柴油中的含硫量对发动机的工作寿命影响很大。活性硫能直接腐蚀金属,而且论活性硫化物或非活性硫化物,燃烧后生成的SOz和S03遇到燃烧产生的水和水蒸气,在温度高时会形成亚硫酸和硫酸,严重腐蚀发动机机件。
当含硫废气进入汽缸壁和曲轴箱时,促使润滑油变质。燃气中的SOz和S03还能使汽缸中生成沉积物,这种沉积物同时兼有腐蚀和机械磨损双重作用,它所引起的磨损比单纯机械磨损要严重得多。
另外,含有硫化物的废气会严重地污染环境。对于车用柴油机,含硫量每增加0.1%,颗粒物排放就增加O.034g/(kW/h)。
柴油中硫的质量分数由0.3%减少到0.05%时,颗粒物污染减少9%。我国柴油标准一直对硫含量的要求高,甚至曾经放宽过。
如在1981年国标柴油规定硫含量大于0.2%,而1987年和1994年国标规定柴油的优级品的硫含量大于0.2%,一级品的硫含量大于0.5%,合格品大于1.0%。这是符合我国当时环保要求的,而且当时大量的柴油车主要用于交通运输和农业生产,对城市污染的影响大。
但随着柴油轿车的迅速发展,以及环保要求日益加剧,所以新的GB252-2000将硫含量统一定义为大于0.2%。
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