分享SEW减速机比与传送输出功率中间存有正比例关联

  SEW减速机比与传送输出 功率中间存有下比例关联，可是减速比越大则代表着传动齿轮中间的管理中心距就越大，大规格型号拉丝机的特性就取决于：拉拨电缆线径粗，拉拨力大，所需拉拨输出功率大，那样就形成壳体过度大，在同样的减速比情况下，选用传动齿轮可以适度提升传动系统等比级数，方能做到预估的传动比，可是蜗轮蜗杆付由于受其安装方式（蜗轮蜗杆付受润化规范限制只要水准安装）的危害，只要选用大的壳体结构。

  SEW减速机是一个的部件，由齿轮传动安装，蜗杆传动安装和齿轮蜗杆传动安装组成，并封装在钢性壳体中，它通常用作原动机和工作机械之间的减速传动安装，它起着使原动机与工作机械或执行器之间的速度和扭矩传送相匹配的作用，并普遍用于现代机械中。

   SEW减速机产品已人单个摆件针轮减速机开展到往常的五大类产品，减速机制造商减速机是一种相对精细的机器，在使原动机与工作机械或执行器之间的速度和扭矩传送匹配方面发挥作用，运用它的止的是降低速度并增加扭矩，它具有许多种类和为同型号，不同种类具有不同用处，减速器的类型很多，依据变速箱的类型，它们可分为齿轮减速器，蜗轮减速器和行星齿轮减速器，

依据传动级的数量，它们能够分为单级减速器和多级减速器。依据齿轮的外形，它们能够分为园柱齿轮。减速器，锥齿轮减速器
和园锥园柱齿轮减速器;依据传动安装的布置，可分为收缩型，分体型和同轴型减速器。即摆线针轮减速机，无级变速器，齿轮减
速机，蜗杆减速机，电鼓。依据初步统计，减速机的主要职业是:电动机，冶金机械，环保机械，电器，筑路机械，化工机械，食
品机械，轻工机械，矿山机械，步行机械，建筑机械，建材机械，水泥机械，橡胶机械，水利机械，石油机械等。
1.日常维护●保持设备和周围场地洁净，无积灰、无油垢;●随时注意减速器在运转中有无异声;●检查有无不正常的振动，温
度是否合乎规定;●注意观察减速器的上、下结合面和轴端， 有无渗油现象，如有渗漏及时消除;●通过油标尺或油面镜检查油面是
否在规定位置，加油时严格执行三级过滤”。
2.定期检查(1) 每月测定减速器各轴承部位的振动情况，并做好记录; (2) 大中修前要进行- -次状态监测分析;
(3) SEW减速机常见故障及处理方法:
(4)紧急情况停车:设备在运行过程中，遇有下列情况之一-应急停车。● 减速器内发出严重的不正常声音;●电机电流超过额
定值不下降;● 其他任何严重影响安全**的情况。
04 SEW减速机检修周期和检修内容
SEW减速机检修周期分为小修、中修、大修(检修周期可随主机的检修周期变更)
1.小修●紧固松动的螺栓;●检查更换联轴器;●消除漏油现象;●调整传动轴的轴间隙;●修理安全防护装置。

2. 中修●包括
小修内容;● 检查、修理或更换被磨损的主动齿轮或轴;●检查更换滚动轴承及修理挡油板;●清洗机壳更换润滑油;●测量啮合
间隙，修理齿轮齿面及轴。

3. 大修●包括中修内容;● 检查、修理或更换从动齿轮或轴;● 对磨损的轴承座进行修复;●修理研刮
上、下机壳的结合面或更换壳体。
05 SEW减速机检修方法及质量标准
1.轴●轴中心线直线度为50, 02mm; ●轴颈处过度磨损，可用堆焊、喷涂、电镀等方法修复;● 键槽磨损后，在结构和强度允
许的情况下，可比原设计放大一个级别，或在原键槽的180°处重新开键- -次。
2.齿轮●齿轮内孔国度、国柱度、粗糙度必须符合图样要求。磨损过大可用扩孔镶套法进行修复;●齿轮一-侧齿面发生磨损或疲
劳点蚀后，如果结构上许可，可成对调向使用:●齿轮也可以用堆焊法、镶环法镶齿法进行修复;● 齿轮与轴的装配多数采用压力
机压入。也可以用加热法进行装配，加热温度-般不大于359%C; ● 齿轮与轴装配后不得有偏心或歪斜现象;● 两齿轮啮合时，齿面
的接触面积应符合规定;●用压铅法测量齿轮副的顶间隙;●用塞尺法、压铅法和千分表法测量齿轮副的侧隙应符规定:●齿轮副中
心距在齿宽中间平面内的误差公差应符合规定;●齿轮副轴心线应平行;●齿轮节圆处齿厚的允许磨损值应符合规定。
在SEW减速机行业中，SIELI晰力减速机以其*、高精度、高刚性、高扭矩以及无润滑油脂泄露等诸多优点，而被广泛应用于伺
服、步进、直流等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量
比。在过去几年里，有的用户在使用减速机时，由于违规安装等人为因素，而导致减速机的输出轴折断了，使企业蒙受了不必要的
损失。因此，为了更好的帮助广大用户用好SIELI晰力减速机，本文针对减速机和驱动电机断轴的原因进行了分析，并详细地介绍了
如何正确安装行星减速机。
-不同心出现的断轴问题
SEW减速机有的用户在设备运行几个月后驱动电机的输出轴断了。为什么减速机把驱动电机的输出轴扭断了?为此我们查看了驱
动电机的输出轴横断面，发现与减速机输出轴的横断面几乎*- -样。 横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，到轴心
处是折断的!这就充分地说明了造成驱动电机输出轴断轴的主要原因就是电机和减速机装配时不同心。
当SEW减速机间装配同心度保证的非常好时， 电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。然后不同心时，输出轴要承
受来自于减速机输入端的径向力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度，如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，导致驱动电机输出轴折断，当同心度的误差越大时，驱动电机 输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会自于电机方面的径向力，如果这个径向力同时超出二者所能承受的大径向负荷的话，其结果 导致减速机输入端产生变形甚至断裂 ，因此，在装配时保证同心度至关重要。