【文献】汽车零部件制作中的技术清洁度

当我们在制造零件时，越大型的零部件越好清洁，那小型零部件的一些污垢我们需要怎么避免呢？

接着这个问题今天为大家介绍工业零部件的清洁技术问题，如下：

实际应用中的残留污垢分析

Anja Schué, Dipl. oec.-troph.1 Michael Här, Dr.2

1Leica Microsystems2Continental Automotive GmbH

1徕卡显微系统有限公司，2大陆汽车有限公司

November 14, 2011

2011年11月14日

为何残留污垢分析如此重要？

因为我们深知清洁度是影响可靠性和使用寿命的关键因素，因此从零部件到装配组，我们全面、*地检查所有零件的残留颗粒。多次反复清洗和清洁零部件，除去残留颗粒。例如使用喷枪等工具，清洁孔洞内部，或者在洗涤过程中使用高压。清洗后，我们再通过显微镜分析的方法，根据颗粒的尺寸和分布进行检查。检查结果对于验证我们高品质的标准很重要，有些标准比政府法规更加严格。它们还有助于我们查明污染的起因和来源。

附着在零件上的残留颗粒会产生什么影响？

我们的零件具有窄公差、高精度拟合以及小型微观开口。喷油器、泵和控制单元中微小的颗粒残留，都会引起故障，造成严重的后果，甚至是整个燃油喷射系统的故障。我们的喷射器通过难以想象的微小通孔，将燃料喷射到发动机中。*，等于或大于这些位置的特定尺寸的颗粒就会出现问题。对于喷射器的控制系统更是如此——反之，不同压力的相互作用可通过微小的内孔控制。如果一个削屑卡在孔中，那么整个燃油喷射系统的功能就会受损。

光学显微镜颗粒分析能否满足您的要求？

光学检验是常规检验的方法。它不仅能迅速提供可靠的结果，而且节省成本。对于零件是否“临床上”干净，我们并不感兴趣。我们必须关注的问题是是否存在颗粒，颗粒有多大，是否会引起故障。根据颗粒的尺寸进行分类，将颗粒分配到功能相关的类别中。根据所属类别，进行相应的应用，从而得出制造工艺的结果。一般来说，极小的颗粒并不是zui关键的。我们之所以记录它们，是为了提早发现制造过程中的任何变化。在特殊情况下，我们会使用昂贵、耗时的扫描电子显微镜检验——例如，如果要检验颗粒的确切成分的话。

您检查零件的清洁度的频率？

根据检查计划，我们定期检查零件以及装配组。我们研究组装完成的喷射器以及零部件。检验频率本身也受到实验值的影响。如果一个零件的实验值突然升高，那么我们就会增加检验频率，同时执行校正措施。

您对分析系统作何评价？

我们对于徕卡清洁度分析解决方案非常满意，尤其是它无需加以解释说明的操作过程。徕卡显微系统有限公司持续研发软件和系统集成，方便用户使用。不同密码保护的用户级别——用户、管理员和服务人员——使系统在日常使用过程中高度安全。我们期待将来能有一整套颗粒计数和分类的自动解决方案，以提高单位时间内检验零件的数量，实现实时、在线检查。然而，目前看来，我没有看到任何可以低成本地实现这些想法的方式。