GDT-N5K，执行器韩国ginice现货

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JOKAB EMERGENCY STOP SIG 2TLA030054R0700 

JOKAB EMERGENCY STOP SIG 2TLA030054R0800 

JOKAB EMERGENCY STOP SIG 2TLA030054R0900 

JOKAB NOT-AUS SCHILD O. 2TLA030054R1000 

JOKAB JSMA44-L 2TLA040001R0000 

JOKAB JSMA44-L-C 2TLA040001R1000 

JOKAB JSMA44-L-B 2TLA040001R1100 

JOKAB JSMA44A-L POST 1,3 2TLA040001R1200 

JOKAB JSMA44A-LM POST FO 2TLA040001R1300 

JOKAB JSMA44A-LM MUTING 2TLA040001R1400 

JOKAB JSM70 2TLA040001R1500 

JOKAB JSM60-L 2TLA040003R0000 

JOKAB JSM62-L 2TLA040004R0000 

JOKAB JSM55 2TLA040005R0500 

JOKAB JSM5B WALL BRACKET 2TLA040005R0700 

JOKAB JSM6 2TLA040006R0000 

JOKAB JSM7A 2TLA040006R0500 

JOKAB JSM8A 2TLA040006R0600 

JOKAB JSM9 2TLA040007R0000 

JOKAB JSM63 2TLA040007R0100 

JOKAB JSM64 2TLA040007R0200 

JOKAB ML1 2TLA040007R1500 

JOKAB JSM31A1-K 1X SENKL 2TLA040030R0400 

JOKAB JSM30B-K  BODEN 2TLA040030R0600 

JOKAB JSM32B-K-L 2TLA040030R0700 

JOKAB JSM33B-K -T 2TLA040030R0800 

JOKAB JSM36-K1-STEEL-88 2TLA040030R0900 

JOKAB JSM36-K2-STEEL-44 2TLA040030R1000 

JOKAB JSM30B-K1 2TLA040030R1100 

JOKAB JSM31B-K  2XSENKLO 2TLA040030R1300 

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JOKAB JSM34B-K, - I - 2TLA040030R1500 

JOKAB JSMNL2 2TLA040031R0600 

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JOKAB JSMD3 2TLA040033R0200 

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JOKAB JSMD6 2TLA040033R0500 

JOKAB JSMD7 2TLA040033R0600 

JOKAB JSMD8 2TLA040033R0700 

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JOKAB JSMD12B 2TLA040033R2400 

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JOKAB JSMD13A 2TLA040033R2600 

JOKAB JSMD13B 2TLA040033R2700 

JOKAB JSMD14 2TLA040033R2800 

JOKAB JSM37 2TLA040033R3100 

JOKAB JSMD4G 2TLA040033R3300 

JOKAB JSMD4H  EDEN-MOUNT 2TLA040033R3600 

JOKAB JSMD10B 2TLA040033R3800 

JOKAB JSMD15 2TLA040033R3900 

JOKAB JSMD11B 2TLA040033R4100 

JOKAB JSMD11C 2TLA040033R4200 

JOKAB JSMX1 2TLA040033R4300 

JOKAB JSMD16 2TLA040033R4400 

JOKAB JSM D4K FITTING ED 2TLA040033R4500 

JOKAB JSM D1C HINGE INCL 2TLA040033R4800 

JOKAB JSML1A 2TLA040034R0000 

JOKAB JSML2 2TLA040034R0100 

JOKAB JSML3 2TLA040034R0200 

JOKAB JSML1B 2TLA040034R0300 

JOKAB JSML4A 2TLA040034R0400 

JOKAB JSML4B 2TLA040034R0500 

JOKAB JSMM5B 2TLA040035R0400 

JOKAB JSMM6B 2TLA040035R0500 

JOKAB JSMM8B 2TLA040035R0600 

JOKAB JSMM4B 2TLA040035R0700 

JOKAB JSM B4C CENTERING 2TLA040035R5000 

JOKAB JSM B5C CENTERING 2TLA040035R5100 

JOKAB JSM B6C CENTERING 2TLA040035R5200 

JOKAB JSM B8C CENTERING 2TLA040035R5300 

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2）端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。 [

发展历程

气缸原理源于大炮。

1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗？他一开始仍用作燃烧爆炸物，将炮弹改成“活塞"，把炮筒作“气缸"，并开一个单向阀。他在气缸内注入，当点燃后，猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆炸。当然，由于行程过长，效率太低，他终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“内燃机"的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。

早期汽车使用单缸机

汽车*卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 “4缸比3缸好"、“6缸比4缸好"、“v型比直列好"、“v型发动机是发动机"等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。

单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。

1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。

在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车高性能气车的气缸数都在6缸以上，多者已达到16缸。

但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

直列发动机（line engine），它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列"可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸"。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型（见图）。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等

烧是一种放热发光的化学反应，也就是化学能转变成热能的过程。专业定义：燃烧是可燃物与氧化剂作用发生的放热反应，通常伴有火焰、发光和（或）发烟的现象（特点）。燃烧法是一种化学生产中的工艺。在化学中常常用来对物质进行成分分析。燃烧法也可以来鉴别纺织纤维或者用来处理废弃物。生活垃圾一般可以通过燃烧进行发电，再通过国家电网，对居民进行供电

鉴别纺织纤维

棉织品容易燃烧，燃烧很快，产生黄色火焰，有烧破布的气味，灰末细软，呈灰色。

麻织品燃烧快，产生黄色火焰和蓝烟，有烧枯草和纸的气味，灰烬呈灰色或白色。 [2] 

毛织品遇火先卷缩后冒烟，然后起桔黄色火焰，有烧头发的臭味。灰炮较多，呈不定型黑鸨色块状，一压立即成细末。离开火焰即停止燃烧。

丝织品燃烧时速度缓慢，先卷缩成一团，有烧头发的臭味但不及羊毛味重。燃烧后成黑色小球状，用手指一压就碎。离开火焰即停止燃烧。

粘胶纤维比棉燃烧快，产生黄色火焰，有烧纸的气味。 灰烬极少，呈深灰色或浅灰色。

醋酸纤维燃烧缓慢，有火花，产生剌鼻的醋酸气味，而且迅速熔化，滴下深褐色胶状液。这种胶状液不燃烧，能很快凝结成黑色有光的硬块，但用手指一压便研成细末。

锦纶纤维燃烧时没有火焰，稍有芹菜气味，纤维迅速卷缩，熔融成白色的胶状，趁热可以把它拉成丝，冷却后成为坚韧的浅褐色硬球，不易研碎。

燃烧法分析物质成分

采用燃烧法分析有机物元素组成的人当属法国化学家拉瓦锡（Autoine Laurent Lavoisier，1743-1794），他将已称重的有机物（如乙醇、橄榄油、蜂蜡等）试样置于水槽中的汞面上，再将一充满氧气的钟罩扣在水槽中，加热使有机物*燃烧，冷凝后检测生成H2O的质量、氧气和CO2混合气的体积以及用苛性碱吸收CO2后剩余O2的体积，即可推算出该有机物中含碳、氢、氧的质量分数。

此后，有道尔顿、盖-吕萨克、贝采里乌斯、维勒等科学家依据类似的原理先后对实验装置和所用的氧化剂作了一些改进，使分析结果的准确性有所提高，但仍不理想。

1831年，德国化学家李比希（Justus Von Liebig，1803-1873）对燃烧法的装置做了重大改革。他淘汰了汞槽和钟罩，采用了下图所示装置。

其燃烧管是一根很长的硬质玻璃管，以炭火（或煤气灯）加热，管内采用氧化铜作氧化剂，反应产生的水分和CO2分别用装有无水氯化钙（或高氯酸镁）和碱石灰的干燥管吸收，然后称重，即可得出该有机物中所含碳、氢、氧三种元素含量的测定结果。李比希的这套分析仪很快就成为常规分析仪，被广泛采纳。对该装置略作改动，还可检测出有机物中氮元素的含量等。

处理废气

在废弃物的处理中，燃烧法又分为直接燃烧和催化燃烧。

燃烧法是利用废气中某些有害物质可以氧化燃烧的特性，使之燃烧变成无害物质的方法。燃烧净化只能把有害物质烧掉，或者可以从中回收利用燃烧氧化后的产物，不能回收废气中含有的原来物质。被燃烧的物质大多数是有机溶剂和碳氢化合物，燃烧后生成CO2和水蒸气，解决有害物质的污染。 [3] 

直接燃烧

直接燃烧就是利用废气中可燃烧的有害气体作燃料来燃烧的方法。操作温度一般在700~800℃，有时可达1000℃以上。如果废气中可燃物质含量低，燃烧后产生的热量小，不能维持燃烧，必须依赖辅助燃料来燃烧供热，它只作为燃烧对象处理。

催化燃烧

催化燃烧时利用催化剂使废气中可燃物质在较低温度下氧化分解的净化方法。一般操作温度控制在320~480℃。催化燃烧的净化率为90%~95%。它只适用于含有可燃气体、蒸汽的废气净化，不适于含有大量尘粒雾滴的废气净化。因为尘粒雾滴可以堵塞催化剂的床层，使催化剂活性降低。

一、传感器产业化发展模式：要加速形成从传感器研究开发到大生产的产业化发展模式，走自主创新和合作相结合的跨越式发展道路，使我国成为世界传感器的生产大国。

二、传感器产品结构向全面、协调、持续发展。产品品种要向高技术、高附加值倾斜，。

三、企业生产规模(年生产能力)向规模经济或适宜规模经济发展。量大面广的通用传感器的生产规模将以年亿只计，一些中档传感器的生产规模将以年产1000万只(含以上)计;而一些传感器和传感器的生产规模将以年产几十万只～几百万只计。

四、生产格局向专业化发展。专业化生产的内涵为：1.生产传感器门类少而精;2.专门生产某一应用领域需要的某一类传感器系列产品，以获得较高的*;3.各传感器企业的专业化合作生产。

五、传感器大生产技术向自动化发展。传感器的门类、品种繁多，所用的敏感材料各异，决定了传感器制造技术的多样性和复杂性。综观当前传感器工艺线的概况，多数工艺已实现单机自动化，但距离生产过程全自动化尚存在诸多困难，有待今后广泛采用CAD、CAM及*的自动化装备和工业机器人，予以突破。

六、企业的重点技术改造应加强从依赖引进技术向引进技术的消化吸收与自主创新的方向转移。

七、企业经营要加快从国内市场为主向国内与国外两个市场相结合的化方向跨越发展。

八、企业结构将向“大、中、小并举"、“集团化、专业化生产共存"的格局发展