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casappa KP30.73D0-33S3-LGG 齿轮泵介绍

来源:北京凯盛源科技有限公司   2021年11月09日 19:29  

casappa KP30.73D0-33S3-LGG  齿轮泵介绍

casappaKP30.73D0-33S3-LGG/GG-N齿轮泵

casappa KP30 73D0 33S3 LGG GG N 齿轮泵.jpg

齿轮泵是液压系统中常用的一种泵,分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵。


(1)外啮合齿轮泵主要由主、从动齿轮、驱动轮、泵体,侧板和密封元件组成。其中,泵体内相互啮合的齿轮与两端盖及泵体组成密封工作容积。齿轮的啮合线将左、右两腔隔开,形成真空,在大气压的作用下从油箱吸油;当这部分油液被旋转的齿轮带入左侧压油腔时,腔内的齿轮不断进去啮合,压油测密封容积不断减少,油液受压,并被不断压出,进入系统,这样就完成了齿轮泵的吸油和压油过程。


(2)内啮合齿轮泵分为渐开线齿形和摆线齿形(转子泵)。内啮合齿轮泵的工作原理和外啮合齿轮泵的工作原理基本相同,同样是依靠容积的改变来实现吸油和压油的。但是为了保证吸、压油口隔开,渐开线齿轮泵的中间要加一块月牙隔板,而摆线齿轮泵中由于两个齿轮只相差一个齿,在啮合时始终能保证吸、压油在不沟通,不需要月牙隔板。


轴向柱塞泵是一种容积式泵,它在缸体内圆形阵列有多个活塞


其可用作独立的泵、液压马达或汽车空调压缩机




设计难点


设计者在设计轴向柱塞泵时需要克服许多问题:


1、公差要求高,旋转的活塞&缸组件与固定泵体之间的配合面必须是几近密封,而且旋转部件以大约3000rpm的速度转动。活塞的直径通常小于半英寸(13毫米),行程长度也大概差不多这个数值。保持壁与活塞的密封意味着间隙非常小,并且材料的膨胀系数必须非常接近;


2、当需要吸入流体时,必须用某种方法能推动活塞运动。在小型泵上,可以借助于气缸内的弹簧来迫使活塞移动,入口处流体的压力也可以用来推动活塞。还可以通过在同一驱动轴上设置有真空泵以提供推力,同时还能将流体从储液器中吸出;


3、另一种将活塞拉出气缸的方法是将气缸盖连接到斜盘的表面(上面视频中所示),这样活塞的运动*是机械的。但是这样的话,斜盘面的润滑(滑动接触)问题将变得更加困难;


4、泵的内部润滑是通过使用工作的流体来实现的,但使用该流体作为润滑剂会带来其自身的问题,就是最高工作温度大约只能到120℃左右。同时,在这种泵中,汽缸壳体和缸体之间的泄漏流体,可用于冷却和润滑旋转部件的外部。




用途


尽管存在上述问题,这种类型的泵通过控制斜盘的角度,以调节流量和压力,可靠、简单并且便宜。


轴向活塞泵用于为喷气式飞机的液压系统提供动力,F-14上使用的九活塞泵,能产生3000psi的标准系统工作压力和每分钟84加仑的最大流速。


车厢冷却用汽车空调压缩机目前主要使用轴向柱塞泵,重量轻、空间要求低并能减少振动。

各部件作用


油缸:执行元件

电磁换向阀:液路系统中用来实现液路的通断或液流方向的改变。

节流阀:通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量

压力管路过滤器:清除或阻挡杂质,防止元件磨损或卡死

溢流阀:定压溢流、稳压、系统卸荷和安全保护作用

油泵:将原动机的机械能转换成液压能

电机:动力源

当齿轮按图所示方向旋转时,由于啮合轮齿逐渐退出啮合状态,使吸入室D的容积逐渐增大,压力降低。在吸液池液面压力和D腔内低压之间的压差作用下,液体自吸入池经吸液管和泵吸入口进入吸入室D。随后又进入封闭的工作空间K,并由齿轮的转动被带至排出室G。因两齿轮轮齿从上侧开始逐渐进入啮合状态,一个齿轮的轮齿逐渐占据另一个齿轮的齿槽空间,使位于上侧的排出室容积逐渐减小,室内液体压力升高,于是从泵排出口排出泵外。齿轮连续转动,上述吸、排液过程就连续不断进行了。


齿轮泵的最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转,这个壳体的内部类似“8”字形,两个齿轮装在里面,齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间,并充满这一空间,随着齿的旋转沿壳体运动,最后在两齿啮合时排出。


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二、齿轮泵的工作原理


齿轮泵的工作原理如图所示,它是分离三片式结构,三片是指泵盖4,8和泵体7,泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6,这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔,并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分,即吸油腔和压油腔。两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上,主动轴由电动机带动旋转。


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齿轮泵的结构如图所示,当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时,齿轮泵右侧(吸油腔)齿轮脱开啮合,齿轮的轮齿退出齿间,使密封容积增大,形成局部真空,油箱中的油液在外界大气压的作用下,经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转,吸入齿间的油液被带到另一侧,进入压油腔。这时轮齿进入啮合,使密封容积逐渐减小,齿轮间部分的油液被挤出,形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开,起配油作用。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时,轮齿脱开啮合的一侧,由于密封容积变大则不断从油箱中吸油,轮齿进入啮合的一侧,由于密封容积减小则不断地排油,这就是齿轮泵的工作原理。泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位,用6只螺钉固紧如图3-3。为了保证齿轮能灵活地转动,同时又要保证泄露最小,在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙(轴向间隙),对小流量泵轴向间隙为0.025~0.04mm,大流量泵为0.04~0.06mm。齿顶和泵体内表面间的间隙(径向间隙),由于密封带长,同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反,故对泄露的影响较小,这里要考虑的问题是:当齿轮受到不平衡的径向力后,应避免齿顶和泵体内壁相碰,所以径向间隙就可稍大,一般取0.13~0.16mm。


三、齿轮泵的分类和结构特点


1.按齿轮啮合的形式可分为:外啮合式和内啮合式


2.按齿形曲线可分为:渐开线齿形式和摆线式


3.按齿面形式可分为:直齿齿轮式、斜齿齿轮式、人字齿齿轮式、圆弧齿面的齿轮式


4.按啮合齿轮的个数分:二齿轮式和多齿轮式


5.按齿轮级数可分为:单级齿轮泵和多级齿轮泵


齿轮泵结构简单,加工方便,体积小,重量轻,且有自吸能力强、对油液污染不敏感等特性,因而应用较为广泛。 我国齿轮泵行业有两大竞争优势:一方面是拥有低成本的竞争优势;另一方面是国内的建筑、石油、石化、环保市场的高速增长及重大调水工程也为我国齿轮泵业的发展提供了重要支撑。我国持续增长的市场空间是国内齿轮泵行业保持优势的先决条件。


但是,径向力不平衡、流动脉动大、噪声大、轴承寿命短、零件的互换性差,磨损后不易修复,不可调节排量等缺点,让齿轮泵的使用范围受限。不能做变量泵用。


具有以下特点


1、自吸性能好。


2、吸排方向*取决于泵轴的回转方向。


3、泵的流量不大、连续,但有脉动,噪音较大;脉动率在11%~27%,其不均匀度与齿轮齿数、形状有关,斜齿轮比直齿轮不均匀度小,而人字齿轮又比斜齿轮不均匀度小,齿数越少脉动率越大。


4、理论流量由工作部件的尺寸和转速决定,与排出压力无关;排出压力与负载的压力有关。


5、结构简单、价格低廉,易损件少(不需设吸排阀),耐冲击,工作可靠,可与电机直接连接(不需设减速装置)。


6、磨擦面多,不宜排送含固体颗粒的液体,宜排送油类。


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