FESTO气缸选型深度解析

FESTO气缸(festochina.com.cn)假设上缸联络面变形在0.05mm范围内，以上缸联络面为基准面，不才缸联络面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。假设上缸的联络面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采纳机械加工的方法把上缸联络面找平，再以上缸为基准研刮下缸联络面。

FESTO气缸联络面的研刮一般有两种方法：
⑴是不紧联络面的螺栓，用千斤顶轻轻推动上缸前后移动，根据下缸联络面红丹的上色情况来研刮。这种方法适宜结构刚性强的高压缸。
⑵是紧联络面的螺栓，根据塞尺的检查联络面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮联络面，这种方法可以打扫汽缸垂弧对空地的影响。

选用恰当的汽缸密封材料
因汽轮机汽缸密封剂还没有一致的国家标准和行业标准，制造材料和配方也各不相同，产品质量良莠不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选熟行业界有口碑，产品质量有保证的规范生产厂家，以保证修理处理后汽缸的严密性。

有些补焊的方法
由于汽缸联络面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用恰当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和联络面在同一平面内。汽缸联络面变形较大或是漏汽严重时，不才缸的联络面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除空地封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除空地。此操作的技能也很简略，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布掩盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
汽缸联络面大面积漏汽，空地在0.50mm支配时，为了削减研刮的工作量，可用涂镀的技能。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的联络面上重复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸联络面空地的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的技能而定。喷涂便是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或抵达塑性情况后喷发于处理过的汽缸表面，构成一层具有所需功用的涂层方法。其特色便是设备简略，操作便当涂层健壮，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸发作变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。留心的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证联络面的严密。

联络面加垫的方法
假设联络面的有些空地走漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成恰当的形状，铺在联络面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。假设联络面的空地较大，走漏严重，可在上下联络面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm支配，并可用对等形状的不锈钢垫片做以调整。

控制螺栓应力的方法
假设汽缸联络面的变形较小，而且很均匀，可在有空地处更换新的螺栓，或是恰当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两端一同紧固，也便是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的本地紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来核算，但由于此核算的数据与测量的方法还在研讨当中，没有抵达推广，多在螺栓的容许的zui大应力内根据阅历而定。

新时期选用的高分子材料方法
跟着技能的进一步开展，高分子复合材料逐渐在气缸保护中取得了成功的使用。相对于传统方法对比，高分子复合材料具有较为的耐温功用，出色的耐压功用，以及更为超卓的密封功用，且具有出色的塑变性，受热不会固化，密封膜不会被损坏，然后保证了机件密封面的密封；加之易于*，使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮容易的擦去，而不会附着于密封面；由于其的功用，逐渐遭到不断添加气缸公司的喜欢。

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