美国MOOG穆格通孔滑环SRA-73762-18C

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喷油泵主要用在的汽车柴油机上，喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏"部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。当柱塞上升至"上上点"后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。油泵提出了具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入囗，这个吸入囗充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。常用型号：开启电磁阀R901026834 M-3SED6CK1X/350CG24N9XEZ2/VR901254594 4WE6D46-6X/OFEG24N9K73LSO407R901235402 4WE6 J62/EG24N9K73L S0407R900516508 HSZ 06 A037-3X/M01R900423274 ZDB 6 VP2-42/100R900515514 HSZ 06 A028-3X/M01R900931136 PVV4-1X/082RA15UMC4WRAE6EA07-23/G24N9K31/F1V力士乐4WE6EB62/EG24N9K4力士乐4WE6J62/EG24N9K4电磁阀4WE6D6X/EG220N9K4/VPPC-R22.1N-T-NN-P2-NN-FW快换接头，一种是带单向阀、一种是不带单向阀的。带单向阀的应用，单向阀端与气源相连，当断开时单向阀自动关闭，接通时活动端顶针把单向阀打开。自锁是利用钢球嵌入沟槽内，同时由“圆锥--圆柱"套筒把钢球锁住。提供产品超过500个小时而不产生白锈的耐腐蚀性能。这种特质大大地延长了管接头的使用寿命。·不锈钢材质表面：相比碳钢而言，针对腐蚀性介质和环境影响，不锈钢管接头有着优良的耐腐蚀性能，同时有着更好的高温耐腐蚀性能。这些产品特征大大地扩展了管接头的应用范围。·耐压性能：因为EODIN标准外螺纹油口连接高压液压管接头有着压力等级高达800bar的重型（S系列）和压力等级高达500bar的轻型（L系列）可选，所以这种接头可以被应用于广泛的应用领域。EO DIN标准外螺纹油口液压管接头的主要功能是可以连接不同数量的硬管或软管。EO DIN标准外螺纹油口连接高压液压管接头的广泛范围，包括GEO,GE-M-ED,GE-R-ED到GE-M，都可选择采用新一代无六价铬镀锌表面处理方式的碳钢和不锈钢材质。这些管接头可以选择带渐进式卡套（EO-PSR或者DPR）或者弹性密封卡套（EO-2），具体选择取决于应用。产品类型：Hydraulic DIN Fittings产品风格：Stud Fitting产品序列：EO Heavy配置：Tube to Port形状：Straight连接1类型：Male,24°Cone连接1尺寸：20mm(Tube0.D.)连接2类型：Male,BSPP(ISO1179)连接2尺寸：G3/4A符合规格：ISO1179与流体类型共同使用：Hydraulic Fluids,Chemical密封材料：NBR连接2尺寸：G3/4A阀体材料：Steel产品序列：EOHeavy形状：Straight连接1类型：Male 24°Cone