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德国原装rexroth阀特惠
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带电动液压起动的先导式方向滑阀
WEH16...-910
规格16
组件系列7X
大工作压力250bar
大流量400l/min
特征
三位四通或二位四通换向阀
操作类型(内部或外部先导控制):
-电液(型号WEH)
用于底板安装
油口安装面符合4401-07-07-0-05和NFPAT3.5.1R2-D07
弹簧对中,弹簧端位置
带湿式插脚的直流线圈
电气连接作为单个连接
手动应急操作
-切换时间调整
滑阀是利用阀芯(柱塞、阀瓣)在密封面上滑动,改变流体进出口通道位置以控制流体流向的分流阀。滑阀常用于蒸汽机、液压和气压等装置,使运动机构获得预定方向和行程的动作或者实现自动连续运转。
驱动方式
滑阀的驱动方式有手动和自动(机械、电磁)两种。自动滑阀由被它控制的机械设备带动,两者协调动作,使机器设备自动连续运转。
连接类型
进气端------------------出气端
标准型:内螺纹外螺纹
其他型:外螺纹内螺纹
外螺纹外螺纹
内螺纹内螺纹
阀杆材料
铝和铜两种
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产品说明
阀类型 WEH 是带电液液压操作的方向滑阀。该阀控制流体的启动、停止和方向。
方向阀的基本构成为带壳体的主阀 (1)、主控制阀芯 (2)、一个或两个复位弹簧 (3.1) 和 (3.2) 以及带有一个或两个线圈“a”(5.1) 和/或“b”(5.2) 的先导控制阀 (4)。
主阀中的主控制阀芯 (2) 通过弹簧或建压的方式保持在零位置或初始位置。在初始位置,两个弹簧腔 (6) 和 (8) 通过先导控制阀 (4) 在卸压状态下连接到油箱。通过控制油路 (7) 对先导控制阀进行先导供油。供油可通过内部或外部进行(外部供油通过油口 X 实现)。对先导控制阀进行操作时(例如通过线圈“a”),先导控制阀芯 (10) 会移动至左侧,从而对弹簧腔 (8) 进行先导加压。弹簧腔 (6) 保持卸压状态。
先导压力作用于主控制阀芯 (2) 的左侧并使其克服弹簧 (3.1) 力移动。这样就会使主阀中的油口 P 与 B 相连接,油口 A 与 T 相连接。
线圈切断时,先导控制阀芯 (10) 复位至初始位置(脉冲阀芯除外)。弹簧腔 (8) 卸载至油箱。
先导油回油可以(通过通道 T)内部实现或(通过通道 Y)外部实现。
可选手动应急操作 (9) 能够在线圈不通电的情况下移动先导控制阀芯 (10)。
弹簧腔 (6) 和 (8) 中的复位弹簧 (3.1) 和 (3.2) 即使在垂直阀位置时也可在无先导压力的情况下将主控制阀芯 (2) 保持在中心位置。
由于设计原理方面的原因,阀门难免会存在内部泄漏,且泄漏量会随着使用寿命的延长而增加。
1 | 保护塞 M6 符合 DIN 906,扳手规格 3 - 先导油回油 |
2 | 保护塞 M6 符合 DIN 906,扳手规格 3 - 先导油供油 |
先导油供油 | 先导油回油 | ||
外部 | 2 关闭 | 外部 | 1 关闭 |
内部 | 2 开启 | 内部 | 1 开启 |
先导油从单独的压力供应油路通过通道 X 实现 外部 供油。
先导油通过通道 Y 流入油箱实现 外部 回油。
先导油通过主阀的通道 P 实现 内部 供油(请参阅技术数据)。
先导油通过通道 Y 流入油箱实现 外部 回油。在底板中,油口 X 为关闭状态。
先导油通过主阀的通道 P 实现 内部 供油。
先导油通过通道 T 流入油箱实现 内部 回油。在底板中,油口 X 和 Y 为关闭状态。
先导油从单独的压力供应油路通过通道 X 实现 外部 供油。
先导油通过通道 T 流入油箱实现 内部 回油。在底板中,油口 Y 为关闭状态。
先导油供油修改只能由经过授权的专业人员执行或返厂执行。
如果要限制先导控制阀通道 P 中的先导油供油,则需要使用节流插件 (3)(请参阅下文)。节流插件 (3) 将插入到先导控制阀的通道 P 中。
检查方法:
柱塞泵拆解后,应检查泵的下列方面:
A.配流盘是否磨损、拉槽?
B.柱塞与缸孔之间的间隙是否超差?问隙过大,会造成内泄漏增大,流量达不到要求。
C.中心弹簧是否疲软或折断?
D.柱塞阻尼孔是否阻塞?如果阻塞,滑靴和止推板之间的油膜建立不起来,滑靴在止推板上千摩擦运转,会造成滑靴磨损。
E.滑靴与柱塞头轴向串动不能大于0.5mm,串动太大,滑靴容易拉掉。
F.滑靴与斜盘之间的磨损情况,它与泵效率下降、发热、噪声增大有关。
G.内部元件是否因气蚀出现表面损坏:泵内是否沉积磨屑与污物。
H.滑靴与九孔板表面痕迹深度小于0.5mm;
I.斜盘与斜盘支架按触面磨损不能超过0.5mm,软氮化层磨损,容易咬死。
J.主轴上油封位置痕迹不能大于1mn,太大容易漏油;
K.止推板痕迹深度不能超过lmm;
L.轴承清洗干净后,转动时不能有卡塔卡塔的响声,如有异响,必须换新;使用超过10000H,必须更换,因为轴承越走越长,壳体会发烫,容易咬掉。而且川崎和力士乐推荐的轴承使用寿命一般都是10000H。
M.泵上的调节器和电磁阀的小阀芯与孔的间隙一般是0.002mm-0.005mm,间隙超差,必须更换。
修复方法:
缸体(泵胆)端面的修复,轻微划痕和磨损可以研磨修复,深度超过0.5mm的痕迹,不能修复,只能换新。孔和孔之间不能串起来,高压孔和低压孔击穿后,压力建立不起来。
缸体材质一般为钢一铜双金属,有平面和球面两种形状。若为平面,则可采用如下修复工艺:平面磨床精磨端面,其目的是为了消除因偏磨造成的端面相对轴线的跳动,同时消除端面拉伤的痕迹,保证该端面具有较高的平面度及光洁度,为下一步与配油盘对研作好准备;若为球面,则不能上平面磨床,只能在表面涂磨砂膏,与配油盘配对研磨,磨砂膏由粗到细,经过3次循环,后在缸体和配油盘之间隔两层报纸,再研磨一遍。必须保证缸体和配油盘结合面轨迹曲线*吻合。
配油盘的修复
配油盘的修复要求修复后能基本保证卸荷槽的性能参数,能保证表淬层不被磨掉,表面淬层厚度一般低于0.15mm配油盘上、下两个面分别为配汕面及静密封面,采用外圆与定位销进行定位,以防止配油盘转动。取出配油盘后,应检查其静密封面有无缺陷。若上、下两个面均有缺陷,则应在初步打磨的基础上以受损小的而为基准,在平面磨床上,磨另一平面;然后再以另一平面为基准磨受损小的面。如此反复1-2次后即可消除配油盘静密封面的缺陷。采用交替磨的目的是为了从根本一消除上、下面与定位外圆轴线的不垂直度,确保配油面及静密封面的密封性能。磨削过程中切忌一次磨削量过大(以≤0.01mm为宜)。
平面配油运动副的修复
在修复好转子端面与配油盘端面后,将之分别洗净,采用人工对研的方式,在研磨平台上以配油盘静密封面为基准固定好配油盘,双手握住转子,在转子端面与配油面间加入800#研磨粉及润滑油进行对研,当对研至两个面密封带全部磨平后,清洗上述两个面,更换1200#研磨粉进行对研,直至密封带及外圈支承带*接触(可通过对研后的光泽进行判断),此时配油摩擦副己修复好。对研的目的在于提高两个面的光洁度及实际有效接触面积,以利十旋转时的动密封及油膜润滑。
若为球面配油副,则在修复转子球面时,可在配油盘球面上包一张粒度较小的砂布,用手压在转子球面土进行对磨,以尽快消除较深的拉伤沟槽,但要特别注意对磨时要平稳,采用转动带滚动的运动轨迹,否则,极易将转子球面磨偏,造成转子报废。在基本消除转子球面较深的拉伤沟槽后,分别用300#,800#,1200#研磨膏进行对研,判断方法及对研工艺与平面配油副修复相同。
滑靴摩擦副的修复
滑靴摩擦副出现故障后,滑靴平面上密封带与支撑带间己有许多小沟槽将之连通,斜盘上压油已也有挂铜现象,故要分别对之进行修复。
a.滑靴的修复。使滑靴平面的不平度≤0.003mm,表面粗糙度Ra<0.04um。先单独用300#研磨膏在研磨板上研磨滑靴平面,以基木消除拉伤痕迹,后将中心弹簧、柱塞、回程盘装入转子,再翻而将滑靴平面放在研磨平板上,利用转子自重压住滑靴并转动转子,分别用120#,300#,1200#研磨膏进行对研转动转子时应基本保证转子垂直+确保各个滑靴同时贴紧研磨平板。采用这种对研方式的目的在于保证研磨后何年滑靴厚度*(其误差≤0.01mm),否则,若厚度超差过大,会使柱塞在吸油、压油侧交替运转时产生冲击,导致油泵输出压力振动过大,内泄漏增大。
b.斜盘的修复。斜盘压油口侧磨损较大,将耐磨止推板取出后上平面磨床精磨,精磨后再用1200#研磨膏与滑靴进行对研。若斜盘力整体式(无止推板)因氮化层厚度约为0.05mm,故修复量应小于0.01nun,以保证渗氮层的存在,提高耐磨性能。
滑靴球头松动的修复
检查时,可用手分别握住滑靴与柱塞+沿柱塞轴向进行拉动,若明显感觉有松动量,则必须进行重新挤压包球。方法如下:设计装夹住滑靴并转动+用中心顶针顶住柱塞十使圆弧挤压头,从三个方向同时刘顶滑靴球头位置,略施加润滑油在挤压包球时,间断检查包球质量,直至轴向拉动量<0.15nm,径向间隙0.01mm。
缸体与支承轴间隙的检查
在设计制造时,缸体与支轴承间隙应小于内花键间隙的1-2倍。若大于这个值,则花键轴会因缸体受侧向力和重力作用产生弯曲,使转子端面与配油盘产生跳动形成楔形间隙,导致配油副偏磨,传动轴早期疲劳损坏,噪声大、振动大,故一旦发现此间隙超标,则应更换缸体或支撑轴承,以选配台适的间隙。
中心弹簧预紧力的检查
由于,中心弹簧尺寸小、刚度大,且必须满足如下条件:
①缸体一与配油盘,滑靴与斜盘间接触应力≥0.1/cm2,以防止泵吸人时密封面漏气。
②能使柱塞及滑靴可靠回程。
③在泵空载时,中心弹簧预紧力必须克服柱塞离心力对缸体产生的倾覆力矩,以防止缸体振动。
④其预紧力必须能防止滑靴离心力引起滑靴的倾斜,确保滑靴底部不出现楔形间隙,不致于形成偏磨在对配油副、滑靴运动副进行修磨后,其组装后的轴向尺寸己发生变化,此时应根据修复量大小,适当加垫片在弹簧座中,以保证中心弹簧的预紧力不变。
其它
回程盘滑靴孔与滑靴颈部间隙检查应为0.5~lmm,在更换回程盘时应加以选配,保证这一间隙,因为在滑靴随缸体转动时本身还自转,其运动时滑靴与滑靴间、滑靴与回程盘问间隙不当答易发生干涉,导致烧靴或脱靴。
若柱塞孔有气蚀、拉伤、及扩孔现象则更换缸体。
变量头两侧的定位面间隙检查,此间隙约为0.05~0.10mm。当大于此值时,变量头会因高压侧的不平衡力产生倾翻,导致泵剧烈振动、噪声增大。当变量头的滚动弧面受损后,则会导致变量不稳定,故应对该导向弧面进行修复或更换。
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