1、带液启动

带液启动是停机状态时易出现的问题。在停机状态时，制冷剂会从系统中迁移回压缩机内部并沉积在润滑油中。压缩机启动时，制冷剂蒸发会使润滑油泡沫化，这会影响轴承的润滑效果，导致制冷剂反复“冲洗”掉机械部件表面的油膜，进而导致动涡旋轴承磨损。

2、回液过多

制冷剂回液过多是运行状态易出现的问题。是由于在压缩机运行状态时，反复过量的制冷剂液体迁移回压缩机而引起的结果。

危害：制冷剂液体稀释润滑油，而导致轴承润滑不良。任何系统都有回液过多的风险，回液过多可能由多种不同原因引起，例如：

• 蒸发器负荷过小（过多的回液往往在低负荷情况下发生）；

• 换热器的换热效率差（蒸发器风扇故障/蒸发器中油太多等）；

• 化霜循环；膨胀阀选型过大；膨胀阀过热度控制不稳定；

• 过热度设定偏低……。

3、液击

液击是由于制冷剂液体或者油或者制冷剂和油的混合物，进入到涡旋压缩腔中而引起的结果，压缩机液体产生的异常力会造成机械部件的损坏。

通常液击总是发生于带液启动的条件下，或者热泵系统化霜循环。液击通常会出现在带液启动的条件下，对于热泵系统，液击通常会出现在化霜循环中。

4、失油/缺油

失油会导致压缩机油池中的油量不足，而无法保证轴承及其它机械部件的润滑。这种故障现象通常会发生在系统回油不良的情况下，会导致所有负载轴承面的严重磨损。

系统回油不良会由多种原因引起：

• 压缩机短循环；

• 制冷剂泄漏；长时间低负荷或部分负荷运行；

• 对于长管路系统（管长超过20米），没有适当的补油；

• 管路设计原因导致油被滞留在系统中无法回到压缩机（管径不合适，流速过小，等）；

• 其它原因导致油被阻留在系统中，例如汽分的回油空堵塞，或者过滤器堵塞，等等。

5、排气温度高

排气温度高 是由于压缩机实际运行工况已超出压缩机安全运行曲线而引起的故障。由于热胀效应，高排气温度条件下动静涡旋盘彼此间会挤压会产生很大的接触应力。同时，由于温度的升高，会导致润滑油对轴承的润滑能力下降。此外，电机定子也可能会过热烧毁。

造成排气温度高的典型原因通常为：

• 吸气压力过低，或者排气压力过高；

• 或者压比过大，或者吸气过热度过高等等；

• 系统抽空不净，存在空气或其它不凝性的气体；

• 冷凝器换热效率差，或者冷凝风扇故障，或者脏等等；

• 吸气制冷剂流量过低，可能由于冷媒充注量不足；

• 系统泄漏，或者阀没有正常打开等等；

6、高压比

高压比 是由于压缩机实际运行工况已超出压缩机安全运行曲线而引起的故障。压比升高会导致排气温度同步升高，所以通常高压比产生的故障与高排气温度产生的故障十分近似。但在压缩比工况下，由于机械应力的作用往往会造成更严重的涡旋机械损伤。

高压比条件下会产生应力变形，这将导致涡旋盘排气侧顶部及侧壁产生挤压。最终会导致涡旋盘底部和顶部区域磨损，或者涡旋盘破裂。此外，也会造成排气阀和阀座之间过度的磨损。

7、污染（水，水蒸气，酸性物质…）

污染 是由于系统中存在外来的不兼容物质而引起的故障。系统污染是影响系统可靠性和压缩机寿命的主要因素之一，这个问题可能导致压缩机出现一系列的机械或电气故障。

系统污染可能由于系统泄漏引起，例如蒸发器泄漏会导致冷冻水进入到系统内部。此外，机组装配工艺过程，或者使用现场的系统维修过程中的很多环节都可能引入危险异物，并且通常和清洁度的控制有关，例如：系统抽空不充分；机组其它部件清洁度差；制冷剂或润滑油质量差被污染；焊接过程中导致系统污染等等。

8、反转

反转 是由于外部电源接线相序错误引起的问题。压缩机反向运行，会造成低压壳体内部的温度升高而造成电机过热烧毁。同时，涡旋反向旋转也会造成涡旋盘的机械损伤。反转 是由于外部电源接线相序错误引起的问题。

9、电机烧毁

电机烧 可能由多种原因引起，两个主要的因素为机械故障或电气故障。绝大部分电机烧是由于机械故障引起。另外电气故障，例如供电电源不正常，也是引起电机过热烧毁的主要原因。

常见原因:

• 电机制造缺陷；

• 堵转，卡缸；

• 电压过高或过低；

• 吸气压力过低；

• 电机过载；

• 电源接线不正确

• 压缩机短循环开停频繁；

• 杂质异物破坏电机绕组绝缘层；

• 尖峰电压或浪涌电流；

• 接触器触点接触不良或粘连