MICRO-EPSILON ILD1700-250VT传感器

MICRO-EPSILON ILD1700-250VT传感器

德国MICRO-EPSILON传感器、MICRO-EPSILON位移传感器、MICRO-EPSILON位移计、MICRO-EPSILON直线位移计、MICRO-EPSILON拉绳式位移传感器、MICRO-EPSILON激光位移传感器、MICRO-EPSILON电容位移传感器、MICRO-EPSILON电涡流位移传感器，咨询选购！

30年来，德国MICRO-EPSILON(米铱) 公司在位移测量领域中做出了举世瞩目的贡献。在位移传感器的研究、开发和生产领域超过600个工程师年所积累的经验。使米铱公司成为世界工业领域成绩斐然的企业。

　　MICRO-EPSILON位移传感器有接触式和非接触式两种， 可测位移、间隙、位置、振动、尺寸或厚度等物理量。所采用的测量方法有:电涡流、电容、电感、激光、拉绳等。

　　MICRO-EPSILON产品系列丰富，从零星的小型、微型传感器到复杂的测量、检验和自动化系统。产品广泛应用在机器制造和设备制造工业，汽车工业和运输业，电气工业，金属和人造材料工业，加工自动化以及大学和研究中心。

产品型号为：eddyNCDT 非接触电涡流位移传感器、capaNCDT 非接触电容位移传感器、optoNCDT非接触激光位移传感器、wireSENSOR恒力收绳式线位移传感器、vipSENSOR电感电位器式直线位移计、strokeSENSOR套筒杆式直线位移计、LVDT位移计、新产品有激光幕帘千分尺，二维/三维轮廓扫描仪，光谱共焦测量精密位移计。

Micro-Epsilon传感器​  MICRO-EPSILON激光位移传感器、Micro-Epsilon Messtechnik GmbH & Co. KG电容位移传感器、Micro-Epsilon Messtechnik GmbH & Co. KG电涡流位移传感器、Micro-Epsilon Messtechnik GmbH & Co. KG拉绳位移传感器、Micro-Epsilon Messtechnik GmbH & Co. KG激光共焦传感器、Micro-Epsilon Messtechnik GmbH & Co. KG光谱共焦传感器

電容式感測器

capa NCDT一系列措施的電容式感測器測量位移、距離或任何電導電的目標（如金屬）的位置。ㄧ個線性化功能是為測量絕緣材料而集成的。

Sensors_at_a_glance

  6019

  6100

  6200

  6300

  6350

  6500

  capaNCDT_ECT

  Specific_capacitive_sensors

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渦電流感測器

渦電流感測器測量距離、位移或任何電導電的目標的位置。Micro-Epsilon的渦流感測器非常適合在惡劣的工業應用上、環境（壓力，灰塵，溫度）....

  eddyNCDT_3010

  eddyNCDT_3100

  eddyNCDT_3300

  eddyNCDT_3700

  Specific_eddy_current_sensors

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電感式感測器

在induSENSOR系列中的電磁感測器是基於電感測量原理，LVDT（線性可變微分變壓器）的原則，和這些測量方法的專利變體。

  induSENSOR_DTA_sensors

  induSENSOR_DTA_gages

  induSENSOR_EDS_series

  induSENSOR_LDR

  induSENSOR_LVP

  induSENSOR_VIP

  Custom_Sensors

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雷射式感測器

雷射感測器optoNCDT系列根據三角測量原理操作。Micro-Epsilon的雷射感測器測量位移、尺寸、距離和位置。雷射感測器也適用於如光澤金屬特殊表面的測量、高速測量或大間距範圍的測距.

  optoNCDT_1302

  optoNCDT_1402

  optoNCDT_1402SC

  optoNCDT_16x0

  optoNCDT_1700

  optoNCDT_1700LL

  optoNCDT_1710-1000

  optoNCDT_1700BL

  optoNCDT_2300

  optoNCDT_2300LL

  optoNCDT_1710_2200

  Specific_laser_sensors

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共焦式感測器

confocalDT 2471/245是Micro-Epsilon新技術的聚焦色差測量控制器。該控制器採用白光LED,測量率為10kHz，而採用優良信號雜訊比的氙氣燈時, 測量率則高達70kHz。由於良好設計的網路界面使得感測器的組態不需加裝任何額外軟體。數據輸出藉由乙太網路、EtherCAT、RS422或類比訊號輸出。confocalDT 2471/2451適用於困難的距離及厚度測量。

  confocalDT_IFS_2405

  confocalDT_IFS_2402

  confocalDT_IFS_2403

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雷射距離感測器

雷射距離感測器用於非接觸間隙和距離的測量。ILR系列包括量測感測器（可達10米）和雷射測距感測器（可達250米）。光學距離感測器用於定位、機械製造中的類型區分和取放處理設備。

  optoNCDT_ILR_1030_1031

  optoNCDT_ILR_1020_1100_1150

  optoNCDT_ILR_1021_1101_1151

  optoNCDT_ILR_1181_1182_1183

  optoNCDT_ILR_1191

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拉線式感測器

wireSENSOR系列中的拉線式感測器測量有幾近完整的線性測量區域範圍。拉線式感測器用於50至50000毫米之間的距離測量。拉線式感測器適合整合安裝和後續安裝。特別是對於OEM的應用非常有吸引力。

  WPS-MK30_analog

  WPS-MK30_digital

  WPS-MK46_analog

  WPS-MK46_digital

  WPS-MK77_analog

  WPS-MK77_digital

  WPS-MK88_analog

  WPS-MK120_analog

  WDS-MPM

  WDS-MP_MPW

  WDS-P60_analog

  WDS-P60_digital

  WDS-P96_analog

  WDS-P96_digital

  WDS-P115_analog

  WDS-P115_digital

  WDS-P200

  Sensor_mechanics

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磁性感應式感測器

mainSENSOR，是Micro-Epsilon結合電感和磁性感測器測量基礎優點的一種創新的感測器。藉由不同的強弱磁性，測量範圍高可達到55毫米。僅需要改變磁鐵就可以改變該感測器的量測設定。  

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测量原理 MICRO-EPSILON德国米铱公司非接触式位移传感器eddyNCDT系列，是根据电涡流感应的原理设计而成，测量全过程无磨损，不对被测物体施加任何外力。

eddyNCDT系列位移传感器可用于对所有金属材料的测量，无论铁磁材料还是非铁磁材料。该测量原理的抗干扰性*，即使是油啧、污物、水或者电磁场等，都不会影响其测量精度。

MICRO-EPSILON德国米铱公司*的温度补偿技术极大地消除了电涡流传感器温度漂移的缺陷，使其达到级高的温度稳定性。

因此，此产品系列被广范用于工作环境恶劣却有很高精度要求的工业领域.

MICRO-EPSILON产品，MICRO-EPSILON价格，MICRO-EPSILON厂家，MICRO-EPSILON，MICRO-EPSILON传感器，德国MICRO-EPSILON

  位移传感器在当今高科技时代，已被广泛应用于各个研究及工业领域，以完成对各种几何量的测量任务。Micro-Epsilon Messtechnik GmbH＆Co.KG 在产品的研发和生产中，有

着40年的实践经验。40年来不断的技术革新，使其在精密位移位置测量领域，达到了的地位，成为学术界及工业界*的可靠有力的合作伙伴。 

  德国MICRO-EPSILON 的实力体现于它多样化的产品类别，从激光位移传感器、电容位移传感器、电涡流位移传感器、拉绳位移传感器、激光共焦传感器、光谱共焦传感器，到复

杂的机电信息一体化的成套测量检验设备，可以适应不同用户对测量、检验及自动控制的特殊要求。

   德国米铱 MICRO-EPSILON 多年的经验与高效的企业机构，确保了市场需求、研发及生产三个环节之间的*配合。德国Micro-Epsilon米铱位移传感器系列利用了各种不同的物

理学原理，如电涡流原理、电容原理、光学原理、恒力拉绳原理及电感原理等等，可以接触测量或非接触测量位移、距离、位置、振动、尺寸、工差和厚度等几何量。多年来不断

的技术改造与创新，使德国Micro-Epsilon米铱对不同测量原理的优缺点及其适用场合有着丰富的经验。

激光三角反射式   

1. optoNCDT1302   CMOS经济型系列 

2. optoNCDT1402   CMOS双输出系列 

3. optoNCDT1700   CCD通用型系列 

4. optoNCDT1710   大量程激光位移传感器 

5. optoNCDT2200/2220   高频率高精度系列 

6. optoNCDT2210   大安装距离位移传感器 

ILD1300-20、 ILD1300-50 、ILD1300-100、 ILD1300-200

ILD1401-5、ILD1401-10、ILD1401-20、ILD1401-50、ILD1401-100、ILD1401-200、ILD1401-250VT

ILD1402-5、ILD1402-10、ILD1402-20、ILD1402-50、ILD1402-100、ILD1402-200、ILD1402-250VT

LD1607-0.5、LD1607-2、LD1607-4、LD1607-10、LD1607-20、LD1607-50、LD1607-100、LD1607-200

ILD1700-2、ILD1700-10、ILD1700-20、ILD1700-40、ILD1700-50、ILD1700-100、ILD1700-200、ILD1700-250VT、ILD1700-500、ILD1700-750

ILD1700-2DR、 ILD1700-10DR、 ILD1700-20DR

ILD1700-2LL、 ILD 1700-10LL、 ILD 1700-20LL、 ILD 1700-50LL

ILD 1810-50、 ILD 2210-10、ILD 2210-20

ILD 2200-2 、ILD 2200-10、 ILD 2200-20、 ILD 2200-40 、ILD 2200-50、 

ILD 2200-100、 ILD 2200-200

ILD 2220-2LL、 ILD 2220-10LL、 ILD 2220-20LL、 ILD 2220-50LL

ILD 2220-2、 ILD 2220-10- ILD 2220-20- ILD 2220-50- ILD 2220-100- ILD 2220-200

ILD 2220-2LL、 ILD 2220-10LL、 ILD 2220-20LL、 ILD 2220-50LL

Confocal 光谱共焦式

IFS2401-0.12、IFS2401-0.4、IFS2401-1、IFS2401-3、IFS2401-10、IFS2400-10、IFS2400-20(01)、IFS2400-24、IFS2401-25

IFS 2402-0.4、 IFS 2402-1.5、 IFS 2402/90-1.5、 IFS 2402-4、 IFS 2402/90-4 IFS 2402-10 、IFS 2402/90-10

IFS 2403-0.4、 IFS 2403-1.5、 IFS 2403-4、 IFS 2403-10

Eddy current sensor 电涡流式

U05、U1、S1、S2、U3、U6、U15

DT3300、DT3301

DT3701-U1-A-C3、DT3701-U3-A-C3、DT3701-U6-A-C3、DT3702-U1-A-C3、DT3702-U3-A-C3、DT3702-U6-A-C3、DT3703-U1-A-C3、DT3703-U3-A-C3、DT3703-U6-A-C3

Capacitive sensor 电容式

CS02、CS05、CS1、CS2、CS3、C5、CS10

CC1C、CC2C、CC3C、CC1C/90、CC2C/90、CC3C/90、CC1B、CC2B、CC3B、CC1B/90、CC2B/90、CC3B/90

S601-0.05、CS02、CS 05、CS 1、CS 1HP、CS 2、CS 3、CS 5、CS 10

CS02、CS 05、CS 1、CS 1HP、CS 2、CS 3、CS 5、CS 10

S601-0.05 、CS02 、CS05 、CS1、 CS1HP 、CS2、 CS3 、CS5、 CS10

Draw-wire 拉绳式

WPS-50-MK30、WPS-150-MK30、WPS-250-MK30、WPS-500-MK30、WPS-750-MK30、WPS-1000-MK46、WPS-1250-MK46

WPS-2100-MK77、WPS-2100-MK77

WPS-3000-MK120、WPS-5000-MK120、WPS-7500-MK120

WDS-50 MPM、 WDS-150 MPM 、WDS-250 MPM

WDS-100-MP(W)、WDS-300-MP(W)、WDS-500-MP(W)、WDS-1000-MP(W)

WDS-100-P60、WDS-150-P60、WDS-300-P60、WDS-500-P60、WDS-750-P60、WDS-1000-P60、WDS-1500-P60、WDS-2000-P96、WDS-2500-P96

WDS-1000-P60、 WDS-1500-P60、 WDS-3000-P96

WDS-3000-P115、WDS-4000-P115、WDS-5000-P115、WDS-7500-P115、WDS-10000-P115、WDS-15000-P115

WDS-5000-P115、WDS-7500-P115、WDS-10000-P115、WDS-15000-P115

WDS-30000-P200、 WDS-40000-P200 、WDS-50000-P200

WDS-1500Z60-M、WDS-3000P96-M、WDS-5000P115-M、WDS-7500P115-M、WDS-10000P115-M、WDS-15000P115-M、WDS-30000P200-M、WDS-40000P200-M、WDS-50000P200-M

Linear inductive sensor 电磁感应式

IWS-4-MCA3-U、IWS-8-MCA3-U、IWS-16-MCA3-U、IWS-3-ACA3-U、IWS-4-ACA3-U、IWS-8-ACA3-U

EDS-100、EDS-160、 EDS-200、EDS-250、EDS-300、EDS-400、EDS-630

LDR-10- SA、LDR-25-SA、LDR-5O-SA

LDR-10- CA、LDR-25-CA、LDR-5O-CA

DTA-1G- CA、DTA-3G-CA 、DTA-5G-CA、 DTA-10G-CA

DTA-1G- SA、DTA-3G-SA 、DTA-5G-SA、 DTA-10G-SA

DTA-3D-CA、DTA-5D-CA、DTA-10D-CA、DTA-15D-CA、DTA-25D-CA、

DTA-3D-SA、DTA-5D-SA、DTA-10D-SA、DTA-15D-SA、DTA-25D-SA、

DTA-15D-CR、DTA-25D-CR、DTA-15D-SR、DTA-25D-SR

DTA-0.8D-2.5-LR

DTA-1D-CA-U

DTA-1D-20-DDV.02

DTA-6D-20 (07)

DTA-15D-5-CA-(03)

DRA-25D-20-SR-02

MSC710：MSC710-U MSC710-I

Series LVP DC: Inductive sensors with measuring plunger and integrated electronics: 

LVP-50 LVP-100 LVP-200

Sensor system with on-board electronics

LVP-0,3-Z20-2-CR-AC

Sensor module with ASIC electronics:

LVPxx-P-LP-I/D

Sensor for needle stroke movements

:LVP-3-Z13-5-CA

Valve stroke sensor in stainless steel housing:

LVP-14-F-5-CR

Sensor for the acquisition of displacement on rotating shafts:

LVP-25-Z20-5-CA-AC

VIP series: sensors with measuring ring

and integral electronics: VIP-50、VIP-100、VIP-150

Sensor in plastic housing with integrated

ASIC electronics VIP-30-ISC-HRW1

Integrable load and unbalance sensor

ILU-50-0-10-SR、ILU-50

光幕千分尺

ODC1200、ODC 1200/90、ODC1201

optoCONTROL 1202-75 、optoCONTROL 1202-100

ODC 2500-35

ODC2600-40

2D/3D激光轮廓扫描仪

Laser distance sensor激光时差式

ILR1020-6、 ILR1100-6、 ILR1150-10

ILR1021-30、 ILR1101-50、 ILR1151-250

ILR1181-30 、 ILR1182-30

ILR1183-30

ILR1191-300

【CNMO新闻】大多数汽车制造商(除了特斯拉)都表示他们的自动驾驶汽车将依赖于激光雷达探测系统，这些传感器通过激光脉冲获得汽车周围环境的精确图像。通用、福特和宝马预计将在未来两年内为自己的*自动驾驶汽车配备Velodyne和Innoviz的传感器。

根据对相关数据的分析，在过去三年中，约50家激光雷达初创公司已获得了超过10亿美元的企业和私人投资，2018年更是达到创纪录的4.2亿美元。

Velodyne和瑞典供应商Veoneer将于2021年中期为福特自动驾驶汽车提供激光雷达。Velodyne的总裁Marta Hall表示该计划价值十亿美元以上，该公司的HDL-64E已经出现在许多自动驾驶原型车的车顶上。

【CNMO新闻】大多数汽车制造商(除了特斯拉)都表示他们的自动驾驶汽车将依赖于激光雷达探测系统，这些传感器通过激光脉冲获得汽车周围环境的精确图像。通用、福特和宝马预计将在未来两年内为自己的*自动驾驶汽车配备Velodyne和Innoviz的传感器。

根据对相关数据的分析，在过去三年中，约50家激光雷达初创公司已获得了超过10亿美元的企业和私人投资，2018年更是达到创纪录的4.2亿美元。

Velodyne和瑞典供应商Veoneer将于2021年中期为福特自动驾驶汽车提供激光雷达。Velodyne的总裁Marta Hall表示该计划价值十亿美元以上，该公司的HDL-64E已经出现在许多自动驾驶原型车的车顶上。

【CNMO新闻】大多数汽车制造商(除了特斯拉)都表示他们的自动驾驶汽车将依赖于激光雷达探测系统，这些传感器通过激光脉冲获得汽车周围环境的精确图像。通用、福特和宝马预计将在未来两年内为自己的*自动驾驶汽车配备Velodyne和Innoviz的传感器。

根据对相关数据的分析，在过去三年中，约50家激光雷达初创公司已获得了超过10亿美元的企业和私人投资，2018年更是达到创纪录的4.2亿美元。

Velodyne和瑞典供应商Veoneer将于2021年中期为福特自动驾驶汽车提供激光雷达。Velodyne的总裁Marta Hall表示该计划价值十亿美元以上，该公司的HDL-64E已经出现在许多自动驾驶原型车的车顶上。

【CNMO新闻】大多数汽车制造商(除了特斯拉)都表示他们的自动驾驶汽车将依赖于激光雷达探测系统，这些传感器通过激光脉冲获得汽车周围环境的精确图像。通用、福特和宝马预计将在未来两年内为自己的*自动驾驶汽车配备Velodyne和Innoviz的传感器。

根据对相关数据的分析，在过去三年中，约50家激光雷达初创公司已获得了超过10亿美元的企业和私人投资，2018年更是达到创纪录的4.2亿美元。

Velodyne和瑞典供应商Veoneer将于2021年中期为福特自动驾驶汽车提供激光雷达。Velodyne的总裁Marta Hall表示该计划价值十亿美元以上，该公司的HDL-64E已经出现在许多自动驾驶原型车的车顶上。

但是迄今为止没有真正的传感器行业标准可以促进大规模生产并降低成本，行业研究机构IHS Markit称，到2025年，汽车激光雷达的收入预计仅为25亿美元。

得到了沃尔沃投资的激光雷达创业公司Luminar同丰田、大众和奥迪等品牌也有合作，该公司的*执行官兼联合创始人Austin Russell表示，有些问题可以用资金克服，但是资金解决不了快速开发、包装并实施新的激光雷达技术中的物理问题。

丰田研究所自动驾驶高级副总裁Ryan Eustice表示，丰田已与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但该公司仍在继续评估新的传感技术，并不着急启动。

自动驾驶车辆软件公司Renovo的*执行官Chris Heiser表示，如果汽车装配商“过于技术化，就可能会处于不利地位”，因为可能会出现更新、更便宜的系统。

埃隆·马斯克表示，“自动驾驶”系统并不需要激光雷达，而是应该依靠雷达、摄像头和软件的组合。

Aptiv PLC是自动驾驶系统开发领域活跃的供应商之一，它投资了三家激光雷达初创公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽车雷达的主要供应商，这种传感技术通常与激光雷达配合使用。

Aptiv的*技术官Glen De Vos表示，激光雷达可以像雷达一样，随着时间的推移以及需求和产量的增加，技术、尺寸、成本和可靠性都会得到优化。

但是迄今为止没有真正的传感器行业标准可以促进大规模生产并降低成本，行业研究机构IHS Markit称，到2025年，汽车激光雷达的收入预计仅为25亿美元。

得到了沃尔沃投资的激光雷达创业公司Luminar同丰田、大众和奥迪等品牌也有合作，该公司的*执行官兼联合创始人Austin Russell表示，有些问题可以用资金克服，但是资金解决不了快速开发、包装并实施新的激光雷达技术中的物理问题。

丰田研究所自动驾驶高级副总裁Ryan Eustice表示，丰田已与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但该公司仍在继续评估新的传感技术，并不着急启动。

自动驾驶车辆软件公司Renovo的*执行官Chris Heiser表示，如果汽车装配商“过于技术化，就可能会处于不利地位”，因为可能会出现更新、更便宜的系统。

埃隆·马斯克表示，“自动驾驶”系统并不需要激光雷达，而是应该依靠雷达、摄像头和软件的组合。

Aptiv PLC是自动驾驶系统开发领域活跃的供应商之一，它投资了三家激光雷达初创公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽车雷达的主要供应商，这种传感技术通常与激光雷达配合使用。

Aptiv的*技术官Glen De Vos表示，激光雷达可以像雷达一样，随着时间的推移以及需求和产量的增加，技术、尺寸、成本和可靠性都会得到优化。

但是迄今为止没有真正的传感器行业标准可以促进大规模生产并降低成本，行业研究机构IHS Markit称，到2025年，汽车激光雷达的收入预计仅为25亿美元。

得到了沃尔沃投资的激光雷达创业公司Luminar同丰田、大众和奥迪等品牌也有合作，该公司的*执行官兼联合创始人Austin Russell表示，有些问题可以用资金克服，但是资金解决不了快速开发、包装并实施新的激光雷达技术中的物理问题。

丰田研究所自动驾驶高级副总裁Ryan Eustice表示，丰田已与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但该公司仍在继续评估新的传感技术，并不着急启动。

自动驾驶车辆软件公司Renovo的*执行官Chris Heiser表示，如果汽车装配商“过于技术化，就可能会处于不利地位”，因为可能会出现更新、更便宜的系统。

埃隆·马斯克表示，“自动驾驶”系统并不需要激光雷达，而是应该依靠雷达、摄像头和软件的组合。

Aptiv PLC是自动驾驶系统开发领域活跃的供应商之一，它投资了三家激光雷达初创公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽车雷达的主要供应商，这种传感技术通常与激光雷达配合使用。

Aptiv的*技术官Glen De Vos表示，激光雷达可以像雷达一样，随着时间的推移以及需求和产量的增加，技术、尺寸、成本和可靠性都会得到优化。

但是迄今为止没有真正的传感器行业标准可以促进大规模生产并降低成本，行业研究机构IHS Markit称，到2025年，汽车激光雷达的收入预计仅为25亿美元。

得到了沃尔沃投资的激光雷达创业公司Luminar同丰田、大众和奥迪等品牌也有合作，该公司的*执行官兼联合创始人Austin Russell表示，有些问题可以用资金克服，但是资金解决不了快速开发、包装并实施新的激光雷达技术中的物理问题。

丰田研究所自动驾驶高级副总裁Ryan Eustice表示，丰田已与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但该公司仍在继续评估新的传感技术，并不着急启动。

自动驾驶车辆软件公司Renovo的*执行官Chris Heiser表示，如果汽车装配商“过于技术化，就可能会处于不利地位”，因为可能会出现更新、更便宜的系统。

埃隆·马斯克表示，“自动驾驶”系统并不需要激光雷达，而是应该依靠雷达、摄像头和软件的组合。

Aptiv PLC是自动驾驶系统开发领域活跃的供应商之一，它投资了三家激光雷达初创公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽车雷达的主要供应商，这种传感技术通常与激光雷达配合使用。

Aptiv的*技术官Glen De Vos表示，激光雷达可以像雷达一样，随着时间的推移以及需求和产量的增加，技术、尺寸、成本和可靠性都会得到优化。

但是迄今为止没有真正的传感器行业标准可以促进大规模生产并降低成本，行业研究机构IHS Markit称，到2025年，汽车激光雷达的收入预计仅为25亿美元。

得到了沃尔沃投资的激光雷达创业公司Luminar同丰田、大众和奥迪等品牌也有合作，该公司的*执行官兼联合创始人Austin Russell表示，有些问题可以用资金克服，但是资金解决不了快速开发、包装并实施新的激光雷达技术中的物理问题。

丰田研究所自动驾驶高级副总裁Ryan Eustice表示，丰田已与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但该公司仍在继续评估新的传感技术，并不着急启动。

自动驾驶车辆软件公司Renovo的*执行官Chris Heiser表示，如果汽车装配商“过于技术化，就可能会处于不利地位”，因为可能会出现更新、更便宜的系统。

埃隆·马斯克表示，“自动驾驶”系统并不需要激光雷达，而是应该依靠雷达、摄像头和软件的组合。

Aptiv PLC是自动驾驶系统开发领域活跃的供应商之一，它投资了三家激光雷达初创公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽车雷达的主要供应商，这种传感技术通常与激光雷达配合使用。

Aptiv的*技术官Glen De Vos表示，激光雷达可以像雷达一样，随着时间的推移以及需求和产量的增加，技术、尺寸、成本和可靠性都会得到优化。

但是迄今为止没有真正的传感器行业标准可以促进大规模生产并降低成本，行业研究机构IHS Markit称，到2025年，汽车激光雷达的收入预计仅为25亿美元。

得到了沃尔沃投资的激光雷达创业公司Luminar同丰田、大众和奥迪等品牌也有合作，该公司的*执行官兼联合创始人Austin Russell表示，有些问题可以用资金克服，但是资金解决不了快速开发、包装并实施新的激光雷达技术中的物理问题。

丰田研究所自动驾驶高级副总裁Ryan Eustice表示，丰田已与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但该公司仍在继续评估新的传感技术，并不着急启动。

自动驾驶车辆软件公司Renovo的*执行官Chris Heiser表示，如果汽车装配商“过于技术化，就可能会处于不利地位”，因为可能会出现更新、更便宜的系统。

埃隆·马斯克表示，“自动驾驶”系统并不需要激光雷达，而是应该依靠雷达、摄像头和软件的组合。

Aptiv PLC是自动驾驶系统开发领域活跃的供应商之一，它投资了三家激光雷达初创公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽车雷达的主要供应商，这种传感技术通常与激光雷达配合使用。

Aptiv的*技术官Glen De Vos表示，激光雷达可以像雷达一样，随着时间的推移以及需求和产量的增加，技术、尺寸、成本和可靠性都会得到优化。

但是迄今为止没有真正的传感器行业标准可以促进大规模生产并降低成本，行业研究机构IHS Markit称，到2025年，汽车激光雷达的收入预计仅为25亿美元。

得到了沃尔沃投资的激光雷达创业公司Luminar同丰田、大众和奥迪等品牌也有合作，该公司的*执行官兼联合创始人Austin Russell表示，有些问题可以用资金克服，但是资金解决不了快速开发、包装并实施新的激光雷达技术中的物理问题。

丰田研究所自动驾驶高级副总裁Ryan Eustice表示，丰田已与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但该公司仍在继续评估新的传感技术，并不着急启动。

自动驾驶车辆软件公司Renovo的*执行官Chris Heiser表示，如果汽车装配商“过于技术化，就可能会处于不利地位”，因为可能会出现更新、更便宜的系统。

埃隆·马斯克表示，“自动驾驶”系统并不需要激光雷达，而是应该依靠雷达、摄像头和软件的组合。

Aptiv PLC是自动驾驶系统开发领域活跃的供应商之一，它投资了三家激光雷达初创公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽车雷达的主要供应商，这种传感技术通常与激光雷达配合使用。

Aptiv的*技术官Glen De Vos表示，激光雷达可以像雷达一样，随着时间的推移以及需求和产量的增加，技术、尺寸、成本和可靠性都会得到优化。

但是迄今为止没有真正的传感器行业标准可以促进大规模生产并降低成本，行业研究机构IHS Markit称，到2025年，汽车激光雷达的收入预计仅为25亿美元。

得到了沃尔沃投资的激光雷达创业公司Luminar同丰田、大众和奥迪等品牌也有合作，该公司的*执行官兼联合创始人Austin Russell表示，有些问题可以用资金克服，但是资金解决不了快速开发、包装并实施新的激光雷达技术中的物理问题。

丰田研究所自动驾驶高级副总裁Ryan Eustice表示，丰田已与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但该公司仍在继续评估新的传感技术，并不着急启动。

自动驾驶车辆软件公司Renovo的*执行官Chris Heiser表示，如果汽车装配商“过于技术化，就可能会处于不利地位”，因为可能会出现更新、更便宜的系统。

埃隆·马斯克表示，“自动驾驶”系统并不需要激光雷达，而是应该依靠雷达、摄像头和软件的组合。

Aptiv PLC是自动驾驶系统开发领域活跃的供应商之一，它投资了三家激光雷达初创公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽车雷达的主要供应商，这种传感技术通常与激光雷达配合使用。

Aptiv的*技术官Glen De Vos表示，激光雷达可以像雷达一样，随着时间的推移以及需求和产量的增加，技术、尺寸、成本和可靠性都会得到优化。

但是迄今为止没有真正的传感器行业标准可以促进大规模生产并降低成本，行业研究机构IHS Markit称，到2025年，汽车激光雷达的收入预计仅为25亿美元。

得到了沃尔沃投资的激光雷达创业公司Luminar同丰田、大众和奥迪等品牌也有合作，该公司的*执行官兼联合创始人Austin Russell表示，有些问题可以用资金克服，但是资金解决不了快速开发、包装并实施新的激光雷达技术中的物理问题。

丰田研究所自动驾驶高级副总裁Ryan Eustice表示，丰田已与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但该公司仍在继续评估新的传感技术，并不着急启动。

自动驾驶车辆软件公司Renovo的*执行官Chris Heiser表示，如果汽车装配商“过于技术化，就可能会处于不利地位”，因为可能会出现更新、更便宜的系统。

埃隆·马斯克表示，“自动驾驶”系统并不需要激光雷达，而是应该依靠雷达、摄像头和软件的组合。

Aptiv PLC是自动驾驶系统开发领域活跃的供应商之一，它投资了三家激光雷达初创公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽车雷达的主要供应商，这种传感技术通常与激光雷达配合使用。

Aptiv的*技术官Glen De Vos表示，激光雷达可以像雷达一样，随着时间的推移以及需求和产量的增加，技术、尺寸、成本和可靠性都会得到优化。

但是迄今为止没有真正的传感器行业标准可以促进大规模生产并降低成本，行业研究机构IHS Markit称，到2025年，汽车激光雷达的收入预计仅为25亿美元。

得到了沃尔沃投资的激光雷达创业公司Luminar同丰田、大众和奥迪等品牌也有合作，该公司的*执行官兼联合创始人Austin Russell表示，有些问题可以用资金克服，但是资金解决不了快速开发、包装并实施新的激光雷达技术中的物理问题。

丰田研究所自动驾驶高级副总裁Ryan Eustice表示，丰田已与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但该公司仍在继续评估新的传感技术，并不着急启动。

自动驾驶车辆软件公司Renovo的*执行官Chris Heiser表示，如果汽车装配商“过于技术化，就可能会处于不利地位”，因为可能会出现更新、更便宜的系统。

埃隆·马斯克表示，“自动驾驶”系统并不需要激光雷达，而是应该依靠雷达、摄像头和软件的组合。

Aptiv PLC是自动驾驶系统开发领域活跃的供应商之一，它投资了三家激光雷达初创公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽车雷达的主要供应商，这种传感技术通常与激光雷达配合使用。

Aptiv的*技术官Glen De Vos表示，激光雷达可以像雷达一样，随着时间的推移以及需求和产量的增加，技术、尺寸、成本和可靠性都会得到优化。

但是迄今为止没有真正的传感器行业标准可以促进大规模生产并降低成本，行业研究机构IHS Markit称，到2025年，汽车激光雷达的收入预计仅为25亿美元。

得到了沃尔沃投资的激光雷达创业公司Luminar同丰田、大众和奥迪等品牌也有合作，该公司的*执行官兼联合创始人Austin Russell表示，有些问题可以用资金克服，但是资金解决不了快速开发、包装并实施新的激光雷达技术中的物理问题。

丰田研究所自动驾驶高级副总裁Ryan Eustice表示，丰田已与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但该公司仍在继续评估新的传感技术，并不着急启动。

自动驾驶车辆软件公司Renovo的*执行官Chris Heiser表示，如果汽车装配商“过于技术化，就可能会处于不利地位”，因为可能会出现更新、更便宜的系统。

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ADDA ANTRIEBSTECHNIK GMBH MOT.3-TFCP132MA-6

ADDA  MOT.3-TFCP132MA-6

MOHR CT100 故障诊断仪

RAVARINI E99.260363 控制器

RAVARINI   E99.260226 控制器

KSB Multitec A 65/ 9C-6.1 22.81 离心泵

M-U-T Z-SCHL-200 Z-Nr:790-00-10060 蜂窝轮阀

duplomatic spa    MVR-RS/P/41

DEUTSCHE    MVS16 （16port）, DF130-10,3-16/6727-K6

DEUTSCHE    MVS8 （8port）,DF130-10,3-8/6727-K6

Italvibras    MVSI 15/9000-S90 230V/400V 50HZ 

Italvibras    MVSI15/9000/S90;3KW IP55 380/660V 11.6/6.7A

M+S HYDRAULIC    MVW-630-SHP

Rechner    KAS-80-34-A-M32-PTFE/V2A-Y5,Nr.818555

Phoenix    2811297

Vahle    WE 120 R /260

Foseco    TZ 1453/75 000002001

InterApp    D10500.22.2AE.4A.2AR.E

GANTER    GN820-230-M

GEORGIN    TRE000A00/S N: 07.10.32088.0003

Turck    NI10-G18-Y1 Nr:10061

Contrinex    DW-AS-513-M8-001

Turck    BC5-S185-AP4X No.25035

Krohne    OPTIWAVE 7300 CVF70400SP18000 0010000002 IP66/67 14-30VDC

PILZ    773103

Knick isolation    46MK Opt.453

ALSTOM    700.000758

Proxitron    IKOH100.38GS4 + ST041/4-2

B&R Industrie-Elektronik GmbH    X20BT9100

sunfab    SC-064-R

NUMERIK    LIA20-C001-FO14 NAS Nr: 384381-H5

T-T Electric Deutschland    Repeat of DC motor type LAK 4132 D S/n 30943

GANTER    GN807-M6-49-A

Proxitron    IKU 011.23 GS4 ART-NR:2405B

speck    NP16/15-210

Turck    NI50-CP80-FDZ30X2 Nr:42311

danfoss bauer    PNF05LA30-G/SP/ ID:25212836

Salzer Electric Group    M220-SE1571

FLEXA    NR:1020.102.160 ,DN160.ca.160*170mm,8*360mm LENGTH:2.88M

Murrelektronik    7000-12841-0000000

hydac    EDS 3448-3-0250-D00

Ravioli S.p.A    ETL40MP4

SOCOMEC GmbH    SIRCO VM1 125A ,415V125A,2500 4011

Di-soric    203116 KDC 50 K 25S PSOLK

Sterling    35026171

danfoss bauer    BS02-74VH/D06LA4，Besl-Nr.: 173L570700

Gutekunst federn    D-115A

Jean mueller    A1L230100000 SASIL-PL1/H31/AR-H

Murrelektronik    7000-12841-0000000

nidec    404.621.0000

PAULSTRA    V6080F45W

kistler    5073A111

Phoenix    2838775

Freudenberg    4*2-72 NBR 872

Baumer Huebner    HOG71 DN 1024 TTL

Rexroth    FWA-DIAX04-SSE-03VRS-MS

Stromag AG    140-00133 100_16_NE_880_FV 153502

hydac    EDS3346-2-0016-000-F1

GERWAH    AK 200/80

hydac    ETS4144-A-006-000+ZBE02

GMC-I Messtechnik GmbH    D0F0G1H0M1P0U6V2W1Z0,329879

Turck    BL67-GW-DP Nr:6827184

SCHUNK    DPG64-1(370251)

Spieth    MSR 20.1,5

CROUZET    82524.4;

Murrelektronik GmbH    7000-14261-7990750

ADDA    TFC 80 A-4 0.55/0.66kW IP55

Krombach    0304016004071 SF304

Lumberg    VAD3C-4-1-228/10.0M,NR.BLA01597

Kuka    134525 KPS600/20-ESC UL

GHR    SV 10.1 C BG I Nr：59SV10.1C

cherry    G84-4400LUBUS-0 white

SIEMENS    3NA7136

Murrelektronik GmbH    7000-08061-2210500

Ahlborn    ZV9915VTH15HS

PILZ    777150

Turck    BIM-S47SL-AP6X/S34 Nr. 46832

Dopag    V33-VS-0,4-EPO12V-HT/1

KOBOLD    VKA-3106R0R15BY

LASER    11-1209323-00357

DOLD    53138

suco    0166-40701-1-025

ATOS    SP-ZH-7P

但是迄今为止没有真正的传感器行业标准可以促进大规模生产并降低成本，行业研究机构IHS Markit称，到2025年，汽车激光雷达的收入预计仅为25亿美元。

得到了沃尔沃投资的激光雷达创业公司Luminar同丰田、大众和奥迪等品牌也有合作，该公司的*执行官兼联合创始人Austin Russell表示，有些问题可以用资金克服，但是资金解决不了快速开发、包装并实施新的激光雷达技术中的物理问题。

丰田研究所自动驾驶高级副总裁Ryan Eustice表示，丰田已与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但该公司仍在继续评估新的传感技术，并不着急启动。

自动驾驶车辆软件公司Renovo的*执行官Chris Heiser表示，如果汽车装配商“过于技术化，就可能会处于不利地位”，因为可能会出现更新、更便宜的系统。

埃隆·马斯克表示，“自动驾驶”系统并不需要激光雷达，而是应该依靠雷达、摄像头和软件的组合。

Aptiv PLC是自动驾驶系统开发领域活跃的供应商之一，它投资了三家激光雷达初创公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽车雷达的主要供应商，这种传感技术通常与激光雷达配合使用。

Aptiv的*技术官Glen De Vos表示，激光雷达可以像雷达一样，随着时间的推移以及需求和产量的增加，技术、尺寸、成本和可靠性都会得到优化。

但是迄今为止没有真正的传感器行业标准可以促进大规模生产并降低成本，行业研究机构IHS Markit称，到2025年，汽车激光雷达的收入预计仅为25亿美元。

得到了沃尔沃投资的激光雷达创业公司Luminar同丰田、大众和奥迪等品牌也有合作，该公司的*执行官兼联合创始人Austin Russell表示，有些问题可以用资金克服，但是资金解决不了快速开发、包装并实施新的激光雷达技术中的物理问题。

丰田研究所自动驾驶高级副总裁Ryan Eustice表示，丰田已与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但该公司仍在继续评估新的传感技术，并不着急启动。

自动驾驶车辆软件公司Renovo的*执行官Chris Heiser表示，如果汽车装配商“过于技术化，就可能会处于不利地位”，因为可能会出现更新、更便宜的系统。

埃隆·马斯克表示，“自动驾驶”系统并不需要激光雷达，而是应该依靠雷达、摄像头和软件的组合。

Aptiv PLC是自动驾驶系统开发领域活跃的供应商之一，它投资了三家激光雷达初创公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽车雷达的主要供应商，这种传感技术通常与激光雷达配合使用。

Aptiv的*技术官Glen De Vos表示，激光雷达可以像雷达一样，随着时间的推移以及需求和产量的增加，技术、尺寸、成本和可靠性都会得到优化。

但是迄今为止没有真正的传感器行业标准可以促进大规模生产并降低成本，行业研究机构IHS Markit称，到2025年，汽车激光雷达的收入预计仅为25亿美元。

得到了沃尔沃投资的激光雷达创业公司Luminar同丰田、大众和奥迪等品牌也有合作，该公司的*执行官兼联合创始人Austin Russell表示，有些问题可以用资金克服，但是资金解决不了快速开发、包装并实施新的激光雷达技术中的物理问题。

丰田研究所自动驾驶高级副总裁Ryan Eustice表示，丰田已与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但该公司仍在继续评估新的传感技术，并不着急启动。

自动驾驶车辆软件公司Renovo的*执行官Chris Heiser表示，如果汽车装配商“过于技术化，就可能会处于不利地位”，因为可能会出现更新、更便宜的系统。

埃隆·马斯克表示，“自动驾驶”系统并不需要激光雷达，而是应该依靠雷达、摄像头和软件的组合。

Aptiv PLC是自动驾驶系统开发领域活跃的供应商之一，它投资了三家激光雷达初创公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽车雷达的主要供应商，这种传感技术通常与激光雷达配合使用。

Aptiv的*技术官Glen De Vos表示，激光雷达可以像雷达一样，随着时间的推移以及需求和产量的增加，技术、尺寸、成本和可靠性都会得到优化。

但是迄今为止没有真正的传感器行业标准可以促进大规模生产并降低成本，行业研究机构IHS Markit称，到2025年，汽车激光雷达的收入预计仅为25亿美元。

得到了沃尔沃投资的激光雷达创业公司Luminar同丰田、大众和奥迪等品牌也有合作，该公司的*执行官兼联合创始人Austin Russell表示，有些问题可以用资金克服，但是资金解决不了快速开发、包装并实施新的激光雷达技术中的物理问题。

丰田研究所自动驾驶高级副总裁Ryan Eustice表示，丰田已与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但该公司仍在继续评估新的传感技术，并不着急启动。

自动驾驶车辆软件公司Renovo的*执行官Chris Heiser表示，如果汽车装配商“过于技术化，就可能会处于不利地位”，因为可能会出现更新、更便宜的系统。

埃隆·马斯克表示，“自动驾驶”系统并不需要激光雷达，而是应该依靠雷达、摄像头和软件的组合。

Aptiv PLC是自动驾驶系统开发领域活跃的供应商之一，它投资了三家激光雷达初创公司:Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽车雷达的主要供应商，这种传感技术通常与激光雷达配合使用。

Aptiv的*技术官Glen De Vos表示，激光雷达可以像雷达一样，随着时间的推移以及需求和产量的增加，技术、尺寸、成本和可靠性都会得到优化。