汽车磅秤称重传感器模拟式和数字式的区别

汽车磅秤称重传感器内部安装有放大滤波、A/D转换，微处理器芯片和温度敏感元件等组成的数字处理电路，利用微处理器芯片已存入的软件，实施各项数字补偿工艺，进行综合性能测试和检定，最后采用电子束焊或激光焊进行密封。因数字变换与补偿电路和称重传感器为一整体，故称为整体型数字式智能称重传感器。

数字式汽车磅秤智能称重传感器的制造工艺*不同于模拟式汽车磅秤称重传感器。主要是两个环节，

其一是在弹性元件组成惠斯登电桥电路后，通过试验、测试、建立数字补偿技术与工艺要求的各补偿项目的数字模型，形成便于程序化计算的公式，便于编制成补偿计算软件。主要是线性补偿，蠕变补偿，零点和灵敏度温度补偿等数学模型。因为，数字补偿技术与工艺是建立在合理的物理模型和数学模型基础上，给出准确、可靠的数学模型是保证数字补偿精度的前提。

其二是根据数学模型编制出简单、实用、有效的补偿计算软件，存储在微处理器芯片中进行各项误差修正与补偿。软件技术主要有:数字滤波技术一称重传感器的模拟输出信号，经A/D变换后进入微处理器时，常混进尖脉冲之类的随机噪声干扰，必须予以削弱和滤除;标度变换技术一称重传感器的模拟信号，经A/D变换后得到一系列的数码，必须将其换算成带有量纲的数据后才能运算、显示;数字调零技术一采用各种程序来实现零点漂移、增益漂移等偏差校准;温度补偿技术一建立表达温度的数学模型(如多项式等)，用差值等数学处理方法，便可有效的实现温度补偿;非线性补偿技术一根据测得的特性曲线，进行分段插值，只要插值点数取得合理和足够多，就可获得优良的线性。