柴油总污染物检测方法与重要性解析

柴油的总污染是指在试验条件下过滤后保留在滤膜上的不溶物质，这些不溶物质包括粉尘、颗粒物等，主要是在柴油生产、运输中受到污染以及本身氧化所致，过多的染物会导致过滤器阻塞，其中的硬质颗粒还可能对喷油嘴磨料磨损，引起喷油不均匀，影响燃油系统的正常工作，因此控制车用柴油中的总污染物含量对于保证燃油系统的可靠性和延长其使用寿命至关重要。

柴油总污染物依据GB/T 33400进行测试。 SH33400柴油中总污染物测定仪用于标准规定的中间馏分油、脂肪酸甲酯体积分数不大于30%的柴油及纯脂肪酸甲酯（BD100）中总污染物含量的测定方法。

方法概要：称量一定量的试样,在真空条件下用预先称量的滤膜过滤。将有残留物的滤膜洗涤、干燥并称重。用滤膜的质量差计算总污染物含量,并以毫克每千克(mg/kg)表示。其中,纯脂肪酸甲酯、20℃运动黏度大于8mm/s或40℃运动黏度大于5mm²/s的液体石油产品,过滤之前,需要将已称重的样品用溶剂进行稀释。

实验步骤：

1.样品准备与称量。首先，取一定量的柴油样品，并准确称量。

2.过滤样品。在真空条件下，将柴油样品通过预先称量的 0.7μm滤膜 进行过滤。过滤过程中，柴油中的不溶物质(如粉尘和颗粒物)将被保留在滤膜上。

3.清洗滤膜。 过滤完成后，使用 正庚烷 洗涤滤膜上的残留物，确保残留物被去除干净。

4.干燥与称重。清洗后的滤膜需要进行干燥，并再次进行称重。通过滤膜的质量差(过滤前后的质量差)来计算总污染物含量。

5.计算总污染物含量。