SM4系列VICKERS伺服阀安装知识要点SM4系列VICKERS伺服阀的阀芯通常由电机、传感器和放大器等部件组成，其中电机将外部信号转化为机械运动，传感器将机械运动信号转化成电信号，放大器将电信号放大后，驱动电磁阀控制阀芯的移动。当控制信号与反馈信号一致时，通过阀芯的移动，实现对流量的精确定位和调节。

SM4系列VICKERS伺服阀其实缺点极多：能耗浪费大、容易出故障、抗污染能力差、价格昂贵等等等等，好处只有一个：动态性能是所有液压阀中Zgao的。就凭着这一个优点，在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀，如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等。动态要求低一点的，基本上都是比例阀的天下了。一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；其次比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服药灵活一些。从他们内部结构看，伺服阀多是零遮盖，比例阀则有一定的死区，控制精度要低，向应要慢。但从发展趋势看，特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗污染能力也强！

合成的难燃液压液要求使用氟橡胶密封件，在型号编法中“F3"前缀标记。

这些密封件在液控的4CS和4CT型号中是标准型，所以不需要加前缀。

1.驱动装置不同。

比例阀的驱动装置是比例电磁铁；伺服阀的驱动装置是力马达或力矩马达；2.性能参数不同。

滞环、中位死区、频宽、过滤精度等特性不同，

因此应用场合不同，伺服阀和伺服比例阀主要应用在闭环控制系统，其它结构的比例阀主要应用在开环控系统及闭环速度控制系统；2.1伺服阀中位没有死区，比例阀有中位死区；

2.2伺服阀的频响（响应频率）更高，可以高达200Hz左右，比例阀一般Zgao几十Hz；2.3伺服阀对液压油液的要求更高，需要精过滤才行，否则容易堵塞，比例阀要求低一些；

3.阀芯结构及加工精度不同。

威格士比例阀采用阀芯+阀体结构，阀体兼作阀套。

威格士伺服阀和伺服比例阀采用阀芯+阀套的结构。

档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升；同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡, 阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送到负载。负载回油通过 C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向，则流量也反向。表中是伺服阀的分类。

SM4系列VICKERS伺服阀主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件（见液压伺服系统）。在伺服系统中，液压执行机构同电气及气动执行机构相比，具有快速性好、单位重量输出功率大、传动平稳、抗干扰能力强等特点。另一方面，在伺服系统中传递信号和校正特性时多用电气元件。因此，现代高性能的伺服系统也都采用电液方式，伺服阀就是这种系统的必需元件。

SM4系列VICKERS伺服阀方式：

1伺服阀安装座表面粗糙度值应小于Ra1.6m?，表面不平度不大于0.025mm；2不允许用磁性材料制造安装座，伺服阀周围也不允许有明显的磁场干扰。

3伺服阀安装工作环境应保持清洁，安装面无污粒附着。清洁时应使用无绒布或专用纸张。

4进口油和回油口不要接错，特别当供油压力达到或超过20Mpa时。

5检查底面各油口的密封圈是否齐全。

6每个线圈的最大电流不要超过2倍额定电流；

7油箱应密封，并尽量选用不锈钢板材。油箱上应装有加油及空气过滤用滤清器。

8禁止使用麻线、胶粘剂和密封带作为密封材料。

9伺服阀的冲洗板应在安装前拆下，并保存起来，以备将来维修时使用。

10对于长期工作的液压系统，应选较大容量的滤油器。

11动圈式伺服阀使用中要加颤振信号，有些还要求泄油直接回油箱，伺服阀还必须垂直安装。

12双喷挡伺服阀要求先通油后给电信号。

SM4系列VICKERS伺服阀安装知识要点；

1．在位置、速度、压力以及力电液伺服系统中可用二位二通、三位三通或三位四通的方式进行工作。

2．安装形式与尺寸符合DIN24340和cetop3与6。

3．无液压前置级。

4．停电、电缆损坏、或者紧急停车情况下伺服阀均能自行回中，无需外力推动。

5．动态性能指标与供油压无关。

6．防水性为IP65（DIN40050）级。

7．低的滞环，高的分辨率。

8．具有极性接反保护功能与超压保护功能。

9．电子零位调节来补偿负载飘移。

10. 标准化的阀芯位置的监测。SM4系列VICKERS伺服阀图片如下：