PMB蓄电池GFM2000-2铅酸免维护2V2000AH

PMB蓄电池GFM2000-2铅酸免维护2V2000AH

PMB蓄电池GFM2000-2铅酸免维护2V2000AH

■　可靠性高，使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。 

■　重量，体积比能量高，内阻小，输出功率高。

■　自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。

■　满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。

■　可以任意方向使用。

■　使用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。

■　无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，无需均衡充电。

■　恢复性能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

■　坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。

■　计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。
近几年，我国储能产业呈现出高速发展的态势，各种储能技术路线百花齐放。其中，电化学储能技术更是受到各路资金的追捧，商业化进程快速推进，各种电化学电池储能项目如雨后春笋一般涌现，遍布在用户侧、电网侧、发电侧、新能源并网及微电网等各个领域。进入迎峰度夏的7月以来，我国大规模电化学电池储能电站的建设和运行，又掀起了一个新的高潮。
在电化学电池储能一片高歌猛进的繁荣背后，人们关注多的往往是其商业模式，是其投资回报率，而将安全性问题抛诸脑后，或避而不谈，或视而不见，甚至开始在工业厂房、商业楼宇、数据中心等室内应用场景部署大规模锂离子电池储能系统。殊不知，很多电化学电池是存在一定安全隐患的，如果技术和管理没有跟上，会成为随时可能爆炸的，一旦“引爆”，不仅储能系统投资“灰飞烟灭”，而且可能造成人身伤害事故或更大范围的财产损失，悔之晚矣。
随着电化学电池的大规模应用，我国的电池安全事故也不断出现，值得引起警惕。在已出现的安全事故中，既有铅酸蓄电池，也有磷酸铁锂电池和三元电池。虽然资本的狂热掩盖了对安全的忧虑，但并非所有人都对电池的安全隐患熟视无睹，中国工程院杨裕生院士就曾多次在公开演讲场合大声疾呼：“要把安全性放在储能电池的位！”杨院士指出，安全性是储能电池技术评价的要素，经济效益要排在第二位。电池组就像汽油箱一样，是一种含高能物质的部件，没有安全的电池。电池本质上是具有危险性的，且随着电池比能量和比功率的提高，发生事故的危险性将增大，是一个概率的问题，是无法*消除的，只能采取措施来降低电池发生事故的概率。因此，要将使用电池作为使用易燃易爆物品一样对待。
铅酸蓄电池具有悠久的使用历史，其比能量较低，技术比较成熟，已有大量的应用。铅酸蓄电池的安全性在电化学电池中相对来说较高，但即便如此，仍然存在很大的安全隐患，特别是像在数据中心这样一些重要的应用场合，因铅酸蓄电池引发的火灾事故屡见不鲜。例如某银行铅酸蓄电池火灾导致损失2亿人民币，某高校网络数据中心机房发生火灾导致多所高校网络崩溃。

蓄电池性能

l当蓄电池室内温度在-10℃~+45℃时仍能满足直流负荷供电要求，2.电解液液面太低，使极板上部长期处于裸露的空气中，与空气接触而受到氧化，在行驶中电解液液面上下振荡，与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。使用的温度为5℃～30℃。

l蓄电池结构保证在使用寿命期间，2009年1月中国汽车月销售量*超越美国，稳坐世界汽车市场的头把交椅。目前我国汽车开始由奢侈品转向消费品，但每年有85%的汽油和20%的柴油被汽车消耗。为了解决能源短缺和环境污染问题，电动汽车的开发愈来愈受各国政府及汽车生产行业重视，竞相开发了以动力电池为动力源[9.72 -1.72%]的环保节省型电动汽车。从当前世界各国开发的电动汽车类型来看，主要分为纯电动汽车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)三种。不得会渗漏电解液。
锂离子电池具有比能量高、比功率高的特点，在国内也已经开始大规模应用。锂离子电池中的电解液是用易燃的溶剂配置而成，正、负电极间的氧化剂和还原剂只隔一层约20微米厚的隔膜；电池组运行（甚至停放）中，某一节电池达到一定的温度时，氧化剂和还原剂均易与电解液发生大量生热的化学反应而引起热失控；某一节电池的热失控，又极易引起相邻电池的热失控，从而引发连锁反应，造成整个储能系统的热失控。业内专家认为，现有结构设计的锂离子电池应用于大规模储能，尚存在较大的安全风险，需要技术上的创新突破。
飞轮储能是一种*的物理储能技术，已经发展了五六十年，除了用于航空航天领域之外，近年来，在一些民用工业领域也开始了商业化应用。飞轮储能因为有其*的优势，发展势头很猛，是一种应用前景非常广阔的储能技术路线，吸引了国内外众多的科研院所和企业投入研究开发。要研制现代高性能的飞轮储能装置，需要掌握磁悬浮技术、高性能材料技术、高速电机技术、电力电子功率变换技术及监测控制技术等核心技术，目前国内的技术水平和*技术尚有较大的差距。在飞轮储能领域，美国VYCON公司掌握全套核心技术，是飞轮储能技术的者和飞轮储能产品的集大成者。