ACD2030/35/50-2/W双向油压缓冲器

双向油压缓冲器
借液压阻尼作用对在作惯性滑行的车皮进行缓冲减速至停止。缓冲器是电梯极限位置的安全装置。当电梯超越底层或顶层时，轿厢或对重撞击缓冲器，由缓冲器吸收或消耗电梯的能量，从而使轿厢或对重安全减速至停止。

双向油压缓冲器 

借液压阻尼作用对在作惯性滑行的车皮进行缓冲减速至停止。缓冲器是电梯极限位置的安全装置。当电梯超越底层或顶层时，轿厢或对重撞击缓冲器，由缓冲器吸收或消耗电梯的能量，从而使轿厢或对重安全减速至停止。

ACD2030-2 半螺纹

ACD2030-2 全螺纹

ACD2035-2 半螺纹

ACD2035-2 全螺纹

ACD2050-2 半螺纹

ACD2050-2 全螺纹

ACD2050-W 无螺纹

SCD2030-2 半螺纹

SCD2030-2 全螺纹

SCD2035-2 半螺纹双向油压缓冲器 

SCD2035-2 全螺纹

般缓冲器均设置在低坑内，有的缓冲器装于轿厢或对重底部随之运行。因此在底坑内必须设置高度至少为0.5m的支座。
　　强制驱动电梯，还应在轿厢顶部设置能在行程的上限位置起作用的缓冲器。如装有对重，应在对重缓冲器被*压缩之后，才使装于轿厢上部的缓冲器动作

液压缓冲器在制停期间的作用力近似常数，从而使柱塞近似作匀减速运动。
　　油压缓冲器是利用液体流动的阻尼，缓解轿厢或对重的冲击，具有良好的缓冲性能。在使用条件相同的情况下，油压缓冲器所需的行程比弹簧缓冲器减少一半。
　　各种液压缓冲器的构造虽有所不同，但基本原理相同。当轿厢或对重撞击缓冲器，柱塞向下运动，压缩油缸内的油，使油通过节流孔外溢，在制停轿厢或对重过程中，其动能转化成油的热能，即消耗了电梯的动能，使电梯以一定的减速度逐渐停止下来。当轿厢或对重离开缓冲器时，柱塞在复位弹簧的作用下向上复位