汽车衡的校准那些事：

汽车衡安装完毕后，在进行汽车衡的校准之前，应用一辆载重汽车对汽车衡进行反复的碾压，使汽车衡秤台和称重传感器上连接件、称重传感器上连接件和称重传感器、称重传感器和称重传感器下连接件、称重传感器下连接件和基础板这些有相互配合和相互运动的元件有一定的磨合和复位，消除其间隙、蠕变和死区，有利于汽车衡校准的计量稳定性和精度。对于模拟式称重传感器的汽车衡，应先进行汽车衡的角差校准（对于数字式称重传感器的汽车衡，应先进行汽车衡的量程校准，再进行角差校准，将砝码依次加放在每一只称重传感器的上方，砝码越多越好，只要不超过称重传感器的大容量就行。当加放的砝码在某只称重传感器的上方时，要使其所受重力尽可能大，加放砝码的面积应尽量小，加放砝码位置要保证每只称重传感器依次受力时，所受重力大小基本一致。从理论上来说，加放砝码的组合质量的重心在称重传感器的正上方是理想的状况，这样杠杆效率是低的状况即卩相邻的其它称重传感器所受到的砝码重力小，如果砝码的质量重心有所偏离，偏离越大，则相邻的其它称重传感器所受到的砝码重力越大，这样角差的校准精度会降低，此种情况下称重传感器受力大，也能保证各称重传感器依次受力时，各称重传感器所受重力的大小基本相同，但实际情况是做不到的，因为靠近混凝土引坡的4只称重传感器加放砝码时不能使其重心在称重传感器的正上方。所以，进行汽车衡的角差调整时，依次加放在每只称重传感器上方的砝码位置，要保证其质量重心偏离的距离基本一致，也就是要使各称重传感器依次受力时，各称重传感器所受重力的大小基本相同，这样校准的角差精度才会高，使用中的汽车衡的偏载误差才会小。汽车衡示值误差的校准匱程校准，要尽可能使用较多的砝码，建议能使用到汽车衡满量程的砝码或使用替代物校准到汽车衡满量程秤量，这样，使用中的汽车衡的线性误差才会小，即称重误差才会小。