聚结SMC过滤器滤芯问题有哪些
一、温度：SMC过滤器滤芯的粘度是温度的指数函数,它随温度的升高而明显下降.升温是降低粘度简单而有效的措施,但温度过高,易使油脂氧化,毛油过滤温度一般不超过70度。
二、悬浮液的浓度：浓度大,滤渣多,使间歇式的每一操作周期中有效过滤时间相应缩短,影响产量.而对于连续真空过滤机的操作,浓度较大时生成的滤饼较均匀,且易于及时清理,对产量影响不大。
更换过滤器滤芯应着重注意事项的有以下几点：
1. 隔离过滤器，关闭进气阀或压缩空气供应系统，*卸压后再关闭出气阀或关闭有关阀后通过过滤器排水孔*卸压。
2.拧掉壳体，取下旧过滤器滤芯。
3. 清洗过滤器壳体。
常见的一些聚结分离滤芯问题有哪些？在日常施工的时候经常会遇到一些聚结分离滤芯的问题，下面就是一些有关聚结分离滤芯常见的问题和解决方法例如：
例如一、一般而言聚结分离滤芯的更换时间间隔多久才是科学合理的？
一般来讲，SMC过滤器滤芯都会对空气滤芯的更换有一定的规定要求。客户可以根据发动机或设备规定来进行更换，或者根据压差指示器的指示来更换滤芯。SMC过滤器滤芯这样可以很好的确定更换间隔，延长滤芯使用寿命，省去不必要的停机时间和更换空气滤芯，在给发动机提供的服务同时显着地降低保养成本。
例如二、我更换了空气滤清器后，压差指示器的读数异常高，是什么原因？
通常情况下，这种情况表示进气系统可能堵塞在SMC过滤器滤芯之前的部分（如进气筛网，雨帽和进气管道等）。请仔细检查相关部件。
SMC过滤器滤芯的滤材一般都要做成波纹状，由３～５层折叠而成，必须采用强力滤材成形设备，这样才能使多层复合纤维紧紧靠在支承网上，如果支承网与纤维滤材没有靠死，就说明过滤器滤芯制作工艺欠佳。
值得注意的是：SMC过滤器滤芯滤芯是由外向内流则波纹折应紧靠内骨架，在滤芯的中纵缝搭接与上下盖粘接是非常重要的一个环节，人们往往容易忽视，现在上比较的是用双组分胶均匀混合，用细的输出管均匀加在纵缝连接处，再通过加热软化，使胶渗透到接口处的纤维内部，继续加热使固化，便牢固地把接头接上；也有用铁皮夹连接中缝的，但它不能用于滤芯。现在有的就是采用了粘接机，把双组分的胶按特定比例通过特制输出管经过几十万次混合，使两种成份非常均匀地混合并无气泡，这是手工搅拌和普通电机搅拌所无法达到的。

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