70085-1010-330现货AI-TEK转速探头

电磁阀是用来控制流体方向的自动化基础元件，属于执行器；通常用于机械控制和工业阀门使用，对介质方向进行控制，从而达到对阀门开关的控制。

电磁阀工作原理：

电磁阀里有密闭的腔，在不同位置都开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来挡住或漏出不同的排油的孔，而进油的孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置运动。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。

目前使用的蒸汽电磁阀，通常是过以下两种蒸汽的：

1、锅炉蒸汽-饱和蒸汽温度压力相对稳定，温度低于250℃，工作压力低于1.6Mp。通常会选用软密封的蒸汽电磁阀如下：

结构特点：本阀是由副阀和主阀两大部件构成的先导式二次开阀的电磁阀。

耐热：电磁部分、密封件部分用特种耐高温电工材料和密封材料，并应用了各种隔热措施。

耐磨：选材合理，阀杯和导向套间巧妙地利用流体的润滑作用，减少磨损，提高寿命

耐冷凝：蒸汽管道的冷凝水是影响蒸汽电磁阀动作的重要因素，本阀则不受冷凝水影响。

其他用途-软密封

蒸汽电磁阀

本系列电磁阀还可广泛地应用纺织、印刷、化工、塑料、橡胶、制药、食品、建材、机械、电器、表面处理和科研部门以及浴室、食堂、空调等自控系统。

2、热电厂出来的蒸汽-过热蒸汽温度压力变化基数较大，温度zui高可达400以上，工作压力则低于4.0Mpa。通常会选用硬密封的蒸汽电磁阀如下：

结构特点：采用金属硬密封，提高了产品的使用温度及使用寿命。

选材合理，阀杯和导向套间巧妙地利用流体的润滑作用，以减少磨损。

其他用途-硬密封蒸汽电磁阀本产品通用介质范围较广，可分别使用于水、轻油、重油、非腐蚀性气体及蒸汽等流体。如电站抽气管道疏水系统和蒸发器的排气系统中，主要是对管道中的介质进行双位自动调节和远程控制。

工作状态：常闭型-通电打开、断电关闭常开型-断电打开、通电关闭。

阀门密封性能差的解决方法：

1）研磨法

细的研磨，消除痕迹，减小或消除密封间隙，提高密封面的光洁度，以提高密封性能。

2）利用不平衡力增加密封比压法

执行机构对阀芯产生的密封压力一定,不平衡力对阀芯产生顶开趋势时,阀芯的密封力为两力相减,反之,对阀芯产生压闭趋势,阀芯的密封力为两力相加，这样就大大地增加了密封比压,密封效果可以比前者提高5～10倍以上.一般dg≥20的单密封类阀为前一种情况,通常为流开型,若认为密封效果不满意时,改为流闭型,密封性能将成倍增加.尤其是两位型的切断调节阀,一般均应按流闭型使用。

3）提高执行机构密封力法

提高执行机构对阀芯的密封力，也是保证阀关闭，增加密封比压，提高密封性能的常见方法。常用的方法有：

①移动弹簧工作范围；

②改用小刚度弹簧；

③增加附件，如带定位器；

④增加气源压力；

⑤改用具有更大推力的执行机构。

4）采用单密封、软密封法

对双密封使用的调节阀,可改用单密封,通常可提高10倍以上的密封效果,若不平衡力较大,应增加相应措施,对硬密封的阀可改用软密封,又可提高10倍以上密封效果。

5）改用密封性能好的阀

在不得已的情况下,可考虑改用具有更好的密封性能的阀.如将普通蝶阀改用椭圆蝶阀,进而还可改用切断型蝶阀、偏心旋转阀、球阀和为之专门设计的切断阀

伺服阀是精密组件，对工作液的清洁度较为敏感，因此，除在液压源油泵出口处设置精密过滤器外，在伺服阀人口前的油路上也应设置一个过滤度不大于10µm的精密过滤器。不同型号伺服阀的额定工作压力可能不同，这可用溢流阀V5进行调节。启动液压源前，阀V1应该是打开的；液压源起动后，应将阀V1关闭，关闭后，供油压力将上升到额定供油压力。检验完后也应先打开阀V1，然后关闭液压源。

检测压力特性时，将阀V2、V3关闭，即把阀的两负载腔锁闭，开启阀V4，使阀回油窗口直接与供油系统的回油路接通，便可检测。将阀门开启，使阀负载腔1、2直接与液压缸两腔接通，将阀V3关闭，阀V4开启，便可检测空载流量特性。将阀V2、V4关闭，阀V3开启，这时伺服阀的内漏流进图示液压缸左腔，而液压缸右腔直接与供油系统的回油路接通，在此状态下，由液压缸运动检测出的流量就是伺服阀的内漏计量。

图1所示的试验装置用流量测试液压缸检测伺服阀流量。因为测试缸的活塞有效面积一定，伺服阀的流量等于活塞有效面积乘以活塞运动速度，而活塞运动速度可以用速度传感器检测。在测试缸上除设置用于检测阀流量的速度传感器外，还设置了一个位移传感器，此传感器与伺服阀、伺服放大器构成位置回路。因为活塞行程有限，当需记录一个完整的空载流量曲线时，首先应将上述位置回路置于闭环状态，然后将活塞置于液压缸一端某一适当位置。测试时，将位置闭环断开，信号发生器向伺服放大器发出幅值恒定的三角波信号，信号频率一般为0.05Hz左右。伺服阀在此三角波信号的驱动下，输出三角波形的流量，用X-Y记录仪便可记录下一个完整的空载流量曲线。位置回路的另一用途是：当位置回路处于闭环时，图1中毫安表指示的读数，基本上代表了阀的零偏。检测时三角波信号扫描频率不宜取得太大，否则将受检测设备动态特性影响，影响检测精度；扫描频率也不宜取得太小，太小了将增加检测时间，相应增加了测试缸的活塞行程，这是不希望的。兼顾上述因素，取0.05Hz作为扫描频率，实践证明是适宜的

压力闭环零漂测试如图4所示，将开关S合上，电流表显示的电流便是阀的零偏值。应特别指出，为了保证测试精度，压力闭环回路的伺服放大器前向信道应设计有PI型校正环节，将检测回路成为1型定值回路。压力闭环零漂测试方法与位置闭环零漂测试方法相比，有如下优点：

(1)位置闭环内的液压缸不可避免地存在摩擦和内泄漏，这将影响测试精度；而压力闭环直接用压差传感器检测压力，避免了摩擦、内漏等外界干扰影响，测试精度高。

(2)在做加速度、振动、冲击等试验时，往往要在线检测阀零漂，如用位置闭环法将牵涉到十分麻烦的液压缸安装和管路连接等问题；而用压力闭环测试法，只需将压差传感器的信号引出，比前者方便得多。

1，故障诊断

较相对薄弱，因此作用力F持续过电动装置额定推力2倍时箱盖极易损坏。破坏的位置如箭头所示。是否在冬季的户外使箱盖材料产生冷脆性，为证明此问题公司曾将不同机座电动装置分别在某车辆试验机构低温试验室进行过产品的低温状态输出轴轴向推力试验，结果是符合设计要求的。

从现场勘测情况看，电动装置箱盖的破坏程度也不同。严重的沿紧固螺栓孔破裂成几部分并高出原位置数十毫米并使数个M16螺钉弯曲，有的仅产生局部裂。这种现象与积水的多少和阀板关闭位置有关，即积水量越大膨胀量大，产生的破坏越显。反积水较少或阀板关闭位置偏上则破坏程度较轻。现场也发现有少数电动装置主箱体上紧固箱盖的螺孔有破坏。在实际应用中，箱盖的损坏在设计上是合图1纹部分啮合。整个输出轴部套用上下两个圆锥滚子轴承支撑并用箱盖固定在电动装置的主箱内。主箱体与阀架的法兰部分连接。图示门处于关闭位置。当需阀门开启时，电控操作电动装置，输出轴向开方向旋转并通过内部的阀杆螺母驱动阀杆的螺纹部分。由于输出轴部套限定了阀杆螺母的轴向位置，因而输出轴的旋转运动通过阀杆螺母转化为阀杆的向上直线运动，进而提升阀板（阀瓣）实现阀门的开启。阀门的关闭与上述运动相反。阀门全行程终端位置由电动装置的行程控制机构控制，如果阀门工作中产生卡阻或行程位置调整有误电动装置的转矩控制机构可起到保护作用。值得提出的是，平板闸阀的载荷特性与楔式闸阀类*不同，它的阀板（阀瓣）在入座时不会产生很大的推力，即阀板对阀杆的反作用力并不大。还可以认为阀板上无导流孔的平板闸阀所需行程控制精度并不高，现行多回转电动装置输出轴±5℃的重复精度标准*可满足其控制要求。当电动装置安装调试合理，电平板闸阀的可靠性较高，故障率较低。由此我们也可推论本次事故与电动装置的调试无关。

2，电动装置损坏原因

仍参见图1，由于阀门内腔下部有积水，在冬季的结冰期水将结冰，尤其遇到气温骤降结冰的可能性更大。本次事故和前面提到的另一案例都发生在黄河以北冬季zui寒冷的时间段内。由物理学基本原理可知，一定容积的水结冰后体积会膨胀。图示阀门内腔下部是密闭的铸钢材料空腔，随着积水结冰膨胀其内壁均受到作用力，与此同时阀板（阀瓣）下部也受到结冰膨胀时向上的推力F。结冰过程中产生膨胀力的具体量值在计算上有一定难度，它涉及积水的多少，阀板所处的位置、内腔的容积等等。但本次事故中该膨胀力F肯定超出了电动装置额定推力值的2倍并持续很长时间。我们可由图1分析，闸板在F力的作用下向上推阀杆并通过阀杆作用于电动装置。此时阀门的盖，阀架及各部紧固螺栓均产生拉应力。从A-A放大剖视可见，阀杆推力F通过阀杆螺母、锁紧套、输出轴，上部圆锥滚子轴承作用在电动装置箱盖。箱盖的材料为高强度铸铁，与整体结构比

42石油和化工设备2009.04故障诊断理的，因为其制造成本远低于箱体，同时便于现场更换，避免箱损坏修复的成本相对较高。根据零件损坏程度和现场手动操作验证，本公司提出了可行的现场修复方案，以保证用户能正常使用。

3，电动装置输出轴与阀门的

不同连接型式不同的连接型式使电动装置的受力状况不同，阀体内结冰时产生作用力的对象也不同。对于明杆阀门而言（阀门开启时阀杆螺母螺纹通过电动装置输出轴内孔，图示阀门为明杆阀门），电动装置与阀门的连接基本是两类三种型式。两类是指电动装置工作时承受轴向力和不承受轴向力，而承受轴向力的结构又有两种，这样就成了三种型式。

a.输出轴内含阀杆螺母式

也就是图1所示的结构。前面曾提到它是Limitorque技术*的，其主要优点是阀门结构简化，阀杆螺母可由电动装置上部取出或安装，电动装置结构紧凑等。它对电动装置主箱体等件的材质、性能要求较高，因为要承受阀杆的轴向力。该结构对于1000~10000N.m输出转矩产品更具优势。

b.电动装置推力座部套

在一般多回转电动装置下部再装一个推力座部套（亦称推力接盘），阀杆螺母位于推力座内，工作时阀杆的轴向力由推力座承受，电动装置的主箱体，输出轴只承受转矩。这种结构更适合输出转1000N.m以下的为多回转产品。

c.输出轴与阀门上阀杆螺母

凹凸牙嵌式连接这种结构的阀杆螺母位于阀门的阀架上，工作时电动装置的输出轴驱动阀杆螺母。因而此时电动装置仅承受转矩而不承受推力。阀杆产生的推力*由阀门的上盖和阀架来承受。

从上述三种连接型式中我们可知，只有*种结构（即图1所示结构）的电动装置整体承受阀杆轴向推力。结合到本文内容也就是只有这种结构在阀门关闭状态下内腔下部结冰会导致电动装置坏。

但是，必须认识到无论何种型式阀门下部内腔积水都是冬季管道系统的事故隐患。甚至电动装置不承受推力的结构隐患更大。因为这种情况一旦有结冰产生，阀杆的推力*由阀门的阀架、上盖和各紧固螺栓承受，如果发生阀杆失稳变弯，阀体胀裂、阀架断裂、螺栓拉断等则损失更大。即使未产生明显的变化，阀门内部各零件应力的巨变所产生的损伤也是存在的。因此必须引起使用单位的注意。

4，结论

通过本次事故，无论是电动阀门生产厂家还是用户都应从中汲取教训和启示。事故发生在冬季尚未运行的新建管道，有可能是清洗管道时阀门内腔积水。如果积水能及时放掉或阀门阀板所处的位置在允许的情况下稍向上提起，事故是可以避免的。即使阀门在开启的位置内部结冰，虽然不至于造成损坏，但在阀门关闭时电动装置的行程控制机构也不能正常控制，因为阀板无法关到正确的位置，此时转矩控制机构要起作用。所以阀门制造厂是否应在产品的随机文件中将放掉积水这一程序加以注明，而用户也应将这种情况列入相应的使用程序，这样就可以消除冰冻带来的平板闸阀事故隐患，从而为管道系统的安全行提供可靠的保证。

止回阀属于一种自动阀门，其主要作用是防止介质倒流、防止泵及驱动电动机反转，以及容器介质的泄放。止回阀还可用于给其中的压力可能升至超过系统压的辅助系统提供补给的管路上。止回阀主要可分为旋启式止回阀（依重心旋转）与升降式止回阀（沿轴线移动）。

这种类型的阀门的作用是只允许介质向一个方向流动，而且阻止方向流动。通常这种阀门是自动工作的，在一个方向流动的流体压力作用下，阀瓣打开；流体反方向流动时，由流体压力和阀瓣的自重合阀瓣作用于阀座，从而切断流动。

其中止回阀就属于这种类型的阀门，它包括旋启式止回阀和升降式止回阀。旋启式止回阀有一介铰链机构，还有一个像门一样的阀瓣自由地靠在倾斜的阀座表面上。为了确保阀瓣每次都能到达阀座面的合适位置，阀瓣设计在铰链机构，以便阀瓣具有足够有旋启空间，并使阀瓣真正的、全面的与阀座接触。阀瓣可以全部用金属制成，也可以在金属上镶嵌皮革、橡胶、或者采用合成覆盖面，这取决于使用性能的要求。旋启式止回阀在*打开的状况下，流体压力几乎不受阻碍，因此通过阀门的压力降相对较小。升降式止回阀的阀瓣座落位于阀体上阀座密封面上。

此阀门除了阀瓣可以自由地升降之外，其余部分如同截止阀一样，流体压力使阀瓣从阀座密封面上抬起，介质回流导致阀瓣回落到阀座上，并切断流动。根据使用条件，阀瓣可以是全金属结构，也可以是在阀瓣架上镶嵌橡胶垫或橡胶环的形式。像截止阀一样，流体通过升降式止回阀的通道也是狭窄的，因此通过升降式止回阀的压力降比旋启式止回阀大些，而且旋启式止回阀的流量受到的限制很少。

止回阀属于一种自动阀门，其主要作用是防止介质倒流、防止泵及驱动电动机反转，以及容器介质的泄放。止回阀还可用于给其中的压力可能升至超过系统压的辅助系统提供补给的管路上。止回阀主要可分为旋启式止回阀（依重心旋转）与升降式止回阀（沿轴线移动）。

这种类型的阀门的作用是只允许介质向一个方向流动，而且阻止方向流动。通常这种阀门是自动工作的，在一个方向流动的流体压力作用下，阀瓣打开；流体反方向流动时，由流体压力和阀瓣的自重合阀瓣作用于阀座，从而切断流动。

其中止回阀就属于这种类型的阀门，它包括旋启式止回阀和升降式止回阀。旋启式止回阀有一介铰链机构，还有一个像门一样的阀瓣自由地靠在倾斜的阀座表面上。为了确保阀瓣每次都能到达阀座面的合适位置，阀瓣设计在铰链机构，以便阀瓣具有足够有旋启空间，并使阀瓣真正的、全面的与阀座接触。阀瓣可以全部用金属制成，也可以在金属上镶嵌皮革、橡胶、或者采用合成覆盖面，这取决于使用性能的要求。旋启式止回阀在*打开的状况下，流体压力几乎不受阻碍，因此通过阀门的压力降相对较小。升降式止回阀的阀瓣座落位于阀体上阀座密封面上。

此阀门除了阀瓣可以自由地升降之外，其余部分如同截止阀一样，流体压力使阀瓣从阀座密封面上抬起，介质回流导致阀瓣回落到阀座上，并切断流动。根据使用条件，阀瓣可以是全金属结构，也可以是在阀瓣架上镶嵌橡胶垫或橡胶环的形式。像截止阀一样，流体通过升降式止回阀的通道也是狭窄的，因此通过升降式止回阀的压力降比旋启式止回阀大些，而且旋启式止回阀的流量受到的限制很少。

随着液压设备工作效率的不断提高和污染危害性共识的不断加深，液压系统污染控制越来越受到重视。过滤器被广泛应用在液压系统污染控制技术中，其实际工作性能的高低，将决定污染控制的效果。因此，使过滤器在实际工作中有高性能的表现，是过滤器制造商与用户的共同期望。上海台旭净化设备有限公司是的过滤设备专业制造商，其空气过滤产品种类丰富，高性能过滤器性能高，使用寿命长。公司产品均已通过机构检测认证。

高性能过滤器应是在实际工作中可以维持油液污染度在目标范围内，并有较长使用寿命的过滤器。

过滤器使用效果与过滤器的过滤特性有关，还与过滤器的选型和使用方法有关，要实现过滤器的高性能必须从设计、制造（结构、原材料、生产工艺）、选型及使用各个环节予以保证。下文将就这方面的经验与试验成果做简要的介绍。

1、设计、制造环节的控制

通常过滤器由壳体、滤芯和污染堵塞发讯装置三部分构成。过滤器的内部流道和过滤机理都比较复杂，对于设计参数、制造工艺的合理性及产品质量水平，仅在外观和尺寸基础上进行的评估并不全面，而是需要结合试验所得的滤芯结构完整性、过滤精度、纳污容量、压差特性等试验数据，才可能获得正确的结论。

1.1壳体

壳体其实就是一个引导液流方向的压力容器。壳体的结构设计应科学合理，以尽可能地减小其对液流的阻力，并且应通过结构或设置分流挡板，防止出现高速液流冲击滤芯（过滤材料）的现象。

1.2滤芯

滤芯起实际过滤作用的部件。滤芯性能是影响过滤器性能高低的主要因素。通常液压系统污染控制都是用折叠圆筒式滤芯（简称滤芯），该滤芯的性能主要由其采用的过滤材料的性能和折叠参数决定。

（1）过滤材料

毋庸置疑，过滤材料的性能对滤芯来说非常重要。玻璃纤维滤材是zui常用的一种液压过滤材料，在进一步提高用单层玻璃纤维滤材制作的滤芯的过滤效率（β值）与纳污能力时遇到了极大的困难。但是在通过大量的试验及对比分析后，发现一种采用多层组合技术的滤材，在纳污能力、过滤效率、折叠性能（耐折性）等方面比传统的单层玻璃纤维滤材要好的多，而且还存在足够的进一步提高的余地。--多层组合技术即用两种或两种以上不同过滤精度的玻璃纤维滤材按规定方法叠加组合。

经试验证实，采用多层组合技术具有下列要求及特点：

1）对用于组合的玻璃纤维滤材有较高的要求。滤材应具有厚度薄和孔隙度高等特点。

2）对折叠工艺的要求较高。多层组合折叠时，各滤材间或与支撑网间应紧贴，防止出现严重的分层现象。

3）纳污能力高。以过滤精度5μｍ（β5≥200）的滤芯为例，采用多层组合技术的滤芯，其纳污容量与传统的采用单层玻璃纤维滤材的滤芯相比可达1.6倍以上。

4）过滤效率稳定。采用多层组合技术的滤芯在整个试验周期内，过滤效率的波动较小；

5）原始阻力小。在相同过滤精度的前提下，采用多层组合技术的滤芯原始阻力比采用单层玻璃纤维滤材的滤芯原始阻力更低。

值得注意的是，采用多层组合技术时并不是随便组合就可取得良好的效果，组合不当，会得到适得其反的结果，如纳污容量反而减小。选用的滤材和组合方法是影响多层组合技术成败的两个关键性因素。经对比试验证实，选用合适的滤材并科学组合，则采用多层组合技术的滤芯纳污容量可以达到同类产品的*水平。

（2）合理的折叠参数

在形尺寸确定的情况下，折叠参数将决定滤芯的有效过滤面积，应结合滤芯的压降流量特性试验，确定*的折叠参数，以保证滤芯有较低的阻力和较大的有效过滤面积。

1.3污染堵塞发讯装置

污染堵塞发讯装置是在过滤器（滤芯）堵塞后，能够及时地发讯或指示更换滤芯的装置。

若过滤器不装污染堵塞发讯装置，而是采取定时定期更换滤芯的做法，极有可能造成浪费或延误时机。因为随着滤材技术的发展，滤芯的纳污能力在不断提高，如果还是遵循以往的经验定时定期更换滤芯，就会造成浪费；另外过滤器堵塞后若不能及时地更换滤芯，而是被继续使用，则此时过滤器的过滤效果得不到保证，很可能会出现油液污染度超出目标范围的情况。因此污染堵塞发讯装置应作为高性能过滤器的*件，并且使用时，污染堵塞发讯装置一旦发讯，就应及时更换滤芯。

2合理的选型

根据液压系统的工作条件和要求选用合适的过滤器是达到污染控制目标的基础。过滤器选用不当可能造成污染控制的效果不理想，或需要频繁更换滤芯，或在低温下工作过滤器会出现误发讯等现象。选用过滤器时应对各种因素考虑周全，压力管路过滤器和回油过滤器，可参考以下程序。

1）明确液压系统污染控制的目标污染度。目标污染度应根据液压系统或元件对油液污染度的要求而定。

2）根据工作条件及安装尺寸要求，选择合适类型的过滤器。

3）根据目标污染度要求，并结合油液容积和过滤流量，确定过滤器的过滤精度。

4）根据液压系统工作介质的粘温特性和过滤器的压降流量特性，在zui低工作温度条件和工作时原始压降不大于0.20mpa的要求下确定过滤器的尺寸（额定流量）。在选型时容易忽视工作温度条件，而实际油液在不同温度条件下的运动黏度变化很大如表２所示是过滤器选型必须考虑的因素。

对于一般的液压系统，按以上程序选择过滤器即可，但如对滤芯的使用寿命有特殊的要求，或者系统的污染速率很大，则应在确定过滤器尺寸时（第四步）考虑到这些因素。

3正确的使用

过滤器使用不当也会导致许多问题的出现，如油液污染度达不到要求，或过滤器工作不久就堵塞，或造成环境污染等。为提高过滤器使用的经济效益和社会效益，使用过滤器时应尽可能做到如下几点要求。

（1）过滤器正式投入工作前，液压系统应*清洗，直至油液污染度达到目标污染度要求。特别是一些改造后的系统，污染非常严重，在投入工作前未经*清洗，可能会出现工作不久过滤器就堵塞的情况。

（2）安装污染堵塞发讯装置，做到未发讯就不更换滤芯，避免浪费。

（3）污染堵塞发讯装置发讯或指示后，及时更换滤芯，以防止压降超出滤芯的极限压降。

（4）对更换下来的报废滤芯要妥善处理，不能随处乱扔，以免污染环境。

4、结束语

过滤器的高性能并不是通过其外观和尺寸的控制就可实现的，而是需要在设计、制造、选型及使用各环节结合相应的检测数据，如过滤器的过滤精度、纳污容量，及选型时需参考的压降流量特性和使用时需参考的油液污染度等。而且只有通过对相应检测数据的分析，在各环节中不断的改进，才有可能使过滤器的表现越来越好。因此，完善的检测手段对高性能过滤器的实现相当重要，如具备过滤器各项性能试验的手段和具备现场油液污染度检测的手段等。“台旭净化"生产的高性能过滤器Lv的率系列可以在250Pa初期阻力的情况下风速达到2.5m/s（即500fpm）.Lv系列的过滤器的滤料选用的是进口的超细玻璃纤维，滤料经无隔板技术折叠成型后放在V型的框架内。

1、特性：比照传统型的有隔板大风量型，这款产品有如下特点：

a、更长的寿命,滤材的展开面积比传统型的要大一倍,更大的滤材面积可以提供更长时间的使用寿命。

b、提高过滤效率,由于增加了滤材的面积使得滤速得以降低，因此率产品非常容易便可达到99.99%at0.3um．

c、较低的运转成本,在相同的风量下，传统型的初阻力是LV系列的初阻力的1.3倍，因此LV系列会带来节能效果。