美国MOOG通孔滑环，SRA-73574

美国MOOG通孔滑环，SRA-73574

美国MOOG通孔滑环，SRA-73574

ET-ETL5/300-R-HS-500

USK10

MKLF8/100-4000HSC

MKLF6/60-2000HSC

EST1/2F200-140-160-K

VKS4/60-5000SSB

WST1F85-50-85-E-K

U35/230AE-6250PE-AA

WK-W95-400-200-405-K

SA-KDS2/40-5-18SS-0,5-06-06

MZ-EZR9/10-MKL/H

UE-MUNS8/160-200-L-HSC-350(375)

ES1F125-80-90-K

SA-KESR32-55S-6-18HS-0-04-06

ZUGENTLASTUNGSSEIL Z 1

MKLS8/40-4000HSC

ZUGENTLASTETES üBERFAHRTSTüCK DZU II

IS-GHA80-PE-GH-M16x35/M16x14

WST3-350-200-175-V-K

SA-KESL32-55F-6-18SS-0-0-06

DT-UDV40/500C-K4-2000PH-BA

AL-RKLA10PE1-M6-HL

DV-KBV45/400-DW80

LT-GUM-R-H07RN-F 4G4 HOCHFLEXIBEL

AH-FSKA100L-9/27-10-PC

MKHS7/63-4000HSC

SMGT-SAN-1B

HL-3,00-EYCEX-5203-PTFE-260-750

E65-375-230-225-K

VM-LV3

LT-GUM-R-A07RN-F 3X25

MKLS8/160-3000HSC

SA-EK-EASR-RV

DV-KBV45/300-DW80

SA-UT-011-PH

MST1F125-80-97-P-E-K

DV-SMDV35/150-DW55

ENDKLEMME E 120 R/260

SCHELLE FüR DVD PE (1 SATZ)

LT-GUM-R-RONDOFLEX-NGRDG?U-J 30X2,5

MU-FKU100-9-32-8

SA-ZF4-H-1,3-10,9-29-CFT

SA-DSWN4/50S-2SS28-60

AK-AM35/30-200

A20/14SL7000

为配合液压系统技术改造，使整机达到性能同步、寿命同步的要求，我们还对整机进行了维修，支出修理费用15万元，这样整机技术改造维修费共计31万元。按机械租赁收益率来计算：UH181型挖掘机市场月租赁单价约为5万元，年工作时间约8个月，则年净收益额为40万元。改造前UH181型挖掘机经评估价值约合20万元，加技术改造维修费31万元，共计资产价值约51万元。

    预计技术改造后的挖掘机使用寿命为5年，4. It挖掘机残值为40万元，则年折旧费用为9.38万元；年维修、保养费用约为2.55万元；年管理费2.8万元；单程运输费用2万元；资金占用费4.08万元。则年净利润额=40-9.38-2.55-2.8-2-4.08=19.2万元，年净利润率37. =65%。投资回收期2.6年，即在2年零7个月就可收回总投资成本。

对于土压平衡盾构机，推进系统是关键部分，它由PLC自动控制系统控制。推进系绕能否正常推进受到的制约条件很多，因此在盾构机掘进中常常出现推进系统无法推进故障，且很难排除。现以海瑞克S266型土压平衡盾构机在某盾构区间出现的推进系统故障为例，简要介绍盾构机的推进系统及其故障排除。

盾构机推进系统的工作原理

如图C所示是盾构机推进液压系统A组原理图及液压缸布置图。推进液压缸Z1～Z30，共有30个，其中Z4，Z11，Z19，Z26是带有行程测量系统的液压缸，通过这4个液压缸可以在盾构机的操作室中显示各自代表组的液压缸行程(0～2000mm)。液压缸按单缸和双缸间隔均匀布置，被分配以20个不同的编号(1～20)，按上下左右分为四组，A组包括圆周上方的液压缸1、2、18、19、20。图C给出了A组推进液压缸控制阀和18号液压缸的回路，B、C、D组液压缸的回路与A组相同。盾构机的推进系统由75kW的电机驱动推进液压泵9向各推进液压缸提供压力油。

SD7型推土机的底盘液压系统主要由底盘液压泵、变速器控制阀、转向制动控制阀、顺序阀、变矩器出口溢流阀、滤油器及管路附件组成。使用中，如某个液压元件出现故障后，会引起底盘液压系统油温升高，如果系统油温升高到120℃，系统会自动报警以引起操作者的注意。引起油温过高的原因有以下几个方面。

    ①油温表显示不正常  底盘液压系统温度报警时，首先应确定油温表是否损坏。zui简单的判断方法是，靠近而不接触后桥箱感觉其大概温度，如果温度不高，可判定是由于温度表损坏造成，更换温度表即可。

    ②后桥箱内液压油过少或过多  后桥箱内油位过低时液压泵会出现断续吸空现象，由于液压泵的效率降低，造成底盘液压系统温度升高。后桥箱内油位过高时，过多的液压油进入变速器内，造成搅油现象，功率损耗增加，使底盘液压系统油温升高。调整后桥箱内的液压油至要求位置即可排除故障。

    ③吸油管路漏油  底盘液压泵的进油管路有漏油，泵运转时会吸入空气，泵的效率降低，从而使底盘液压系统温度升高。发生这种故障时，推土机启动后液压泵会有吸空的声音，同时也能观察到后桥箱油液有泡沫现象。

    ④滤油器堵塞  粗、细滤油器滤芯堵塞，使吸油及进油不畅，造成系统压力、温度升高。

    ⑤变矩器工作压力异常  变矩器出口或进口压力阀故障将引起压力异常。变矩器出口压力阀限定变矩器的工作压力，其调定值为0.29MPa，当实际压力值低于0.29MPa时，会造成汽蚀及由于工作油液散热循环缓慢使系统油温升高；当出口压力高于0.29MPa时，由于变矩器内泄增大及其泵轮、涡轮在高压力下工作，功率损失增大，使系统油温升高。该故障的判断方法是检测变矩器出口压力，如果出现压力值异常，应检查变矩器出口压力阀的弹簧是否折断、阀杆活动是否灵活，可通过调整弹簧端的调整垫片增大或减小压力。变矩器进口压力阀压力调定值应小于0.7MPa，如该阀故障引起底盘系统发热，其原因、检查方法和压力调整方法和变矩器出口压力阀的相同。

    ⑥变速器发热  变速阀故障易引起变速器发热。变速阀的故障一般表现为，由于变速阀内的弹簧变软、节流孔减小或增大及阀杆间隙增大等均会使其压力降低，进而造成变速离合器的压紧力降低，摩擦片打滑，系统油温升高。变速阀故障的判断方法是，在变速器后面接压力表，如果发动机高速运转方向用离合器的压力低于2.22MPa且速度用离合器的压力低于2.6MPa时，应检查变速器的变速阀。检查项目包括各阀弹簧是否折断、各阀杆活动是否灵活及装配位置是否正确、阀杆或阀体上节流小孔是否堵塞、节流元件的滤网及节流孔是否变大或堵塞、密封环是否完好无损等。在以上各项都正常时，可通过以下方法调整变速阀的压力：当压力损失小于0.4MPa时，可用增加调压套内调整垫的方法来增加系统压力；当压力损失大于0.4MPa时，可改变阀体上螺钉（调压套处）位置来调整压力，每个位置的压力相差大约0.4MPa。通过以上方法，将变速阀的压力调整到方向控制压力2.22MPa、速度控制压力2.6MPa后，变速阀的故障即可排除。

    ⑦转向制动阀故障  转向制动阀控制转向、制动离合器的zui高压力(分别为2.245～2.75MPa)。当转向制动阀控制的压力降低时，转向离合器得不到应有的压紧力、制动离合器得不到足够的分离力，摩擦片之间打滑使系统油温升高。在正常推土作业中，当系统温度超过正常值且推土机推土时偏转或行走无力时，应检查转向压力；如推土时推土机不动且空载行走缓慢或不走，同时发动机表现出负荷沉重，应检查制动压力。转向制动阀的压力调整方法是，从阀前端拆下左右转向、制动弹簧座，调整里面的调整垫片数量，增加垫片即增加压力，减少垫片即减小压力。如阀杆活动不灵活，可用金相砂纸研磨阀杆。

    ⑧液压泵损坏  液压泵在3MPa的压力下工作，本身会损耗一部分功率，但不会引起系统发热。如果该泵磨损或由于其他原因损坏液压泵，其效率就会大幅下降，下降的功率转化为热能，也会使系统的温度升高。

液压泵给整个系统提供具有一定压力的压力油，压力油一部分经过自减压阀后进入先导油路，另一部分通过主控阀后根据需要进入到各工作装置。泵控制器对各传感器传回的数据进行分析，然后通过PC-EPC电磁阀、PC阀、LS阀、伺服活塞等控制部件来调节主泵的压力和排量，使工作装置负载和发动机的功率相匹配。

(2)控制回路故障分析

    ①自减压阀故障  自减压阀是利用主泵的输出油流、将其降低后作为控制压力，作用于电磁阀和PPC阀，类似于液压先导泵的作用，用于提供控制油压。

    故障现象：整机工作装置速度慢。

    检查结果：检查PPC压力为20kgf/cm²，小于额定压力33kgf/cm²。

    故障分析：经检查发动机转速正常，液压油路压力正常；再检查自减压阀发现锥阀卡死，液压油有脏物夹在锥阀与壳体之间造成缝隙，PPC阀压力达不到设定压力。不管操作手柄怎么动作，从PPC阀输出的控制油压没多大变化，所以主控阀阀芯移动量小，去工作装置的流量也小，结果工作装置速度低。

    故障处理：清洗后，将自减压阀安装上，检查PPC阀压力恢复正常，故障消失。

    ②蓄能器故障  蓄能器是储存控制油路压力的一种装置。蓄能器一般安装在主泵和PPC阀之间。它的作用是保持控制油路压力的稳定以及当发动机停车时，仍可以放下工作装置，以保证机器安全。

    故障现象：发动机关闭后，操纵杆移到工作装置“下降"位置，工作装置不动作。

    检查结果：检查蓄能器，发现氮气泄漏。

    故障分析：蓄能器内气体漏掉，发动机启动后，皮囊因B室油压压缩、但A室内气体不压缩，进入B室的油就不能作为控制压力油去推动主控制阀、因此操纵阀，工作装置不动作。

    故障处理：更换蓄能器，故障消失。

    ③PPC阀故障PPC阀是一种比例压力控制阀，安装在驾驶室各操作手柄的下面，它可以根据驾驶员操作手柄行程的大小，输出相应的控制油压，使主控制阀芯有相应的移动量，从而控制工作装置的速度。PPC阀的常见故障是操作手柄的某个动作失灵、某个工作装置动作缓慢等。

    故障现象；不能向左旋转。

    检查结果：液压油脏导致向左回转时PPC阀滑阀卡死。

    故障分析：没有按时更换液压滤油器滤芯，导致滤芯堵死，滤油器旁通阀打开，变脏的液压油在无过滤情况下进入PPC回路，导致PPC阀内滑阀卡死，控制油压无法经向左回转的PPC阀流至回转主控阀，导致向左回转失灵。

    故障处理：清洗PPC阀，更换液压滤油器滤芯、液压油，并清洗相关油路。

    ④LS阀故障LS阀的主要作用是感知驾驶员操纵杆行程大小状态，给主泵相应信号以调节合适流量。操纵杆的运动改变主控制阀内部阀芯的移动，主控制阀的移动产生p_LS压力（压力的大小代表阀芯的移动量）。p_LS压力反馈到主泵的LS阀，进而根据操纵杆的移动量多少通过LS阀改变主泵的排量。

    故障现象：不管操纵杆怎么变化，各种工作装置速度不变。检查结果：p_LS反馈回路中慢回阀芯中的小孔堵死。

    故障分析：发生此类故障的可能原因有泵内斜板、伺服活塞、PC阀、LS阀内部机械零件卡死以及主控阀反馈到泵里LS回路卡死。

    故障处理：清洗慢回阀及LS油管，更换液压油滤芯及液压油，并且清洗液压油油箱后，故障排除。

    ⑤PC阀故障外载的变化反映为工作压力的变化，PC阀通过输入该的前后泵压力来感知此压力的变化，根据泵马力与发动机马力*匹配的原则，自动地调节相应泵的排量，达到提高生产率的目的。其常见故障是负荷过大时发动机熄火。

    故障现象：重挖掘溢流状态时发动机自动熄火。

    检查结果：经检查发现PC阀阀芯卡死。

    故障分析：PC阀阀芯卡死导致伺服活塞大头压力不随外载变化而变化，当机器处于溢流状态时泵流量过大，结果导致发动机熄火。

    故障处理：拆下PC阀，清洗内部所有零件并安装，清洗相关油路，装上后恢复正常。

(3)工作装置故障分析

    ①行走装置故障行走装置是由行走马达和减速部分组成，在机器上有左、右两个终传动，直接驱动履带使机器能够前进、后退和转弯。其常见故障有单侧不能行走、跑偏等。

    故障现象：单侧不能行走。

    检查结果：脏东西堵住解除制动的细小油路k，导致停车制动不能解除。

    故障分析：拆卸和装配时或液压油太脏，脏东西进入油路，堵住了解除制动的细小油路，行走时压力油不能进入此油路，也就无法克服弹簧的推力解除制动。结果行走马达不能旋转，也就不能行走。

    故障处理：清洗油路，并注意今后拆装时应避免脏东西进入以及要按时更换液压油及滤芯。

    ②挖掘装置故障挖掘装置由两个大臂液压缸、一个小臂液压缸、一个铲斗液压缸和铲斗组成，其常见故障是液压缸工作无力。

    故障现象：铲斗挖掘无力。

    检查结果：打开铲斗液压缸检查非常费时，简单地判断液压缸内漏的方法是将液压缸移动到右端处，拆下末端油管后加力，观察分开处漏油情况，若无漏油，则无内漏，否则液压缸内漏。

    故障分析：铲斗液压缸内漏导致挖掘无力。

    故障处理：更换铲斗液压缸内的密封件，故障消除。

    ③回转装置故障  回转装置主要由回转马达、行星减速机构、回转齿圈组成。回转马达通过行星轮减速机构驱动上部车体做回转动作。常见故障有不能回转、回转锁定失效等。

    a．故障I

    故障现象：不能回转。

    检查结果：回转锁定电磁阀内线圈损坏。

    故障分析：回转锁定开关打到“OFF"，由于回转锁定电磁阀损坏，电磁阀不动作，从自减压阀出来的压力油到不了回转马达B口，不能解除制动，所以马达不能旋转。

    故障处理：更换回转锁定电磁阀。

    b．故障Ⅱ

    故障现象：回转锁定锁不住，回转锁定开关打到“ON"。

    检查结果：回转锁定电磁阀阀芯卡死。

    故障分析：没有按要求更换液压滤油器滤芯，液压油变脏，脏东西把回转锁定电磁阀阀芯在回转锁定开关打到“OFF"处卡死，自减压阀出来的压力油始终能够流到回转马达B口，导致制动始终解除，回转锁定锁不住。

    故障处理：清洗回转锁定电磁阀，更换液压滤油器滤芯及液压油。