天合汽车集团(TRW Automotive Holdings Corp.)是的汽车安全系统供应商，汽车安全系统的和，shijie汽车零部件供应商之一。总部位于美国密歇根州利弗尼亚，在25多个郭家和地区拥有63,000多名员工，2010年销售额达144亿 美元，2012年汽车零部件销售额为164亿美元，为shijie财富五，天合生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后市场作业。
主要汽车产品有转向和悬挂系统、商业转向系统、充气抑制系统、方向盘系统、安全带系统、电子安全装置、无线电产品、电子保安装置、发动机部件、强化紧固件及部件、车身控制系统、售后作业。
天合的*个中国合资企业建立于1994年，目前在中国拥有十一家子公司，员工两千六百余人。天合亚太总部设在 上海。
天合的营销规模在汽车部件供应商中，财务业绩更是同行业的*。2010年144亿美元的销售额再次证明其雄厚实力。集团服务于40多家主要汽车制造商，shijie上250多个车辆品牌采用天合的产品，在所涉足的每个产品类别中均居地位。[1] 
发展历程
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2004年2月，天合汽车集团在纽约证券交易所上市发行普通股，（股市代号TRW）。美国Blackstone集团的下属投资机构自2003年收购后，继续持有天合的多数股权。
天合的前身企业崛起于美国汽车工业的起步阶段。从那时起，即凭借的技术，开发多样产品，为客户提供*服务，企业由此得以兴旺。shijie上zui早的双件发动机气门，就采用了其早期产品中的紧固和旋扭技术。得益于此的还有福特T型轿车上的木制车轮，和欧洲开发的许多照明
天合汽车集团
、电器产品。
在此基础上，企业的汽车配件业务迅速发展，于1928年，1932年分别进入北美和欧洲的汽车制动市场，并在二战和韩战前后陆续兼并一批为美国政府提供军备的厂商。企业对于技术更新也从不懈怠，开发了液压制动、电动制动、发动机气门技术等等。
上世纪五六十年代，北美工业兴起多样化潮流。天合自然不甘落后，通过与Thompson Products 公司、加州 Ramo-Wooldridge 公司的合并，一跃成为美国宇航业和飞机制造业的主力。企业重新命名为 Thompson-Ramo-Wooldridge 集团—“TRW”的简称由此而来。
天合的汽车业务本身也扩展到其它领域。1965年与 Ross Gear & Tool 公司合并后跻身商用车转向市场；收购 United Carr 公司得以进入电子产品行业。接下来五年内，一系列技术突破性产品相继问世，如北美*个盘式制动系统、转向拉杆齿条和转向小齿轮（1967年）、*个电控防抱死系统（ABS）等。
跨越七八十年代，天合的技术进步和业务拓展马不停蹄。1972年天合收购了德国企业 Repa，进入汽车乘员安全产品领域。同年即成功推出电动转向拉杆和小齿轮，该项技术至今仍居shijie地位。在这期间，天合还*了shijie*个盘式制动钳品牌 Collette、*个双轮式ABS系统、*个车门遥控系统、和*套正面碰撞防护气囊及传感器系统（1989年）。
进入九十年代，天合极为重视乘员安全系统产品的发展，收购了Magna International的安全气囊和方向盘业务，成为欧美座椅安全带、防护气囊、方向盘系统的市场。
1999年5月，天合完成对卢卡斯伟利达公司（LucasVarity）的收购。这一系列广并博收，推动了天合控制系
南方天合成立仪式
统产品的集成化（装置设备包括全套转向、悬挂、防抱死制动、牵引控制、车身稳定性控制），并巩固了在乘员安全产品市场的地位。
随着新世纪的到来，天合以汽车安全领域集大成者的姿态，一如既往地站在行业科技发展的zui前沿。天合倾力开发的各种智能化技术，如车辆动态、驾驶员辅助、基础制动、可充式防护、安全带系统、电子装置及软件升级等等，都将为保障车辆安全、提高人们驾驶、乘车的便利和舒适继续作出贡献。
战略重点
 
中国是天合的长期战略重点，集团将亚太总部和亚太技术中心均设在上海。我们为开拓业务进行了巨额投资，更大力引入*技术和工艺、实施本地人才的招募和培训计划，致力于为中国汽车制造业的成长助一臂之力。
自1994年进入中国市场以来，TRW已牢牢扎根华东、华北、西南，拥有12家生产经营实体，员工达3400多人。目前我们的中国生产企业已能供应所有集团的核心产品。在区域统筹上，我们选择了上海、天津、长春、重庆等汽车工业重镇，在可辐射周边的同时，为所在地的主要汽车厂商配套提供方便。在产品结构上则各有侧重，以利用地理位置、市场行情的差异来减少局部行情变
天合汽车集团
化对全局的影响。
TRW的目标之一，是协助中国整车商运用*的安全技术，创造达到安全性能标准的汽车。2004年下半年，TRW将亚太研发中心迁至上海，根据中国的市场情况，进行专业应用和zui终产品个性研发。通过技术的本土化，和研发、生产的一体化，我们增强了自身的适应力和竞争力，以及对市场的快速反应能力，研发出了更多适合中国市场的产品。同时，亚太研发中心积极参与TRW欧洲、北美研发中心的研发工作，通过“化”来加强“本土化”生产，使之成为TRW一个低成本的工程中心。
TRW以汽车安全领域集大成者的姿态，一如既往地立足于行业技术发展的zui前沿。“安全”二字凝聚了我们事业的精髓。TRW倾力开发的各种智能化安全技术，如车辆动态控制、电子稳定性控制(ESC)、碰撞预警、驾驶辅助等等，相信会逐渐为中国市场所熟悉和接受。我们热切期盼着为保障中国车辆的安全、提高中国人驾乘的便利和舒适作出更大贡献。 
2005年6月18日，中国南方工业集团公司和美国天合汽车集团公司在*宣布：在中国设立合资企
南方天合
业——南方天合底盘系统有限公司(简称南方天合，英文：CSGC TRW CHASSIS SYSTEMS CO.,LTD.)。南方集团和美国天合通过强强联合，实现双方在技术、产品及市场区域等方面的优势互补，为国内外汽车市场生产制动系统和转向系统。
主要产
集成化车辆控制系统、驾驶辅助系统、制动 系统、转向系统、悬挂系统、乘员安全系统（包括防护气囊和座椅安全带）、安全电子装置、发动机部件, 工程紧固系统和零部件售后配换及技术服务等。
检测中心
美国天合汽车集团 (TRW Automotive)宣布TRW已经与郭家机动车产品质量监督及检测中心（上海）签订协议共同投资建立动态试验设施，以支持国内客户进行乘员安全系统（OSS）的开发。依据相关法律法规的要求，试验能力将包括头部撞击和躯干撞击试验，以及一个可编程的液压制动系统用于碰撞模拟滑台试验。 郭家机动车产品质量监督及检测中心（上海）的前身为上海机动车检测中心，三年前升级为郭家级的第三方测试机构，以满足国内对于汽车独立测试及评估需求的日益增加。扩建后的检测中心位于上海安亭，拥有10个实验室，具备雄厚的汽车整车检测技术力量和*的检测设备和手段，可进行全面的整车及零部件的测试、检测及评估。 该检测中心的副主任黄仲荣介绍说：“我们中心在汽车整车开发研究试验、定型试验、质量检测等方面有丰富的经验，非常高兴能与技术TRW公司合作，进一步开发我们在汽车安全产品方面的试验能力，实现打造一个shijie级碰撞试验场所的目标”。 目前，机动车的碰撞测试已在中国国内受到广泛关注。同时，对于汽车安全评估标准的审查也越来越严格。 TRW亚太区乘员安全系统总工程师庞友恒(Joachim Poole)说：“作为汽车安全领域的者，TRW 在中国的业务发展十分稳健。我们在国内有三个相应的OSS生产企业，以及一个具备shijie水平的工程研发中心，致力于协助国内客户不断满足消费者与日俱增的对于整车安全性的要求”。 TRW为国内客户提供全套乘员安全系统产品，包括安全气囊，安全带，方向盘及安全电子产品。位于上海的 TRW 亚太区技术中心为国内的生产企业及客户提供广泛的工程。以专业的技术知识和的试验设备为基础，中心的核心业务包括专业设计及模拟开发，专业技术应用，以及依据国内客户和市场的要求进行zui终产品测试和验证。 庞友恒特别指出，TRW与郭家机动车产品质量监督及检测中心（上海）的合作，是上海区域内郭家性机动车检测机构和跨国汽车零部件企业之间合作的*。他还补充道：“这样的合作方式为我们提供了另一个与国内汽车制造商协作的平台，通过这个平台，我们正为一个共同的目标而不断努力，即为中国和shijie制造更安全的汽车。”
安全系统
美国天合汽车集团(TRW Automotive)在日前开幕的的德国法兰克福车展 (IAA) 上凭靠其为全智能安*方案显示了其在该领域的地位。 　TRW 总裁暨执行官John Plant 解释道：“今年我们在法兰克福车展上力图向业界展示公司如何 ‘赋予安全系统以思考能力’。我们通过三大途径以更佳方式来
天合汽车集团
处理汽车安全问题：首先立足于我们*的智能系统技术；其次努力提高性价比，提供更经济的解决方案；再次提供一系列燃油经济性的创新，从而契合范围内减少有害排放物对环境影响的努力。” 　TRW 展台将突出支撑其认知安全战略的三大关键领域：“预警思维”、“绿色思维”和“智能思维”。 　TRW 主管销售和业务发展的执行副总裁Peter Lake 介绍说：“借助预警思维设计，我们向与会来宾展示我们如何通过传感器套件将雷达、视频、转向、制动、碰撞传感器以及其它配置加以集成。例如，TRW 宣布将为其摄像传感器增加一些新的功能，包括跟车间距指示、远光和近光控制、交通标志识别等技术。” 　TRW 还将在车展上重点介绍若干关键技术，它们超越了动力总成，提供的*燃油经济性。这些技术包括电动助力转向和适用于混动车的制动技术，当然还包括一些驾驶辅助系统，比如自适性巡航控制 (ACC) 和车道指引系统。 　在智能思维的旗帜下，TRW 推出许多新技术，表明公司高度重视让消费者买得起的安全技术解决方案，协助客户创造价值。 　TRW 总裁暨执行官 JohnPlant 继续指出：“公司不会画地为牢，只为豪华车板块开发*技术。公司正大力创新，为所有用户和市场供应新产品。我们达成此一目标的办法是系统集成或各种功能相互间的智能联网以及出产可升级产品。其中的一个例子就是 TRW 新近研发的一体化安全气囊控制单元。在惯性传感器之外，它将正面、侧面和翻转安全气囊的传感器集成，从而提出一个减少车辆内电子控制单元 (ECU) 数量的可行办法，使安装过程更加简捷，有助于降低车重，减少包装并zui终削减成本。” 　“车身重量也是研发节油型车辆的关键要素，所以我们致力于在所有业务领域减轻产品的重量，这是 TRW 总体战略的组成部分。在过去几年，TRW 成功地将其安全气囊模块的重量减轻百分之五十，从而进一步减少了包装，降低了成本。”Plant 总结道。 　技术聚焦： 　预警思维 　经过改进的摄像传感器，用以支持车道维持系统、偏航预警、前向碰撞预警、前距指示、交通标志识别、远光和近光控制以及行人侦测功能。 　预碰撞侧面安全系统：侧面碰撞传感器，用以支持盲点预警和加强安全气囊功能。 　GPS 数据：用于弯道线路预测并与ACC(自适性巡航控制系统)和视频相连接。 自动紧急制动(AEB)和碰撞缓解制动系统(CMB)：将前视雷达和视频系统相结合，从而在碰撞不可避免的情况下，提供自主应急制动。自动紧急制动(AEB)适用于高速驾驶环境，而碰撞缓解制动系统(CMB)适用于城区驾驶条件。 　转向扭矩控制：将电子稳定性控制系统(ESC)与电动助力转向系统 (EPS) 结合起来 ，在转向过度和转向不足的情况下提供支持。 　智能思维 　配备集成惯性传感器的下一代安全气囊控制单元(ACU)- 无需单独的惯性传感模块。 　配备集成惯性传感器的下一代打滑移率控制单元 - 减少零部件从而可以大幅度节约成本。 　初始安全域电子控制单元(i-SDE)概念 - TRW的下一个安全气囊平台的组成部分，可以将实现主动和被动安全的各种电子控制功能集成化。 　基础型主动控制卷收器 ACR2 - 成本优化的新款主动控制安全带卷收器，将安全气囊控制单元集成，从而提供简化的电子架构。 　集成式电子驻车制动系统EPBi - 该系统与电子稳定性控制单元集成，从而不再需要单独的 ECU。 　新款 DI -10驾驶员安全气囊模块和 SHI2 帘式安全气囊模块比先前的技术装备减轻重量达50%。 　可升级的 24 GHz 的中程雷达，可以支持车距和碰撞预警、碰撞缓解制动、跟停自适应巡航控制(ACC)等功能，并能激活可逆约束系统与制动功能。 　可升级的安全气囊控制单元 (ACU)- TRW 为新兴市场开发的低成本安全气囊控制单元，可在一个平台上调适而提供标准版和加强版两种产品选择，因此能同时满足国内与海外市场的要求。 　绿色思维 　制动： TRW 的制动能再生-电子稳定性控制系统(ESC-R)和防滑控制助力系统(SCB)与混合动力汽车(HEVs)的再生制动系统兼容。 　转向： TRW 的电动助力转向和电动液压转向系统能大幅度节油和减少排放。 　驾驶辅助系统：自适应巡航控制系统、车道指引系统以及所有同GPS数据库连接的系统都对减少燃油消耗有正面影响。 　在轮胎充气不足的时候，胎压监测系统(TPMS)向驾驶者通报情况，从而降低滚动阻力，节油达2%。 　气候控制： TRW 的舒适控制系统使车辆动力总成zui大限度地减少能源消耗-有助于将燃油效率提高达5%。