东洋TOYO蓄电池6GFM250铅酸12V250AH

东洋TOYO蓄电池6GFM250铅酸12V250AH

东洋TOYO蓄电池6GFM250铅酸12V250AH

全部应用范围 

1. 使用寿命长

   高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电 解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年！(25℃)的长寿命电池，蓄电池可达到6年以上的使用寿命！

2 自放电低

采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小.

3 维护简单

   特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中*无需补水,维护简单.

4 安全性高

电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸.

5 洁净环保

   电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接装电池安装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理.
结合方案的系统示意图可以了解系统的供电运行方式与逻辑关系。
  两路主电源为两台UPS供电,主电源1接UPS1的主输入,主电源2接UPS2的主输入,两台UPS的旁路同时接到主电源1或者主电源2上(不同的站点可以不同)。两台UPS同时输出到各个负载侧的STS开关,通过设置STS开关状态,实现大约各带一半负载。这样能确保两路电源上的负载量基本均分,当两台UPS都运行于旁路状态时,相位仍然同步,STS转换不受影响。
UPS1和UPS2同时为电池组充电,充电电流各占50%。为了日后维修和保养方便,每台UPS和每组电池都装有自己的连接开关。
(1)UPS2故障,则通过STS将所有的负载切换到UPS1,然后维修UPS2,修复后再恢复原带载运行方式;
(2)UPS1故障,则通过STS将所有的负载切换到UPS2,然后维修UPS1,修复后再恢复原带载运行方式;
(3)两台UPS都故障,则通过两台UPS的静态旁路供电给负载。此时,可以将两台UPS打到维修旁路或者轮流关闭进行维修,修复后再转为原带载运行方式。
  电池组分为3～6组并联,若发现电池故障或者报警,维修人员切除故障的电池分组,进行维修维护工作,修复后再将电池分组重新投入运行。
(1)UPS2主电源失电,则UPS2停止输出,通过STS将所有负载切到UPS1;
(2)UPS1主电源失电,则UPS2停止输出,通过STS将所有负载切到UPS2。
  此时两台UPS同时转到电池组放电状态,通过STS后共同分担后面的负载。若此时任何一台UPS故障,其后面的负载都会通过STS转移到另外一台UPS上去,电池组也会全部转给正常的UPS使用,后备时间不受影响。
智能配电柜会结合各路负载的后备时间要求,按时切除相应的负载。
(1)检修单台UPS时,断开一台进行检修,另一台正常运行;
(2)检修单组蓄电池时,断开一组进行检修,其它电池组正常运行;
(3)当两台UPS同时检修时,可将两台UPS打到维修旁路或者轮流关闭进行检修。

 东洋蓄电池的联接：

 ● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。

● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。

● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。

● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。

● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。

● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。

● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。

● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。

东洋蓄电池产品特点：

☆设计浮充使用寿命8年；

☆采用铅钙铝多元合金；

☆采用气体再复合技术，使用期间不须加水；

☆高品质的原材料，严格的过程控制，确保自放电极小；

☆在25摄氏度下，*充电状态的电池以0.1度充电48小时，无漏液，外观无变形。
概括起来,该方案具有以下几个特点:
(1)UPS采用集中式配置,跟分散式配置相比,该方案更能综合利用UPS和蓄电池资源,具有设备可靠性高、节省安装空间、维修和管理方便等优点,符合地铁行业的发展趋势。
(2)输入电源采用双路同时分别供电,跟前端采用ATS切换装置相比,该方案更节省投资,使双路电源负载均分,并且避免了ATS的单点故障。
(3)系统采用两台UPS双母线架构,跟单机和双机并联架构相比,减少了单故障点,增强了可靠度。
(4)采用双机共享电池组方式,确保任何一台UPS故障时,系统总的后备时间不受影响,并且同时具备以下优点:
节省购买电池的资金投入,相应的搬运、安装等投资也跟着减少;
节省安装空间投资,相应的装修费、空调配置等投资也跟着减少;
节省承重方面的投资;
节省电耗、维护保养等运营成本方面的投资,更加环保;
系统扩容比较方便,主机和电池组的扩容可以分别进行,非常安全、方便,可以灵活利用资金;
发挥电池的大效能,提高电池利用率。对于传统的电池配置方案,由于电池数量较多,停电后电池会小电流放电,电池容量可能还没有放掉多少,市电就已经恢复。这种小电流的浅度放电对电池是没有好处的,久而久之电池性能就会下降,一旦某台UPS有故障,其它UPS电池的后备时间就会达不到要求。而对于共享电池组方案,由于电池数量相对较少,停电后电池的放电电流就会比较大,电池容量也可以放得比较多,这样有利于提高电池的活性,延长电池寿命。一旦某台UPS有故障,系统的后备时间也不会受到影响,因为电池不会跟着UPS失效而失效。
(5)根据负载重要程度,采用分时供电方式,合理分配资源,实现效益。
(6)采用台达NT系列UPS,该产品更能符合轨道交通方案需求,产品品质优异、厂家服务周到。同时采用冗余的通讯线代替LBS,节省了投资,提高了效率,增加了系统可靠度。

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