各大新能源车企纷纷转向磷酸铁锂电池，三元锂电池真的不行了吗

自2014年dy代特斯拉model S进入ZG以来，电动车就开始在ZG汽车市场中生根发芽。而在近几年，电动车开始潜移默化的改变着我们的生活，大到公交车，小到穿梭在街头巷尾的出租车，基本上都是电动车的身影。就在电动车开始如雨后春笋一般在汽车市场中发芽的时候，一个难以逃避的问题也摆在我们的面前，那就是自燃。

 电动车自燃这种事情相信大家都听得多了，上到特斯拉，下到比亚迪，就连ZJ的威马汽车自燃事件再次引起了不少人对于电动车的质疑。而电动车之所以频频自燃，背后离不开车载电池包的“功劳"。过去的电动车采用的基本上是三元锂电池，这是一种应用领域相对广泛，但稳定性较差的电池。但因为三元锂电池的能量密度高，能带来更长的续航里程，所以在过去是不少电动车企业的SX。

 虽然三元锂电池的续航里程比较高，但同时它也有一个致命的危险，那就是不稳定。尤其是在车辆使用过了一段时间之后，电池包老化导致有异物进入电池系统，这时表面上看上去风平浪静的电池包就会变成一颗“dszd"。只要在充电或者其他情况下导致电池内部电压升高，就有短路的风险，而短路带来的高温在瞬间就能引燃电池内部的化学物质。

 之后发生的事我们都知道了，那就是车辆自燃，然后媒体开始报道，ZH厂家公开道歉......但这些都不是重点，关键是随着车辆对于续航里程以及AQ性的要求逐渐提高，传统的三元锂电池已经不能满足我们的日常使用，所以不少车企近些年来开始转向磷酸铁锂电池。 

磷酸铁锂电池为何如此受欢迎，真的是因为便宜吗？ 

说完了三元锂电池，我们再聊聊磷酸铁锂电池。作为新能源汽车行业的新宠，磷酸铁锂电池除了价格便宜以外，更重要的是因为其JG的稳定性。在如今这个每隔一段时间都会有电动车自燃的情况下，不少车企开始转变电池策略，将目光投向更稳定的磷酸铁锂电池。尤其是中下游的新能源车企，往往这一类的企业很难承受车辆自燃后对于品牌名誉的损失，所以稳中求胜，这也导致了近段时间磷酸铁锂电池的需求量增大。 

除了稳定性以外，技术的成熟也导致了磷酸铁锂电池装车率的提高。在过去，磷酸铁锂电池普遍被认为能量密度低，导致续航里程提不上来的问题。但随着多年的研发和技术的革新，磷酸铁锂电池在能量储存方面也得到了很大的GS。比如在今年3月份比亚迪联合宁德时代发布的刀片电池，虽然换了个名字，但其本质依然是磷酸铁锂电池。据测试，搭载刀片电池的比亚迪汉EV车型ZG续航里程可达600公里左右，这也是目前市面上一部分三元锂电池无法达到的续航里程。