伊电蓄电池NP60-1212V60AH参数报价 返回列表页

伊电蓄电池NP60-1212V60AH参数报价

伊电铅酸蓄电池是采用当代*技术研制开发的新型高能蓄电池，各项性能指标符合YD/T799-2002及IEC标准。该产品具有密封安全可靠，比能量高，内阻小，自放电率低，充电接受能力强，循环寿命长，密封反应效率高等诸多优点。在正常使用时无游离电解液，无酸雾溢出，维护使用方便，可广泛用于电信通讯系统、不间断电源（UPS）、报警消防及保安系统、紧急照明系统、移动测量设备、电力系统、仪器仪表、军事领域、铁路系统、自动控制设备等领域。

伊电蓄电池NP60-1212V60AH参数报价

应用领域与分类：
◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；
◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；
◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；
◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；
◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；
◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；
◆　*配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；
◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等。

池技术参数

特点

安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、*机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组*性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组*性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对*的特性，确保在投入使用后长期的放电*性和浮充*性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对*性；
③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再100%检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

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蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的*巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到zui小。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
客户责任：
1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发型号的蓄电池.
2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
亲爱的顾客，感谢您的关注与支持。为了我们能够更好的沟通和拥有愉快的交易，请购物前多花几分钟看看下面的文字，祝您购物愉快！
一：如何订货
①随身手机和等 跟我们；
②或，把您的要求详细描述下！
二：订货前请客服
我们严格按照每一位客户的规格，数量及质量要求来发货；请广大客户在购买前能在线客服，协商好品牌型号事项。
三：关于价格
本司所有展视商品价格均为参考价，商品的实际价格问题需与我司商议！我司遵守量大从优的原则，给与优惠！
四：关于下单
具体收获方式可以协商。
五：关于发货
我们会在您付款后*时间为您发货，按买家的支付先后顺序安排发出。发货打包我们都有专人严格检查商品的质量的，请放心定做。

郑重声明：本公司所售全部蓄电池保证是原厂，假一罚十，签订合同，并提供增值税发票，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！

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低转速时即能产生的连续大扭矩输出，能让总重9吨的电动公交车以zui高每小时25公里的速度爬15%斜度的斜坡。虽然研究人员设计的zui终版本的模块化电池组输出直流电压能达到750V，但在*阶段，模块化电池组的输出直流电压被设定为450V，限制了电池组的工作电流，从而影响了同步电动机的zui大输出功率。
　　
　　为了驱动同步电动机，模块化电池组的恒定电流经过一个逆变器转化为三相交变电流。除了为动力系统供电，模块化电池组还能通过配电装置与一些高压辅助设备连接，再利用一个高压-低压的直流电压转换器，将高压直流电转化为低压直流电，为电动公交车上的刹车装备、冷却泵、风扇和控制设备等提供电力。
　　
　　汽车的车辆控制系统能与其他控制系统进行数据交换(如电池管理系统、电动机控制系统)，并且能将驾驶员的操作(油门和刹车踏板的位置变化)转变成对电动驱动装置的扭矩需求。扭矩需求的大小由电池组的性能决定。
　　
　　KIT希望能够通过这次展示验证模块化电池组的创新潜力，并通过在模拟操作环境下的实验对模块化电池组与电动公交车上的其他组件之间相互作用进行分析研究。
　　
　　CompetenceE
　　
　　CompetenceE项目涵盖了从制造电池的材料到电动驱动装置的所有相关研究内容。随着公开的电池电动车驱动技术平台和固定式储能系统被相继开发，项目的研究重心转移到了模块化电池组的工业化应用和生产工艺方法上。
　　
　　预计到2018年，得益于上下游产业链的整合，能量密度为250瓦时/千克的电池系统的生产成本预计约为2100元/千瓦时。为了保证实验具有更高的参考性，记者特意准备了三种不同型号的锂电池，分别是应用于平板电脑的软包锂电池，应用于笔记本电脑的圆柱形锂电池，以及手机上常用的硬壳锂电池。
　　
　　参与实验的消防队员先将软包锂电池平放在一张废弃的板凳上，然后用钳子将软包锂电池的外壳剪开一个小口。随着锂电池外壳破裂，软包锂电池鼓了起来，缺口处开始往外冒白烟。消防队员随后将水倒在锂电池上，白烟冒得更加厉害，还发出了“刺刺”的声音，浇在锂电池上的水还出现了冒泡现象。
　　
　　紧接着，消防队员又对圆柱形锂电池和硬壳锂电池进行了破拆。这两块锂电池在被剪开后，zui初并没有多少白烟冒出，但是当水浇在上面时，从破裂处冒出了不少小气泡。不到两分钟，锂电池周边的温度开始上升，水迹居然被锂电池散发出来的热量烘烤干了。消防员表示，这正是锂电池被物理损坏后的特点。
　　
　　今年1月，东城区体育馆路一座民房曾发生一起火灾，当消防队员把冒烟的电动车电池埋放到积雪中时，电池居然冒出了明火。事后才得知，电动车电池正是锂电池。
　　
　　探因
　　
　　为什么会发火?
　　
　　据了解，金属锂化学性质非常活泼，属于遇湿危险的危险物品，它遇水或潮湿空气会释放易燃气体。其实，锂电池出现发热或者燃烧现象主要是由短路和电流过大两者引起的，而对于手机来说，充、放电电流过大的情况几乎不会出现。而让锂电池出现短路的因素却有很多，其中包括电池的物理损坏、使用环境的温度以及正负极的短路三种情况。如果锂电池外壳损坏，会导致电芯内部短路，从而发热燃烧。
　　
　　华中科技大学电气学院副教授杨勇告诉记者，一般情况下，锂电池内部含有的电解质处于密封状态，不会发生反应。但是，当锂电池的外壳破损，里面的电解质遇到空气或者水后，会发生化学反应，产生气体和热量。“反应剧烈的时候，会发生燃烧，甚至是爆炸。”
　　
　　提醒
　　
　　避免暴力磕碰
　　
　　正是因为锂电池的这个特性，在航空运输协会(IATA)的相关规定中，锂电池被归为危险物品一类(DGR)。相信不少人都有这样的经验，在乘坐飞机时，含有锂电池的电子设备是不允许托运的，只能随身携带。并且，乘客携带的锂电池总能量不能超过160Wh(瓦特时)，在携带时，锂电池也要装在单独的塑料袋中，或是用绝缘物包裹起来。
　　
　　在遥控模型玩家中，锂聚合物电池被普遍使用。但这种出现更晚、技术更加成熟的锂电池却依然存在着一定的危险性。曾有玩家将锂聚合物电池放在窗台上，结果阳光暴晒导致电池内部压力增大，电池突然破裂，并冒出浓烟。还有玩家在试飞直升机航模时，锂聚合物电池被甩到螺旋桨上，几节电池在空中瞬间冒烟，机身也被锂电池损坏时释放的高温烤变形。