铁路隧道可行性   高耐磨隧道逃生管道

      在隧道施工事故中，坍塌事故占比较大，为主要事故形态，是铁路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给 与人民的生命财产造成重大损失。

       因此，对铁路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失，对提高隧道建设的安全性具有重要的现实意义。然而，现行隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，质量大，较为笨重，拆装和搬运不便，使用效率不高。同时，在铁路隧道逃生管的选取方面，管道需要具备高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优良性能。

      通过对铁路隧道逃生管进行抗冲击试验和耐压试验，论证了超高分子量聚乙烯管用于铁路隧道逃生管的可行性。同时，还从人体工程学的角度，对新型铁路隧道逃生管的结构尺寸进行了优化。

        超高分子隧道逃生管道  求救管道铺设：

       1、隧道逃生管道可根据现场需要订制加工，搬运方便，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

       2、隧道逃生管道采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，标准管节长度为3m，壁厚30mm，采用环型抱箍连接、钢制搭接锁扣连接、U型卡链扣连接、对夹式连接，每端连接10mm固定。为保证隧道逃生管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

      3、设置的逃生管道应平整、内壁光滑、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

      4、施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足隧道逃生管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

      5、逃生管道设置起点为二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，贵阳隧道逃生管道纵向连接可采用带螺栓孔抱箍连接，用螺栓把抱箍与两管道接头加固相连，防止坍塌时将逃生管道冲脱。