意大利ATOS 阿托斯油缸

意大利ATOS 阿托斯油缸

意大利ATOS油缸主要用于需长时间支撑重物的地方，它可在除去油压时仍可支持重物， 而且安全可靠。可用于水下，单作用，负载回缩，螺母自锁使负载更安全，特别在大型工程中，是易操作控制和自锁式千斤顶，设计有安全保压装置，内置卸压阀防 止过载，以保护自锁式千斤顶以利于安全操作。该装置的连接，采用的是高压胶管和螺纹接头连接，具有使用快捷，并克服快速传统接头漏油缺点主要用于电力、建 筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等多种行业的设备安装起顶拆卸作业。
CK-125/56/56*0300-L001液压缸 CK-125/56/56*0300-L001油缸 CK-125/56/56*0300-L001
CK-125/90*0400-S301 RS液压缸 CK-125/90*0400-S301 RS油缸 CK-125/90*0400-S301 RS
CK-125/90*0650-S301 RS液压缸 CK-125/90*0650-S301 RS油缸 CK-125/90*0650-S301 RS
CK-125/90*1300-S301 RS液压缸 CK-125/90*1300-S301 RS油缸 CK-125/90*1300-S301 RS
CK-160/110*0100-N701液压缸 CK-160/110*0100-N701油缸 CK-160/110*0100-N701
CK-25/12*0040-C208液压缸 CK-25/12*0040-C208油缸 CK-25/12*0040-C208
CK-25/12*0040-C208 AWT液压缸 CK-25/12*0040-C208 AWT油缸 CK-25/12*0040-C208 AWT
CK-25/18*0050-N001液压缸 CK-25/18*0050-N001油缸 CK-25/18*0050-N001
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CK-32/14*0125-P801液压缸 CK-32/14*0125-P801油缸 CK-32/14*0125-P801
CK-32/14*0140-D901液压缸 CK-32/14*0140-D901油缸 CK-32/14*0140-D901
CK-32/14*0280-C901液压缸 CK-32/14*0280-C901油缸 CK-32/14*0280-C901
CK-32/14*0280-C908液压缸 CK-32/14*0280-C908油缸 CK-32/14*0280-C908
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CK-32/14*0400-N208 I液压缸 CK-32/14*0400-N208 I油缸 CK-32/14*0400-N208 I
CK-32/22*0025-E004 AWI液压缸 CK-32/22*0025-E004 AWI油缸 CK-32/22*0025-E004 AWI
CK-32/22*0040-P001液压缸 CK-32/22*0040-P001油缸 CK-32/22*0040-P001
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CK-32/22*0192-C301液压缸 CK-32/22*0192-C301油缸 CK-32/22*0192-C301
CK-32/22*0200-N001液压缸 CK-32/22*0200-N001油缸 CK-32/22*0200-N001
CK-32/22*0220-N001液压缸 CK-32/22*0220-N001油缸 CK-32/22*0220-N001
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 ATOS阿托斯油缸CK-80/56*3500-E081-20货期12周

CK-100/45*0370-L901液压缸 CK-100/45*0370-L901油缸 CK-100/45*0370-L901
CK-100/45*2000-N001液压缸 CK-100/45*2000-N001油缸 CK-100/45*2000-N001
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CK-100/56*0320-L208液压缸 CK-100/56*0320-L208油缸 CK-100/56*0320-L208
CK-100/56*0500-L301液压缸 CK-100/56*0500-L301油缸 CK-100/56*0500-L301
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CK-100/56*1400-N928液压缸 CK-100/56*1400-N928油缸 CK-100/56*1400-N928
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CK-125/56*0370-L901液压缸 CK-125/56*0370-L901油缸 CK-125/56*0370-L901

 意大利ATOS 阿托斯油缸

ATOS阿托斯油缸注意事项：卸液压油缸之前，应该做好准备。首先就是应使液压回路卸压，不然当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。
接下来开始拆卸液压油缸
*、为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。
第 二、拆卸时应按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，zui后拆卸活塞与活塞杆。在拆 卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽 出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。
第三、卸卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进行；拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。
第四、油缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更换。
第五、装配前必须对各零件仔细清洗。
不 过需要注意的是要正确安装各处的密封装置。比如在安装O形圈时，不要将其拉到*变形的程度，也不要边滚动边套装，否则可能因形成扭曲状而漏油。拆卸后的 O形密封圈和防尘圈应全部换新。又或者是安装Y形和V形密封圈时，要注意其安装方向，避免因装反而漏油。对Y形密封圈而言，其唇边应对着有压力的油腔；此 外，YX形密封圈还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错。V形密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环组成，当压环压紧密封环时，支承环可使密封环产生为 形而起密封作用，安装时应将密封环的开口面向压力油腔；调整压环时，应以不漏油为限，不可压得过紧，以防密封阻力过大。
第六、螺纹联接件拧紧时应使用扳手，扭力矩应符合标准要求。
第七、活塞与活塞杆装配后，须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否超差。
第八、装配完毕后活塞组件移动时应无阻滞感和阻力大小不匀等现象。
第九、液压缸向主机上安装时，进出油口接头之间必须加上密封圈并紧固好，以防漏