三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV450L-160：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV450L-160：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 润滑问题

• 润滑油量不当：润滑油过多会增加搅拌热，使油温升高；过少则无法提供足够的润滑和散热，导致摩擦产生的热量不能及时带走，引起温度上升。

• 油品不合适：如果使用的润滑油粘度不适合，粘度过大，会增加搅拌阻力，产生过多热量；粘度过小，油膜强度不够，容易造成摩擦加剧，导致温度升高。此外，润滑油的散热性能不佳，也会使工作温度过高。

• 油质老化：长时间使用的润滑油会逐渐老化变质，抗氧化性能下降，产生酸性物质和油泥等杂质，影响散热效果，同时也会降低润滑性能，使摩擦增大，进而导致温度上升。

• 负载与散热问题

• 负载过大：当减速机所承受的负载超过其额定承载能力时，会导致蜗轮蜗杆等传动部件的摩擦增大，产生过多的热量，使润滑系统温度升高。

• 散热不良：减速机安装在通风不良的地方，如狭小的空间、靠近热源或周围有杂物堆积等，会影响散热效果。另外，散热片表面积过小、表面有污垢或损坏等，也会降低散热效率，导致工作温度过高。

• 设备故障

• 蜗轮蜗杆磨损：长时间使用后，蜗轮蜗杆的齿面可能会出现磨损、点蚀、胶合等现象，使啮合精度下降，摩擦增大，产生过多热量，引起润滑系统温度升高。

• 轴承损坏：轴承是支撑蜗轮蜗杆轴的关键部件，若轴承损坏，会导致轴的运转精度下降，产生振动和摩擦，使温度升高。同时，轴承损坏还可能影响润滑油的流动，进一步加剧温度上升。

• 油封故障：油封损坏会导致润滑油泄漏，一方面使油位下降，影响散热和润滑效果；另一方面，泄漏的润滑油可能会附着在减速机表面，影响散热，导致温度升高。

• 润滑系统故障：润滑系统中的油泵故障、油路堵塞、过滤器堵塞等问题，会使润滑油的循环不畅，无法及时将热量带走，从而导致油温过高。