1、德国DISCOM TAC09:应用于齿轮检测和变速器下线终检测试的扭振加速度传感器

TAC09齿轮测试台架：在带负载测试条件下，基于固定的中心距所产生的噪声，分析与几何尺寸相关的缺陷。几何尺寸误差往往会导致转速不均匀。TAC 09型传感器通过扭振表现来测量转速的变化。目前有两种方法来检测齿轮误差。间接式：根据DIN 3960标准，参照理想标准传动比计算角度偏差。

直接式：测量扭振加速度。其数量结果与传递到轴承和并穿透至其他装配零件的振动能量成比例关系。

根据牛顿第二运动定律，F=m*a，加速度a即表达了被测件物体的振动。

2、德国DISCOM柔性安装的加速度传感器PCB607A11

加速度传感器PCB607A11通常被推荐使用在耐久性测试领域。这里，被应用在递智(Discom)的系统防护中，用于紧急停止并且保护测试台架。

提供M10或者M12的安装转接适配器。其他适配器根据客户实际需求提供。

3、德国DISCOM BKS10加速度传感器

BKS10型传感器与BKS03型类似，其顶端设计非常轻巧且与弹性体连接。它的优点在于体积小，便于避开工件壳体表面的加强筋或者其他障碍物。此外，信号线从结构内部穿过，从而获得更好的保护。应用ICP型传感器，灵敏度达到10 mV/g。传感器重量约2克，频响范围至12kHz。传感器安装在弹性体上，顶部与测试工件表面接触。得益于其小质量和大接触面的设计，以及橡胶球吸振作用，接触共振被限制在水平。以下分别是Discom传感器和某传感器传递振动效能的对比。两传感器均用来测试变速器结构固体振动与噪声。Discom传感器与参考传感器直接固联，保证双方采集同样的振动信号源。Discom传感器紧贴被测变速器壳体表面，距离参考传感器约2cm。两传感器几乎表达了同样的线性的测量信号。没有之前那么，主要是由于变速器上不同的测量点所产生的振动特征信号有所差异。但是，测量结果均没有受到任何谐振频率干扰。

4、德国DISCOM结构固体振动与噪声传感器BKS 03

使用MMF传感器KS 91D，灵敏度2.4pC/g。或者使用MMF KS 91E型ICP传感器，其灵敏度能够达到3.1 mV/g且无需放大器。除此之外，还可以使用B&K 4393型传感器，灵敏度能够达到3.1 pC/g。以上这些传感器重量仅1.7克，频响范围达到16.5kHz。传感器安装在硅胶球上，传感器顶部与被测工件接触。得益于其小质量和大接触面的设计，以及橡胶球吸振作用，接触共振被限制在水平。以下分别是Discom传感器和某传感器传递振动效能的对比。两传感器均用来测试变速器结构固体振动与噪声。Discom传感器与参考传感器直接固联，保证双方采集同样的振动信号源。Discom传感器紧贴被测变速器，距离参考传感器约2cm。两传感器几乎表达了同样线性的测量信号。没有之前那么，主要是由于变速器上不同的测量点所产生的振动特征信号有所差异。但是，测量结果均没有受到任何谐振频率干扰。

5、德国DISCOM TAS08 USB测量前端

TAS08测量前端可以配合移动电脑作为移动式测量系统，也可以集成在普通台式电脑中。它的外形尺寸与5¼"光驱一致，可以互换插入。作为Rotas-TAS-19"测量计算机的核心，通过USB2.0接口实现最快28MBytes/秒的采样数据传输。此外，TAS系统还具备12V外接电源输入接口，弥补USB供电最多支持6路信号采集。