TC减速机，TC04减速机，TC06减速机，TC08减速机，TC10减速机，TC12减速机,TC14减速机,TC16减速机，TC20减速机，TC25齿轮减速机TC系列圆柱齿轮减速机星理想动力传动装转置,它广泛适用于各行业。例如：造纸机械、包装机械、建筑机械、冶金矿山机械、起重机械和水泥、橡胶、印刷、制糖、食品、能源环保设备，特别适用于输送机、升降机、搅拌机械。
TC系列齿轮减速机
TC系列圆柱齿轮减速机的用途
TC减速机，TC04减速机，TC06减速机，TC08减速机，TC10减速机，TC12减速机,TC14减速机,TC16减速机，TC20减速机，TC25齿轮减速机TC系列圆柱齿轮减速机星理想动力传动装转置,它广泛适用于各行业。例如：造纸机械、包装机械、建筑机械、冶金矿山机械、起重机械和水泥、橡胶、印刷、制糖、食品、能源环保设备，特别适用于输送机、升降机、搅拌机械。
2、TC系列圆柱齿轮减速机的特点。
1）设计先进；安装位置可满足B3、B5、B5、B6、B7、B8、V1及V5等七种安装方式。
2）结构紧凑、体积小：输入与输出轴在同一轴线上，使减速机具有小的外形。
3）运动平稳，噪音低：齿轮经渗碳淬火，磨齿加工，精度高。
4）速比级差小，效率高：速比范围4：1~100：1按公比1.122排列,效率在95%以上。
5）使用可靠、寿命长
TC系列斜齿轮平行轴减速机概述：TC系列斜齿轮平行轴减速机[1结合技术要求制造，具有很高的科技含量，节省空间，可靠耐用。TC系列减速机承受过载能力高，功率可90KW以上，能耗低，性能优越，减速机效高达95%以上，振动小嗓音低，节能高。F系列减速机选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理，经过精密加工，确保轴平行度和定位的精度，这一切构成了齿轮传动总成的减速机配置了各种类电极，形成了电极一体化，*保证了产品使用质量特性。
TC系列减速机产品特性
1、高度模块化设计：可以方便地配用各种型式的电动机或采用其它动力输入。同种机型可配用多种功率的电动机。容易实现各机型间组合联接。
2、TC系列减速机的传动比：划分细，范围广。组合机型可以形成很大的传动比，即输出极低的转速。
3、TC系列减速机安装形式：安装位置不受限制。
4、强度高、体积小：箱体采用高强度铸铁。齿轮及齿轮轴采用气体渗碳淬火精磨工艺，因而单位体积承载能力高。
5、TC系列减速机使用寿命长：在正确选型（包括选用适当的使用系数）和正常使用维护的条件下，减速机（除易损件外）的主要零部件寿命一般不低于20000小时。易损件包括润滑油、油封以及轴承。
6、噪声低：减速机主要零部件都经过精密加工，并通过组装和测试，因而减速机噪声较低。
7、TC系列减速机效率高：单机型效率不低于95%。
8、可承受较大的径向载荷。
减速机漏油的原因分析
1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
2、减速机结构设计不合理
1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；
2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；
3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；
4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
3、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
4、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不*，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
治理减速机漏油的对策
1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。
2、畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
3、改进轴封结构
1）输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
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