三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCUH320L-1600：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCUH320L-1600：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 油温过高：过多的润滑油会增加搅拌阻力，使减速机在运行时需要消耗更多能量来克服这种阻力，从而产生额外的热量。这些多余的热量会导致油温升高，进而使润滑油的粘度降低，影响其润滑性能，加速油的老化变质。

• 密封损坏：减速机内部油液过多会使内部压力增大，超过密封件所能承受的压力。长期处于这种高压状态下，密封件容易变形、磨损甚至损坏，导致润滑油泄漏。一旦发生漏油，不仅会污染工作环境，还会使减速机内的油位下降，影响正常的润滑和散热。

• 效率降低：过量的润滑油会在齿轮、蜗轮蜗杆等传动部件表面形成过厚的油膜，这会增加传动过程中的阻力，使减速机的传动效率降低。同时，由于油膜过厚，可能会影响部件之间的有效啮合，导致传动精度下降，影响设备的正常运行。

• 泡沫产生：润滑油过多时，在减速机运行过程中受到搅拌作用，容易产生大量泡沫。泡沫会使润滑油的实际体积增大，进一步加剧内部压力升高的问题。而且，泡沫会影响润滑油的流动性和润滑性能，使油膜的承载能力下降，导致部件之间的磨损加剧。

• 增加磨损：过多的润滑油可能会将原本附着在部件表面的磨损颗粒等杂质冲刷下来，这些杂质在油液中循环，会随着润滑油进入到各个摩擦部位，从而加剧齿轮、蜗轮蜗杆、轴承等部件的磨损，缩短减速机的使用寿命。