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美国加州分析仪器公司（CAI）制造的的计算机控制CVS/BAG定容取样分析系统是为
汽车与发动机制造厂商以及政府环保部门提供的尾气排放分析设备，满足美国
联邦法规40CFR Part86、欧盟法规III/IV号标准70/220/EEC(98/69/EC)、中国法规
III/IV阶段排放标准GB18352.3-2005、及其它国家的相应法规。系统控制台所有装
置（包括各种气体分析仪）皆组装在一部双域机柜内，而CVS定容取样系统及气体
样品袋则组装于独立的机柜（受控制台遥控）以便尽量近距离地安置在测试间内被
测车辆或发动机附近。CAI公司的CVS定容取样分析系统的设计为燃油蒸发排放的法
规验证提供一套低成本系统设备，同时为汽车与发动机制造厂商提供一个指导发动
机的优化研发的工具。
据可靠消息，全国于2018年1月1日起实施第五阶段国家机动车排放标准。国五汽车尾气排放标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
以家用汽油轿车类车来说，国五排放标准CO、THC、NMHC、NOx、THC+NOx、PM、PN限制分别为1.00g/Km、0.100g/Km、0.068g/Km、0.060g/Km、--、0.0045g/Km、--；而国四排放标准CO、THC、NOx、THC+NOx、PM对应的值分别为1.00g/Km、0.10g/Km、0.08g/Km、--、0.030g/Km。
从数据可以看出CO、THC保持不变，NOx不变从0.08g/Km下降至0.06g/Km；另外PM也从0.03g/Km下降至0.0045g/Km，下降幅度非常明显，这也是目前空气污染比较严重的点，而新增加的PN粒子数量主要针对压燃式柴油机等车辆。
美国CAI汽车尾气分析仪，检测方便，改变了国产分析仪多台并用的繁琐，将多台分析仪的功能集成于一台，将会为各项目检测提供便捷的服务。
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