阿托斯叠加式单向节流阀ATOS节流阀

阿托斯叠加式单向节流阀ATOS节流阀:ATOS阿托斯节流阀的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。ATOS节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。ATOS节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。

阿托斯叠加式单向节流阀ATOS节流阀：阿托斯HQ，KQ，JPQ型ATOS叠加式单向节流阀：流量控制，ISO4401标准，尺寸规格06，10，16和25通径；HQ，KQ，JPQ是不带补偿的单向节流阀，它通过单向阀允许反向自由流动。在常规型号中，用螺栓装置来调节流量。调节装置可按要求提供带有刻度的徽调手柄/G。顺时针旋转增大节流效果（通道减小）。HQ-0=ISO4401标准，6通径，对/U选项，流量为251/min，标准流量达80I/min，压力达350bar。KQ-0=ISO4401标准，10通径流量达160I/min，压力达315bar。JPQ-2=ISO4401标准，16通径，流量达200I/min，压力达350bar。JPQ-3=ISO4401标准，25通径，流量达300I/min，压力达350bar。此类阀适用于矿物油或具有相似润滑特性的合成液的液压系统中。

ATOS节流阀是一个可以调节液体压力的构造，可调整进入引擎的空气量，进而调整引擎的出力。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。
ATOS节流阀的性能特点：
对ATOS节流阀的性能要求是：1.流量调节范围大，流量一压差变化平滑；
2.内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；
3.调节力矩小，动作灵敏。
ATOS阿托斯节流阀的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。ATOS节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。ATOS节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。
介质在ATOS节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏－即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响，阀瓣采用耐气蚀材料（合金钢制造）并制成*角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流。
ATOS节流阀的安装与维护应注意以下事项：
该阀经常需要操作，因此应安装在易于方便操作的位置上。
安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持*。
ATOS节流口堵塞原因：
1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3、阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象;阿托斯叠加式单向节流阀ATOS节流阀。

ATOS节流阀主要用于流量调节以达到执行元件的速度控制，在液压系统中出现频率较高。因此节流调速是液压系统的核心问题之一。调速回路不仅对系统的工作性能起着决定性的影响，而且对其他基本回路的选择也起着决定性的作用。本文就节流（阀）的应用作一初步探讨，希望能抛砖引玉。节流在实际应用中主要表现为节流孔（可调式节流阀/调速阀）、阻尼孔、与单向阀/顺序阀/减压阀等复合成多功能阀。节流孔主要用于流体参数（压力、流量等）控制；阻尼孔主要用于增加流道的阻尼（力），使流体的急剧变化通过阻尼孔平缓下来，从而“提高阀芯工作的稳定性”。所以阻尼孔应该是节流孔的子集，同样的道理，关于速度调节的功能元件都应归纳在“节流（阀）”的框架内。由于节流阀没有反馈功能，不能补偿由于负载变化引起的速度不稳定，一般仅用于负载变化较小或速度稳定性要求不高的场合，这一点在参考文献3中有所阐述。除用于旁路润滑外，一般节流阀不得装在主回油管以防止无谓的功率消耗。图一：旋压机主缸控制回路图节流阀应用案例与分析：图一是某型旋压机主缸控制回路图，这个回路中利用单向节流阀与另一单向阀配合比例阀形成了差动回路，节流阀的设置能有效保证油缸有杆腔压力释放量以及无杆腔继电器发讯的准确性（确保主缸下压力量）。应该说，这是较为典型的差动系统之一。同样，在GK000系列密炼机回路中这种精神更被发挥得*○1。在同步缸（同步马达）使用中有一个典型回路如图2、图3，这个回路中的单向节流阀/平衡阀*，它能有效防止油缸负载（自重或自重类负载）下降速度过快导致严重的液压冲击和机械撞击，保证或维持原有同步精度,防止撞击与液压冲击○2。蓄能器回路中在蓄能器出口安装节流阀（单向节流阀）能较好地控制系统介质输出量，使外部调节元件反应更加灵敏。
ATOS单向阀故障一般有：宝石球或塑料垫片受污染导致密封性不好，表现为系统压力波动大。阀不能换向或换向动作缓慢，气体泄漏，电磁先导阀有故障等。
(1)宝石球或塑料垫片受污染导致密封性不好。对此应采取的措施：措施1：a.打开排液阀，以异丙醇为流动相输液.b.拆下单向阀，放入异丙醇中，超声波清洗。措施2：拆下单向阀，放入盛有丙酮的烧杯中超声波清洗。
(2)ATOS换向阀不能换向或换向动作缓慢，一般是因润滑不良、弹簧被卡住或损坏、油污或杂质卡住滑动部分等原因引起的。对此，应先检查油雾器的工作是否正常;润滑油的粘度是否合适。必要时，应更换润滑油，清洗换向阀的滑动部分，或更换弹簧和换向阀。
(3)ATOS换向阀经长时间使用后易出现阀芯密封圈磨损、阀杆和阀座损伤的现象，导致阀内气体泄漏，阀的动作缓慢或不能正常换向等故障。此时，应更换密封圈、阀杆和阀座，或将换向阀换新。
(4)若电磁先导阀的进、排气孔被油泥等杂物堵塞，封闭不严，活动铁芯被卡死，电路有故障等，均可导致换向阀不能正常换向。对前3种情况应清洗先导阀及活动铁芯上的油泥和杂质。而电路故障一般又分为控制电路故障和电磁线圈故障两类。在检查电路故障前，应先将换向阀的手动旋钮转动几下，看换向阀在额定的气压下是否能正常换向，若能正常换向，则是电路有故障。检查时，可用仪表测量电磁线圈的电压，看是否达到了额定电压，如果电压过低，应进一步检查控制电路中的电源和相关联的行程开关电路。如果在额定电压下换向阀不能正常换向，则应检查电磁线圈的接头(插头)是否松动或接触不实。方法是，拔下插头，测量线圈的阻值，如果阻值太大或太小，说明电磁线圈已损坏，应更换。

ATOS阿托斯节流阀的特点：
1、构造较简单，便于制造和维修，成本低。2、调节精度不高，不能作调节使用。
3、密封面易冲蚀，不能作切断介质用。
4、密封性较差。
ATOS阿托斯HC,KCtJPC-2型ATOS叠加式压力补偿器：ISO4401标准，尺寸规格06，10和16通径；HC，KC和JPC是2通压力补偿器，同比例方向阀或电磁换向阀叠加装配使用。压力补偿器使油液在P口和A口间或P口和B口间产生一个不变的压差，保持通过节流口的压差为一个恒值，从而保持压力变化时的流量延续。内装自动先导选择器。固定压差P仅适用于6通径阀。压差的调整方式：松开锁紧螺母，转动先导元件的调整螺杆即可调整。顺时针转动增大。HC=ISO4401标准，6通径，流量达50I/min；KC=ISO4401标准，10通径流量达100I/min；JPC=ISO4401标准，16通径，流量达200I/min，zui大进口压力为350bar。此类阀适用于矿物油或具有相似润滑特性的合成液液压系统中。
ATOS单向阀是气流只能一个方向流动而不能反向流动的方向控制阀。其工作原理与液压单向阀一样。压缩空气从尸口进入，克服弹簧力和摩擦力使单向阀阀口开启，压缩空气从P流至A；当P口无压缩空气时，在弹簧力和A口(腔)余气力作用下；阀口处于关闭状态，使从A至P气流不通。ATOS单向阀应用于不允许气流反向流动的场合，如空压机向气罐充气时，在空压机与气罐之间设置一单向阀，当空压机停止工作时，可防止气罐中的压缩空气回流到空压机。阿托斯叠加式单向节流阀ATOS节流阀；ATOS单向阀还常与ATOS节流阀、ATOS顺序阀等组合成单向节流阀、ATOS单向顺序阀使用。