菲尼克斯隔离器2906877MINI MCR-2-T-2RO-PT

作为高速公路比较特殊的地形段，高速公路一直对现场感知和行车安全获取为重要的地段。监控也是整个高速公路信息中较为复杂的环节，涉及到电气、控制、网络、消防等诸多方面。整个监控的发展也从早的专机控制到通用性的PLC集中控制，再随着规模和单长度的变为基于光纤环网的控制方案。

该经典的架构方案以其简单、可靠的特点，一直作为高速监控方案的基本框架并沿用了几十年。随着整个高速公路数字化、智慧化等的要求原来越高，的控制方案越来越难以适应新的需求：

💬 定制化
采用了通用性的PLC作为控制节点，核心控制器产品的安全可靠能够有所保证。但是每家厂家的控制器采用单独的和界面，定制的控制柜根据现场的不同设备而不同，无法模块化和对象化。

💬 封闭
整个监控无论从硬件还是上，在确定采用哪家产品的时候就确定该监控的使用和界面，并只能通过既定通讯接口获取设定的采集信息。每一个控制节点都是一个黑盒，无法兼容IT的和数据信息。

💬 交互有限
每一个控制节点只能按既定的通讯与可视化和机进行数据交互。一旦脱离整个，单个节点的控制无法实现。

菲尼克斯电气一直致力于数字化自动化，致力于开拓新的技术和方案来更好的智慧化高速公路的建设。

2016年菲尼克斯首先提出开放自动化的概念，并推出了市场个面向未来的PLCnext控制技术平台，基于该理念并结合IT/OT的技术和智慧化监控的实际要求，着全新的未来监控框架需求：

开放性
边缘控制节点作为控制端，必须具备更开放式的软硬件架构，能够同时OT/IT的技术要求。每一个控制器以开源的Linux操作为基础，支持通用的语言和控制模型，部署不同的通讯和应用。

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