广泛应用于金融、通信、电力、铁路、保险、交通、教育、政府、制造、企业等系统。
数据中心市场的持续增长正在不断加大对UPS的需求，电池作为UPS系统的重要组成部分和动力提供的后保障，无疑是UPS电源中的后一道保险。但由于其寿命，能量密度，安全性，成本等劣势又通常被认为是数据中心电源链中的“薄弱环节”。
锂电池所占数据中心备用电源比重持续增长
在过去的几年中，庞大的市场需求推升了锂电池技术和结构构造的进化与演变，其性能、安全性和成本都得到了显著改善。集邦咨询新能源研究中心（Energy Trend）统计显示，虽然目前数据中心备用电池仍然大量使用铅酸电池，但锂电池具备使用寿命长、充放电速度快及体积小等优势，未来有望逐步取代铅酸电池。2019年锂电池在数据中心备用电池的占比达12％，预估2020年将增长至16％。
除了需要独立的电池间，铅酸蓄电池寿命普遍在5～6年。如何更好的与数据中心生命周期匹配，从而降低TCO，也是摆在数据中心用户面前的一道难题。根据数据中心行业特点，想要大限度地减少运营费用，节约系统冷却能耗、电池维修、电池更换及服务费用显得至关重要，而锂电池因为其优良的性能成为解决这些问题的关键。
选择锂电池，选择优质储能
动力管理公司伊顿，早在几年前就开始布局数据中心锂电池市场，目前拥有多款可*兼容锂电池技术的大功率UPS产品。锂电池在电池性能、体积、重量、使用寿命、环保安全等方面都远优于铅酸电池，为数据中心提供了更理想的UPS解决方案新选择。
15年设计寿命，终身无需更换。锂电池的生命周期一般为10年，几乎是铅酸电池的2倍，随着锂电池的价格逐渐与铅酸电池价格趋同，锂电池UPS系统全生命周期TCO开始大幅度降低，这也是为何大型数据中心早已成为导入这种新型储能解决方案的。锂电池系统15年设计寿命，确保10年使用期内性能稳定，可与Power XpertTM 9395等大功率UPS产品连接，更长的生命周期有效降低了电池更换的成本和维护负担。可见，锂电池的投入更重要的目的在降低整体拥有成本，而非短期获利。
体积降低40％、重量降低60％。数据中心受空间限制不断增加其功率密度，与铅酸蓄电池相比，在提供相同功率的情况下，锂电池占用空间仅为后者的三分之一，同时质量减低60％，不用考虑楼层加固问题。可以有效帮助客户增加现有IT系统的部署规模，同时降低散热需求，节约投资成本和运营成本。
耐高温特性优，可在0－40℃工作，无需空调。铅酸蓄电池工作温度为20～25℃，温度每升高6～10℃其寿命和电池循环寿命都会大大缩短，而锂电池高性能工作温度为0～40℃。因此，锂电池耐高温特性可以帮助客户降低制冷需求、减少运营成本，这也是锂电池在超大型云计算中心中的一个显著优势。
内置BMS，实现单只电池控制。电池管理系统（BMS）作为整个锂电池系统安全的核心技术所在，当电池发生任何过压充电、过流放电、电池短路等故障时，通过BMS可以迅速切断故障电流来保护整个系统避免受到损坏。除了准确了解电池系统的健康状况，BMS还可以主动平衡电芯的充放电，确保充放电安全，从而延长使用寿命，降低整体TCO，也降低了工作人员的维护负担。
电池作为电动汽车的三大件之一，是整个系统的动力来源，一直以来被视为电动车发展的重要标志性技术，占到了整车成本的百分之三十左右。而其性能的好坏也直接关系到车辆续航里程的长短。今天就给各位详细讲解一下，电动汽车电池的分类及各种类型电池的优缺点。
电池的各种分类
电池从广义上讲主要可分为化学电池、物理电池和生物电池三大类，其中在电动汽车中，应用广泛的是化学电池，本期主要讲解化学电池。
化学电池定义：化学电池是指能将化学能转变为电能的装置。主要部分包括电解质溶液以及浸入溶液的正负两个电极。使用时，将导线联接两个电极，即有电流通过（放电），因而获得电能。
分类：化学电池是目前电动汽车领域中应用广泛的电池，如果从结构上来看，可分成蓄电池及燃料电池两大类别。目前市面上的车型大都采用蓄电池对车辆进行驱动，如蔚来ES8、特斯拉MODEL 3等等。
蓄电池
现状：在技术发展的过程中，车企曾经采用了不同种类的蓄电池，但出于对成本，技术的考虑。目前绝大多数蓄电池已经被市场所淘汰，如铅酸蓄电池、锰酸锂电池等等。现在市场上主流的蓄电池主要以锂离子电池为主，少数车企用的是镍氢电池，比如丰田。
锂离子电池
锂电池的发展史并不算长，但40多年前诞生之初，就凭借其能量密度高，循环使用寿命次数的优势成为了成为了目前电动车上常用的电池种类之一。如今，在售电动汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种，且这两种电池在自身特点上存在显著差异，先说说磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池
目前采用磷酸铁锂电池的车型较少，其中比较典型的就是比亚迪和戴姆勒集团共同成立的电动车腾势。其热稳定性是目前车用锂电池中好的，只有处于 500－600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，而且由于磷酸铁锂的数量相对于锂电池较少，像腾势采用了144节磷酸铁锂电池，比起锂电池来说，电池的数量上少了很多，对它的BMS电池管理系统负担要小一些。但由于磷酸铁锂电池的电池能量密度为100－110Wh／kg，相比于三元锂电池，它的电池能量密度要差一些，导致同样重量的电池下，续航里程比三元锂电池要差了不少，所以市面上的大多数车企并都没有采用。
三元锂电池
与磷酸铁锂电池相比，目前大多数车企都使用了三元锂电池，主要是因为三元锂电池的能量密度较高，为200Wh／kg，也就是说在同样质量的情况下，三元锂电池的续航里程要比采用磷酸铁锂电池的车型更长。但三元锂电池的缺点就是稳定性较差，当自身温度为250－350℃时，内部成分就开始分解，而且同样电池能量的条件下，三元锂电池的单体数量要远大于磷酸铁锂电池，这也对它的BMS电池管理系统提出了更高的要求。
镍氢电池
采用镍氢电池的车型往往为混合动力汽车，其中典型的代表式丰田凯美瑞。镍氢电池的一大优势就是稳定性比三元锂电池更高，但其能量密度与大约为70－100Wh／kg，电池单体电压通常为1．2V，约为锂电池的1／3。因此在需求电压一定的情况下，其电池组的体积要比锂电池大上很多。
而且镍氢电池在循环充放电过程中容量会出现衰减，过度的充电或者放电，都可能加剧电池的容量损耗。因此对于厂商来说，镍氢电池控制系统在设定上都会主动避免过度充放电。
燃料电池
燃料电池被认为是未来理想的清洁能源之一。它是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置。将燃料和空气分别送进燃料电池，通过一系化学反应，产生出电能，驱动车辆使用。而且，因为燃料电池用燃料和氧气作为原料；同时没有机械传动部件，故没有噪声污染，排放出的有害气体极少。由此可见，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池具有较大的发展前景。
不过就当今市场而言，燃料电池汽车很多技术还亟待解决。目前，燃料电池汽车主要集中在商用车领域，主要是因为它的燃料电池在和化学电池同样能量下，体积要大出几倍，即使像丰田这样，燃料电池技术走在行业的车企，量产出的乘用车Mirai的功率也仅为115千瓦，国内的燃料电池堆如果做到115千瓦，体积将会非常大，乘用车的空间容纳不下。所以从我国目前的燃料电池技术来讲，还是主要应用于商用车。
总结：在政策的扶持和大力推动下，近几年我国新能源行业发展迅猛。数据显示，中国新能源汽车的从2011年的不到一万辆增长到了2018年的125万辆。目前，大多数车企纷纷向“新能源化”转型，并尽力为消费者打造优于燃油车的新能源产品。作为新能源汽车重要的零部件，动力电池的市场需求也在疾速扩张。而现在，随着电池能量密度的提升，续航里程的大大增加，也减少了用户使用电动车的里程焦虑问题。充电、换电、移动补给等解决里程焦虑的模式也在尝试中，随着各方技术的提升，也逐渐加速新能源汽车时代的到来。
得益于电动汽车市场以及储能市场的快速发展，锂电池价格快速降低，数据中心UPS将快速地完成从铅酸电池向锂电池的转换。伊顿作为动力管理公司在推动锂电池技术在数据中心应用方面，以创新技术和前瞻性的研究始终走在新能源技术改革的前沿，助力客户轻松解决未来能源需求变化带来的挑战。