产地类别 | 进口 | 价格区间 | 面议 |
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应用领域 | 化工,电子,航天,汽车,电气 |
新车在出厂时,经过原厂的调校,基本上引擎各样运转的压力是一致(点火正时、怠速、每缸压缩比、每缸进气岐管真空值、供油空燃比... ),传到引擎曲轴所承受压力也一致,因此不论在加、减速、怠速的运转上引擎都是在一个稳定的状态。
当车子(引擎)使用一段时间后,慢慢的各缸的运转会发生差异,比较多的状况是供油设定的偏移(化油器油针)
参考价 | 面议 |
更新时间:2024-01-09 12:18:23浏览次数:1347
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真空计KEK-55-64日本KOWA兴和精机四缸负压表KOWA数位真空表
商品详细
本体尺寸:90毫米×宽×横纵170 30毫米重量390克
套装内容:( 1)真空计本体(2)电源线(3)真空管1米(4个)(4)说明书(5)保证书
[测定项目:
负压(正压方面,在表示)+符号
表示方法:专用LCD
测量范围:1~40 kPa(40 kPa最小刻度1 kPa)
2 ~ 80 kPa(80 kPa最小刻度1kPa)
30~70 kPa(最小刻度1 kPa)
测量精度:±5%(满刻度)
规格:DC电源电压12V(精度保证DC 10~15 V)
使用温度:0 ~ 40℃
贮藏温度:- 10 ~ 50℃
本产品是二轮车发动机调整中最直接调谐测定测试仪。专用LCD的采用,最小刻度1 kPa表示,所以能对高精度的汽化器进行调整。另外,烈日下也容易读取了。
为什么要做汽缸平衡的调整
新车在出厂时,经过原厂的调校,基本上引擎各样运转的压力是一致(点火正时、怠速、每缸压缩比、每缸进气岐管真空值、供油空燃比... ),传到引擎曲轴所承受压力也一致,因此不论在加、减速、怠速的运转上引擎都是在一个稳定的状态。
当车子(引擎)使用一段时间后,慢慢的各缸的运转会发生差异,比较多的状况是供油设定的偏移(化油器油针),其次是火花塞和缸压(活塞环间隙、汽门间隙),也有可能是某缸的压缩不足,或空燃比不太一样、点火稍快或稍慢、也有可能是某缸不点火…,这时候就容易发生不平衡的状况,怠速不稳、运转阻力大、不顺畅、不易启动、加速力度不够、转速上不去、机件磨损增加...等状况。
比较正确的方式是比照原厂的维修手册,对车子零件做各项平衡的测试调整,直到数据达到原厂要求的标准值,这是一项相当需要经验又费工的工作,在做引擎汽缸平衡的调整前,会影响到引擎的相关零件如空滤、火花塞、机油、油滤...等也需要预先检查,必要时更换,才能开始做汽缸的平衡调整。
一般依据维修手册,大约每1万公里就需要作一次平衡。
调整后对车子的怠速、加速及运转顺畅度会有改进。
真空计KEK-55-64日本KOWA兴和精机四缸负压表
数显真空计(4缸)
产品编号:KEK-55-64
体重:约0.5公斤
机身尺寸:长 170 毫米 x 宽 90 毫米 x 宽 30 毫米
[标准配件]
标准配件
真空计主体
电源线
真空软管 (1m) x 4
使用说明书 / 保修
* 附件不包括在内
测量项目 负压(正压侧用“+"表示)
显示方式 专用液晶显示器
・测量范围(40kPa量程)1~40kPa(最小刻度:1kPa)
・测量范围(80kPa量程)2~80kPa(最小刻度:2kPa ) )
・ 测量范围(高范围详细模式 *)30 至 70 kPa(最小刻度:1 kPa)
・ 测量精度 ± 5%(满刻度)
・ 电源 DC12V(精度保证电压:DC10V 至 15V)
・ 工作温度 0 ~40°C 保存温度 -10~50°C
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