多普勒模拟器工作原理简单说明

多普勒模拟器的目的多普勒模拟器是一个单元，可以模拟行驶中的车辆，因此可以用于电子校准或功能测试，以特定速度和距离测量车辆雷达设备的角度测量能力。车辆中雷达设备的电子校准的目的是检查传感器和保险杠是否正确安装，控制是否需要通过确定偏移角度来校正安装偏差或进行系统的功能评估。这些功能测试和校准在车辆生产或服务站中进行，那里没有机会检测到移动的物体。因此，尽管多普勒模拟器安装在牢固的位置，但它被雷达识别为具有一定速度和距离的移动物体。

多普勒效应可用于测量检测到的物体的速度。雷达光束从雷达源后退时，对准移动的目标（例如汽车）。雷达波必须先向汽车方向传播，然后再被反射并在震源附近重新检测到。随着每个波必须进一步移动，波之间的间隙会增加，从而会增加波长。同样的情况适用于以下情况：当雷达光束接近时将其对准正在行驶的汽车，在这种情况下，每个连续波传播的距离都较小，从而减小了波长。无论哪种情况，多普勒效应的计算都能准确地确定汽车的速度。多普勒模拟器是雷达信号的反射器单元，包括针对特定所需车速的波调制。机械式多普勒发生器内置有受控的径向冷却器风扇。风扇的转速产生所需的波长调制。风扇内置于装有雷达吸收材料的盒子中。盒子前面只有一个小缝隙，用于输出反射和调制的雷达信号。金属风扇叶片是反射装置。该特定风扇单元用于模拟以特定速度和距离从后方驶近的车辆。

多普勒模拟器是用于车辆雷达角度测量能力的电子校准和功能测试的工具，这种功能测试和校准在车辆生产或客户服务车间进行。由于变道雷达系统只能检测移动物体，因此无法检测到静止的校准器。 为了避免这种情况，多普勒效应被用于校准。 为此，一个金属滚轮在多普勒模拟器的外壳中旋转，因此可以像移动物体一样被变道雷达检测到，尽管它被设置在一个固定的位置。

多普勒模拟器中安装了一个特殊的旋转雷达调制器的金属圆柱滚子。电机以恒定的、定义的速度旋转该滚筒。该旋转滚轮为要校准的雷达雷达波产生线形反向散射，并根据多普勒效应调制雷达波。由于选用了特殊材料，多普勒模拟器的反射区域近似为线形。此外，该槽允许雷达校准为仅观察滚子的一半。否则，雷达会看到正负相对速度，这对某些雷达接收机来说是不利的。筛子因此选择从负相对速度分量变为正值，从而确保多普勒调制后向散射信号中的良好边带抑制。对于可以测量与车辆纵轴（方位角）的角度的雷达，Dopplersimulator非常适合校准这种角度测量能力。为此，在雷达视场的边缘或垂直方向上设置了滚轮、槽和反向散射线。因此，即使对于与多普勒模拟器相关的雷达的变化高度，雷达也总是在某个方位角看到多普勒模拟器的反向散射。

heicks多普勒模拟器技术数据：

电压：24V DC

防护等级：IP 20

额定电流：0.4 A，280 – 400 mA

重量：5.3公斤

尺寸：400x150x175毫米