大疆机场发布以来，累计测试超 140 万架次，已有 300 台机场在各地稳定运行。在应急消防、能源、交通、工程建筑等领域，大疆机场 7*24 小时守护，实现自动飞行作业。

机场在多地测试运行

机场在多地测试运行

大疆机场主要由舱盖、停机坪、气象站、主控模块、RTK 模块、供电系统、空调系统、通讯系统组成，配合经纬 M30 系列机场版无人机，使用大疆司空 2 ，即可使机场完成自动化作业。

今天一起来看下大疆机场的设计亮点。

集成一体化设计，可“乘坐”电梯的大疆机场

大疆机场舱盖闭合状态的长宽高尺寸为 800mm x 885mm x 1065mm，占地仅 0.7 平方米，这个尺寸并非随机选择。

在设计初期，大疆工程师发现，对于安装在屋顶的机场产品，如果没有足够大的电梯直通屋顶，往往需要使用吊车进行转运，不仅给施工带来诸多不便，用户还需付出额外成本。此外，在狭窄街区，大型货车运输产品入场更是困难重重。

基于此，工程师对产品尺寸有了更具体的设想：能不能制作一款可通过普通电梯运输的机场？而常规 1000kg 载重的电梯门宽一般为 900mm ，大疆机场的尺寸设定由此而来。

棘手的问题随之而来。无人机桨叶展开尺寸大于停机坪，导致回舱时舱盖无法关闭。于是，工程师在舱盖侧边设计“桨叶收纳结构”，专门用于收纳桨叶。设计中，工程师需精确计算桨叶旋转角度与速度，不断调整舱盖开合速度，确保舱盖关闭时，桨叶被拨桨结构容纳，无人机成功回归舱内。

无人机桨叶展开尺寸大于停机坪

舱盖侧边白色的桨叶收纳结构

桨叶被拨桨结构容纳

终，大疆机场实现占地面积不足 1 平方米，可“乘坐”电梯；重量为 105kg，4 名成年男子即可搬运。用户可使用皮卡车、小型厢式货车运输机场[1]，避免了运输本身造成的困难并降低成本，实现灵活部署。