GESSMANN捷斯曼控制器维电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法先予排除，对无刷控制器而言，还有其*故障现象，比如缺相。电动车无刷控制器缺相现象可以分为主相位缺相和霍耳缺相两种情况。

    1）主相位缺相的检测方法可以参照电动车有刷控制器飞车故障排除法，检测MOS管是否击穿，无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管同时击穿，更换时确保同时更换。检查测量点。

    2)电动车无刷控制器的霍耳缺相表现为控制器不能识别电机霍耳信号

    自动转换开关控制器是一种具有可编程，自动化测量，LCD显示，数字通讯等为一体的智能双电源切换系统。在与低压空气断路器配套后，特别适合于两路低压进线侧的自动转换和保护。

    自动转换开关控制器的执行部件是框架式空气断路器，两台断路器不用加装适配器，控制器直接对供应电源状态进行监测，自动控制完成常用电源与备用电源的切换。

    1、控制器为两路低压进线提供自动转换控制和保护；

    2、适合多型号的框架断路器；

    3、控制器的电气联锁，断路器的机械联锁，确保二台断路器不能同时合闸；

    4、具有手动，自动转换功能；

    5、控制器与断路器直接二次线连接，中间无需适配器；

    6、在控制器或监控中心汉显两路电源的电量参数，并能设定和更改控制器所有参数；

    7、供电方式可设定为一路优先，二路优先或无优先；

    8、具有自启动油机功能；

    9、具有RS-232C和RS-485通讯接口。

　　配备万向轴承的主令控制器可将操纵手柄在纵横倾斜的任意方位上转动，以控制工作机械（如电动行车和起重工作机械）作上下、前后、左右等方向的运动，操作控制灵活方便。

　　捷斯曼主令控制器一般由触头系统、操作机构、转轴、齿轮减速机构、凸轮、外壳等几部分组成。

　　其动作原理与转换开关相同，都是靠凸轮来控制触头系统的关合。但与转换开关相比，它的触点容量大些，操纵档位也较多。

　　不同形状凸轮的组合可使触头按一定顺序动作，而凸轮的转角是由控制器的结构决定的，凸轮数量的多少则取决于控制线路的要求。

　　由于主令控制器的控制对象是二次电路，所以其触头工作电流不大。

　　主令控制器是一种频繁对电路进行接通和切断的电器。通过它的操作，可以对控制电路发布命令，与其它电路联锁或切换。常配合磁力起动器对绕线式异步电动机的起动、制动、调速及换向实行远距离控制，广泛用于各类起重机械的拖动电动机的控制系统中。

　　主令控制器一般由外壳、触点、凸轮、转轴等组成，与转换开关相比，它的触点容量大些，操纵档位也较多。主令控制器的动作过程与转换开关相类似，也是由一块可转动的凸轮带动触点动作。

德国GESSMANN捷斯曼控制器维修方法：

    1、当电动车有刷控制器没有输出时

    1）将万用表设置在+20发（DC）档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

    2）如捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

    3）然后按照有刷控制器常用世道上脚功能表，与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致。

    4）后检查外围器件或是集成电路出现故障，可以通过更换同型号的器件来排除故障。

    2、当电动车无刷控制器*没有输出时

    1）参照无刷电机控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈对应关系。

    2）如没有对，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。

    3）参照无刷控制器主相位检查图，测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系，可以判断哪些芯片有故障，更换同型号芯片即可排除故障。

    3、当电动车有刷控制器控制部件的电源不正常时

    1）电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，

    一般用7805、7806、7812、7815三端 稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

    2）将万用表设置在直流电压+20V(DC)档位，将万用表黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0.2V。

    3）否则说明控制器内部电源出现故障了，一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

    4、当电动车无刷控制器缺相时

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