据J.D Power的调查显示，汽车车内异响（Buzz，Squeaks和Rattles）影响客户满意度，是导致客户抱怨的主要原因之一。MB Dynamics公司提供的BSR试验整体方案正是专注于这方面问题的解决方案，这类系统帮助OEM厂家及其供应商解决了产品的异响问题，大大提高产品质量。VPR+4D系统是MB提供的一种高级多自由度异响试验系统，这套系统既可以用作产品设计验证，也可以用作产品生产验证，支持产品投产和生产线产品质量验证。

MB汽车零部件异响测试，VPR+4D MB汽车异响试验台测试对象：汽车座椅、仪表板、中控台、驾驶舱、车门、天窗、通风空调系统等汽车子系统。

VPR+4D MB汽车异响试验台特点：

有效检测各种异响：模拟实际路面、试车跑道和道路模拟机上发现的各种异响，并寻找相互关系。

有效检测各种异响：以加速度时间历程、随机功率谱和正弦等形式重现路面振动情况。

安静： 无待测物时，系统运行典型BSR测试文件的背景噪声<32~34dBA；4D模式下背景噪声<1.5 Sones N10。测试设备的噪声不会掩盖待测物产生的异响。

安静：可用于客观异响声学指标的测试，也可用于异响主管评价。

无高压油：系统采用无需风冷的电动激振器。

真实的多自由度测试：VPR模式下实现五自由度响应，二个独立自由度和三个耦合自由度。满足OEM要求的顺序三自由度（垂向、前后向和左右向）测试；两个激振器同相位实现垂向控制，两个激振器反相位实现左右摇摆转动控制。

用途广泛：一套系统满足多个OEM在不同激励方向和自由度的测试要求，能同时完成BSR测试和以BSR为目标的耐久测试。

快速切换：由VPR模式切换到3D模式的时间<1小时。

MIMO控制：相对于MISO控制，MIMO控制测试效率更高，更真实。

操作简单：由工厂质量控制人员或实验室人员操作。

长时间运行、低维护成本： 无易损件，无高压油。

常规的设施要求：无需特殊地基，电源：220VAC、单相、50/60H、50安培。

适于多种待测物：可用于座椅、驾驶舱、蓬顶、车门等系统或子系统的测试。

高性价比：远便宜于液压式MAST系统。

可移动式的系统：易于将系统从实验室移动到工厂。

系统可在环境仓或静音室内工作。

可用频率范围：2-200Hz。

安装台面：标准尺寸为1500mmX635mm，镁合金蜂窝状轻质结构，可扩展为更大台面。

试验室设施需求：

设备占地尺寸：2.5m宽X2.4m长，静音室尺寸取决于用户对设备周围空间的要求。

推荐的静音室内部高度：3m。

静音室背景噪声：<30dBA。

供电要求：220-240VAC，单相，50/60Hz，50安培；或380-440VAC，三相，50/60Hz，32安培。

压缩空气要求：30L/min分@2Bar。

地面要求：平坦的混凝土地面，无需特殊的加强处理。