三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV360L-200：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV360L-200：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 润滑问题

• 油量不足：润滑油过少无法形成良好的油膜，会使蜗轮蜗杆等部件间的摩擦增大，产生的热量不能及时被带走，从而导致发热严重。

• 油质不佳：使用的润滑油如果粘度不适合、油品老化或被污染，会降低其润滑性能和散热效果。例如，粘度低的油在高温下更易流失，无法有效润滑；老化或污染的油会含有杂质，影响散热并加剧磨损。

• 润滑系统故障：润滑系统的油路堵塞或油泵故障，会使润滑油无法正常循环，导致部分部位得不到充分润滑和冷却，进而引起发热。

• 啮合问题

• 安装精度不够：安装时蜗轮与蜗杆的中心距、垂直度、平行度等安装精度不达标，会导致啮合不良，使接触应力分布不均匀，局部摩擦增大，产生过多热量。

• 齿形误差或磨损：蜗轮蜗杆的齿形存在加工误差，或者在长期使用后出现磨损，会使啮合时的接触面积减小、滑动速度增大，造成摩擦损耗增加，引起发热。

• 轴承问题

• 轴承磨损或损坏：轴承是支撑转动部件的关键元件，若轴承磨损或损坏，会使转动部件的运转精度下降，增加摩擦阻力，导致发热。同时，损坏的轴承还可能影响蜗轮蜗杆的啮合状态，进一步加剧发热。

• 轴承间隙不当：轴承间隙过大，会使轴在运转时出现晃动，影响蜗轮蜗杆的啮合精度；间隙过小，则会增加轴承的摩擦，两种情况都可能导致减速机发热。

• 散热不良

• 环境温度过高：周围环境温度过高会使减速机的散热条件变差，热量无法及时散发到周围环境中，导致温度不断上升。例如，在一些高温车间或通风不良的场所，减速机的发热问题会更加明显。

• 通风不畅：减速机安装在封闭或狭窄的空间内，空气流通不畅，会阻碍热量的散发。另外，减速机表面有大量灰尘或杂物堆积，也会影响散热效果。

• 冷却装置故障：如果减速机配备了冷却风扇、散热器或冷却水管等冷却装置，当这些装置出现故障，如风扇不转、散热器堵塞、冷却水管漏水等，会使冷却效果大幅下降，导致发热严重。

• 电气问题

• 电压异常：供电电压过高或过低都会使电机的电流增大，从而导致电机发热。电机发热会传递到减速机上，引起减速机整体温度升高。

• 接线错误：电机的接线方式错误，如相序接反、绕组短路等，会使电机无法正常运行，出现过载发热的情况，进而影响减速机的温度。