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| 应用领域 | 综合 |
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日本SMC端锁气缸CDBG1FA50-250-HN
CBG1 系列 端锁气缸
●杆端内螺纹标准化
●磁性开关可操作性提高，易于调整位置
●基本型中追加无耳轴安装用螺孔型
●设定了杆端安装件、摆动底座安装件的型号(节省分别订购气缸和安装件的时间)
●带磁性开关 (CDG1-Z系列: CDG1，CDG1W，CDG1K，CDG1KW，CDG1R，CDG1KR，CDBG1)
内置磁环D内置磁环
安装方式F杆侧法兰型
形式A无给油气缓冲
缸径50缸径 50mm
气缸行程250气缸行程 250mm
气缸追记号-无防护套
锁的位置H无杆侧锁
手动解除的形式N非锁定式
磁性开关型号H7BAL耐水性强2色显示, 无触点磁性开关, 直接出线式, 带指示灯, 2线式, 横引出, 导线长3m, 适用电压：DC24V(DC10~28V)
磁性开关个数-2个 或 无
磁性开关安装件-无
订制规格-标准
日本SMC端锁气缸CDBG1FA50-250-HN
1.请不要使用3位电磁阀
请避免与3位电磁阀（特别是中封式间隙密封）组合使用。带锁机构侧一旦封入压力，就锁不起来，或者，即使锁起来但电磁阀漏气一旦进入气缸，时间一长，已锁紧状态有被开锁的可能。
2.开锁时必需有背压
启动前，不带锁侧必须供气压，否则有可能不能开锁。
3.气缸安装，调试时，应处于开锁状态
锁紧时进行安装作业等，会使锁部破损
4.负载率应在50%以下
超过50%时，开锁会使锁部破损
5.不要让多个气缸同步动作
应避免使用2个及以上端锁气缸同步驱动一个工件动作的方法，以防出现有一个气缸不能开锁的情况。
6.调速控制阀应使用排气节流式
用进气节流式有不能开锁的可能
7.带锁侧必须在气缸行程末端使用
如果气缸行程到达不了行程末端，要么锁没有锁上，要么不能开锁
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