FESTO双作用多倍力气缸ADVUT-25X3 -A-P-A

FESTO双作用多倍力气缸ADVUT-25X3 -A-P-A

- 三个侧面都具有安装槽，用于位置感测
-安装附件品种丰富，可以使驱动器安装于几乎任何一个地方
-接近式传感器可以被安装在型材槽中, 借助于安装组件可以在不改变原有位置的 基础上进行更换。
- 元件安装通过具有内螺纹的Allen螺丝来实现
-由于采用内部气路分配, 串接气缸只有两个气接口，但所有组成气缸会同时加压。
-注意: 回复力只与每个气缸本身的缸径有关
用于接近式传感， 抗焊接型设计结构
该产品采用FUA-...型法兰安装时必须固定在在气接口端盖 
与常规气缸不同的是, ADVUT气缸的推力可以成倍的增加（2倍、3倍或4倍，
具体取决于串联气缸的个数）：串联的气缸必须缸径相同，行程相同
1 到 150 mm 可选

FESTO双作用多倍力气缸ADVUT-25X3 -A-P-A

双作用：
-缸径32到125mm
-行程
标准:25到500mm
或10到2000mm
-两端都有可调的终点位置缓冲或在终点位置采用弹性缓冲环
-非接触式位置感测
-活塞杆具有外螺纹
采用接近式传感器进行位置感测:
电子式SM...-8(接触或非接触式)
气动式SMPO

特点：
-设计美观，和常规气缸相比节约11%的空间。
-缸筒的三面都有两个传感器槽，用于位置感测。
-接近式传感器可以齐平安装在传感器槽内，并可以在不改变它们位置的情况下，通过安装组件进行更换。
-安装附件品种丰富，可使气缸安装于几乎任何一个地方。
-采用智能软止动系统，即使在高速情况下也能平稳可靠地降速。
-派生型多，适合各种应用要求。
-前后端盖直接通过螺丝旋在缸筒上。
-具有内螺纹的六角固定螺丝，用于元件的安装。
-通过沟槽盖可将传感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，还能保护传感器电缆，防止异物进入传感器槽。
-在速度较高或频率较快的情况下，辅助缓冲环有助于进一步吸收能量。
-标准化的气缸及产品模块。

在汽缸运行过程中，汽缸渗漏和汽缸变形是zui为常见的设备问题，汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修研刮汽缸的结合面，使其达到严密，是汽缸检修的重要工作，在处理结合面漏汽的过程中，要仔细分析形成的原因，根据变形的程度和间隙的大小，可以综合的运用各种方法，以达到结合面严密的要求。

1．汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在*次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在不断的变形。

2．汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。

 双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用。          1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。其工作原理见图42.2-3。         缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上