德国REXROTH力士乐换向阀

德国REXROTH力士乐换向阀

力士乐换向阀是借助于滑阀和阀体之间的相对运动.使与阎体相连的各油路实现液压油流的接通、切断和换向。换向阀的中位机能是指换向阀里的滑阀处在中间位置或原始位置时阀中各油口的连通形式，体现了换向阀的拧制机能.采用不同形式的滑阀会直接影响执行元件的工作状况.因此.在进行工利机械液压系统设计时.必须根据该机械的工作特点选取合适的中位妇L能的换向阀。，卜位心L能有0型、11型、X华、M型、Y型、P型、J型、C型、K型，等多种形式。

    一、0型符号为

      其中表示进油Fl. T表示叫油口.人、B表示工作油日。结构特点:在中位纽i寸.各油口全封闭.油不流通。机能特点:1、，_作装置的进、Iu1油口都刘闭.L作机构可以固定在任何位置静止不动.W'使有外)jfl :JI1也不能使1.11:机构移动或转动.因im不能用于带丁摇的机构。2、从停止到启动比较平稳.LI为工作JL构!，。】油腔中充满油液。}Ir以起缓冲作用当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的t响而使其速度不会太快.制动时运动惯性引起液压冲击较大.3、汕泵不能卸载.4、换向位置精度高.

    二、H型符号为

      结构特点:在中位时.各油口全开.系统没有油压.机能特点:1、进油口p、回油口T与_日飞:油口人、B全部连通.使工仆机构成浮动状态.可在外力作1月下运动.能1目于带手摇的机构。2、液压采可以卸简.3、从停止到启动有冲.I;.因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱。没有油液起缓冲作111.制动时油口互通.故制动较O型平椽。4、对于单杆双作川油缸。山于活塞两边有效作川面积不等因而川这种机能的滑阀不能*保证活塞处于停止状态。

      三、M型符号为

      结构特点:在中位时.工f1-T11，口^、B关闭.进油口P. IC:I油口TYi.接相连。11L能特点:1,山于工作油口人、B封闭.工作机构uJ以保持静止。2、液压泵川以卸简.3、不能月】于带手摇装置的机构.4、从停止到启动比较平稳.5、制动时运动恨性引起液压冲山较人。6、1.1用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。

      四、Y型符号为

      结构特点:在中位时.进An p关la1. t11-AI I I A. B f i lg1油Fl T}II通。机能特点:

1,因为工作油口人、R与回油CI T相通.工作机构处于浮动状态。可随外力的作川I10运动.能川于带手摇的机构.Y、从停止到启动有些冲击.从扑止到启动时的冲击、制动性能0型与11型之间。3、油泵不能卸荷。

德国REXROTH力士乐换向阀

      五、P型符号为

 结构特点:在'I,位时.LEI油口T关闭.进油口PI，工f1'油口A, B41I通。机能特点:

1、对于直径相等的双们双作in油缸.活塞两端所受的液压力彼此平初.Ill扒构可以停止不动.也I'r以】月于带于摇装置的机构.俱是对于单杆或直径不等的双杆双作不小山缸.上作机构不能处于静止状态而组成差动回路。2、从停止到启动比较，'I,稳.制动时缸两腔均通压力油故制动平稳.3、油泵不能卸荷。4、换向位置变动比11塑的小.应用广泛。

    六、X型符兮为结构待点:在中位时.A、B、P奋l妇口都!M"]I"]油I一#II通。机能特点:

I、齐Al 11与[-I油口T连通.

    处于半夕[启状态.因节流日的存在.P油口还保持一定的压力。2、在常阀移动到中位的瞬till使P, A. B与T油口半开启的接通.这样可以避免在换向过程中由于压力油口P突然封堵而引起的换向冲击。3油泵不能却简。4、换向性能介于0型和11型之问。

      七、U型符号为

    结构1车点:A、B工作油口接通.进油口P、回油口T封闭。机能特点:.、Ih于工”」油日A、B连通.工11装置处于浮动状态.Ilf在外力作川下运动."1)111带乎1 -V}置的机构。2、从停止到启动比较平枪。3、制动时也比较平稳.4、油泵不能卸荷。

    八、K MI.符兮为

      结构特点:在中位时.进油口P与工作油口A! ,Il}1油口T连通.而另一工作油口B封闭。机能特点:1、油泵of以卸荷。2、两个方向换向时性能不U-41.

      九、J型符号为

    结构特点:进油口P IIIi1=r1N口人封141另一工11-M口B与回油「I T #Ii连. 11L能特点:.、油泵不能卸荷。2、两个方向换向时性能不同。

      十、c型符号为

    结构特点:进汕口P与L作油IIA连通.而另一工作油I-1 B与回油nT连通。机能特点:汕泵不能卸荷:从停止到启动比较平稳.制动时有较大冲击。

德国REXROTH力士乐换向阀