汽油的蒸发性能直接影响汽油的燃烧速度和燃烧*程度，从而影响发动机的功率和经济性。

    汽油的蒸发性要适宜，不能太好，也不能太差。在汽油规格中评定汽油蒸发性的指标有两个，这就是“馏程’和“饱和蒸发压’。

    汽油在平时呈液体状态，在燃烧时则呈气体状态，汽油由液体状态转化为气体状态的性能.叫汽油的蒸发性。汽油必须在化油器或进气道中汽化，与空气按一定比例形成混合气体才能在汽缸中燃烧。汽油在汽化器中蒸发的*程度、与空气混合的均匀程度，都与汽油的蒸发性能有关，所以汽油的蒸发性能直接影响汽油的燃烧速度和燃烧*程度，从而影响发动机的功率和经济性。近代汽油机燃料蒸发形成混合气的时间极短，约为0.005一0.05s,因此，要求汽油具有良好的蒸发性，以保证在各种条件下发动机容易启动、加速和运转正常。汽油的蒸发性越好，就越易汽化，在冷车和低温情况下也能使发动机顺利启动和正常工作。反之，若汽油的蒸发性不好，汽油汽化不*，难以形成足够浓度的混合气，不但发动机不易启动，而且在混合气中有一些悬浮的油滴进人燃烧室，使发动机工作不稳定，燃烧不*，增大燃油消耗。此外，这些没有被燃烧的油滴形成液膜流入汽缸后，会沿活塞与缸壁间的间隙进人曲轴箱，使汽缸和缸壁间的润滑油被冲洗掉.从而使得汽缸的密封性下降，汽缸的压力下降，发动机的愉出功率减小;活塞和缸壁间的润滑油被冲洗掉后，活塞和缸壁间的磨损相应增大。液膜进人曲轴箱，对润滑油产生稀释作用，使润滑油粘度下降。活塞和缸壁间的密封作用是靠润滑油实现的，润滑油粘度下降，势必造成润滑油从摩擦部位的流失增加，润滑油的密封性随之下降;此外.润滑油粘度下降，还会使润滑油的润滑性下降，发动机运动部件的磨损增大。总之，液膜的产生会使发动机的燃料消耗量增加，输出功率下降，运动部件的磨损增大。因此，蒸发性不好的汽油，不宜使用，特别是在冬季不宜使用。

    但汽油的蒸发性也不宜过好，否则使汽油在保管时由于蒸发太快而损耗增大，而且在夏季使用时，汽油进人化油器以前就蒸发为气体，在汽油泵、输油管等曲折处或油管较热的部位形成气泡。这些气泡就像塞子一样堵住油管，妨碍汽油流畅，使供油不畅甚至中断，造成发动机熄火停车，这种现象称为“气阻”。在炎热季节、在高海拔行驶或重负荷（如爬坡、拖挂车）下工作的汽车发动机，如使用蒸发性太好的汽油，就易产生“气阻”现象，造成行车故障。