信号反馈BURKERT电磁阀使用说明
BURKERT电磁阀为二位二通膜片式,广泛用于液体、气体的管路自动化控制,尤其适用于低压力或零压差的管路系统。2W系列信号反馈电磁阀是在2W电磁阀的基础上加装信号传感器,可在系统设计中设计信号反馈装置,通过传感器信号反馈可远程监控电磁阀开、闭状态。
主要技术参数
1. 工作型式:分布直动式:阀前的压力与阀后的压力差为O(即零压差电磁阀)
通电时,因磁力的作用,动铁芯向上运动,导阀口打开,阀上腔的压力被卸掉,此时上腔压力小于阀进口端的压力,主阀被打开。因膜片组件向上运动,与传感器的距离加大,传感器检测到距离信号,向控制中心输出一个DC12V~24V的直流电信号,通过此信号反馈可在系统控制中心观察到电磁阀是否打开,工作是否正常。当系统设计中反馈信号用指示灯显示时,电磁阀打开则显示灯亮,否则为熄灭状态。
常闭电磁阀断电时,动铁芯及膜片组在弹簧力的作用下下移复位,导阀口关闭、主阀关闭,主阀上腔压力大于阀前压力,同时在复位弹簧作用下电磁阀关闭,流体被切断。此时膜片组件的下方金属件与传感器的距离小于检测范围(3mm),信号传感器不输出任何信号。
2. 环境温度:-10 ℃ ~ 65 ℃ 流体温度:-10 ℃ ~ 70 ℃
3. BURKERT电磁阀工作压力:AC220V 0~10bar DC24V 0~6bar 其它电压和压力可以定制
4. 反馈信号传感器:直流二线式 DC12 ~ DC24V(常规备货);交流二线式 AC24 ~ AC240V 电压波动 允许±10%
5. 反馈信号传感器消耗电流≤15mA , 负载电流200mA。 防护等级IP65,如需IP68可以定制。
6. 反馈信号传感器带LED指示灯,线缆长度2M,如需特殊线缆长度可以定制。
安装注意事项
1. BURKERT电磁阀接管平行于大地,线圈垂直向上,在条件不允许时线圈的倾角不大于45°。流体流向要与电磁阀箭头方向一致,安装在露天场所应注意防水
信号反馈器分直流二线式和交流二线式,常用直流二线式。外接线路时注意电源的要求,电磁阀电磁线圈的接线与反馈信号器的接线各自独立。直流反馈信号器接负荷时注意极性要求。
BURKERT电磁阀故障是指用电磁线圈脉冲控制的阀门闭合故障。电磁喷油阀、怠速控制电磁阀、点火装置的电磁线圈、自动变速器电磁阀等的工作坏,将直接影响汽车的喷油、点火、怠速、启动等工作的正常完成。
电磁喷油器电磁阀坏了症状
电磁喷油器由一组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。由于它们工作频率很高(如发动机转速6000r/min时,则每分钟反复接通断开3000次或6000次),时间一长,有时候会因为电磁线圈工作不良、针阀卡死不喷油,造成汽油雾化不良或不雾化,使发动机工作不良或不能工作。如果汽车在运行1 万~ 1.5 万千米时发现此故障,则可重点检查喷油器和火花塞的工作状况。当冷启动困难时,要重点检查喷油器的工作情况以及有关的连接电路,因为冷启动时喷油器工作不良或不工作,直接影响启动加浓作用。
BURKERT电磁阀坏了症状
BURKERT电磁阀了,汽车会有哪些症状
因为电磁阀是“长"在整个变速箱几点控制单元之上,它是变速箱内部油压的变化的一个重要节点(其实我们自动变速箱的档位变化说到底也就是油压的变化),所以电磁阀出故障,就会导致很多问题,比如变速箱换挡顿挫,打滑,入档冲击,无法升档等等。
自动变速器电磁阀坏的检查
简单粗暴,检测BURKERT电磁阀坏的方法是:先给电磁阀通上被控制的介质(带压力的液体、气体空气,压力值为电磁阀使用压力范围的中间值),再给电磁阀线圈通电,如果被控制介质有从通到断或从断到通的状态的变化,那么电磁阀就是的,否则就是有问题的。
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